2018年起越南进口豪华汽车价格或将上涨

此前，只有首辆进口车辆需要接受检验。但根据新规定，每批抵达港口的车辆都必须选择一辆车接受检验，即使所有批次的车辆都是同一型号。

政府颁布的第116/2017号法令规范了汽车生产、组装、进口以及保修和维修服务业务的条件，这给四轮驱动车行业带来了诸多担忧。进口商担心他们无法通过严格的规定将汽车进口到该国。但即使他们能够通过这道“窄门”，由于检查成本的增加，他们仍可能面临困难。

如果说此前只有第一辆进口到中国的汽车需要接受检查，那么根据新规定，每批到港的汽车都必须选择一辆接受检查，即使每批汽车都是同一型号。例如：2018年1月初，雷克萨斯进口了一批10辆RX350汽车，1月中旬又有一批3辆RX350汽车到港，每次都需要选择一辆，这意味着即使两辆汽车完全相同，也必须接受检查。

这种方法增加了公司的成本，并且在将汽车交付给客户之前需要更长的时间来“保管”汽车。

检查成本增加，车辆价格上涨

每次车辆检查将花费公司约1亿越南盾，等待时间约为1-2个月。

一批汽车和一百辆汽车的检验费用是一样的。对于一次性进口数百到数千辆汽车的知名汽车公司来说，每辆车的成本不会很高，因此不会提高售价。但对于豪华车来说，情况可能有所不同。

豪华车因批量检验费面临涨价风险。

很多豪车到货批次很少，所以每辆车的上述金额都会相当可观。比如，一批两辆保时捷到货，每辆车背负着5000万的负担，车价就上涨了5000万。更何况，车辆滞留时间过长，还会增加港口、仓库等仓储成本，让客户感到不爽。

“我们花的钱越多，客户花的钱就越多。”一位官方进口商负责人表示，公司的利润必须得到保障，不太可能为了低价卖给客户而牺牲利润。

检验合格的汽车卖给顾客吗？

专家表示，除了增加汽车价格和等待时间外，每批汽车的检查也给客户带来很多不便。

以前，像奔驰、雷克萨斯、奥迪这样的大品牌，汽车都是大量进口的。这些在注册处验车的车辆，之后会成为公司的测试车，作为营销成本的一部分。最终交付给客户的车辆都是全新的。

不过，有些专业车系的销量不高，每年只有几十辆或1-2辆。他们通常会提前通知客户，车辆必须接受注册机构的排放、刹车、油门、发动机等测试。如果客户同意，公司就会进口车辆。

其实越南的车检机构比较简单，车辆从厂家运到检测点，在检测点绕几圈，检查排放、刹车、发动机等等。

有些公司比较精明，追求最真实的结果，通常会让车辆行驶3000-5000公里左右，然后再用这辆车进行检测。此时的结果最为准确。像这样行驶里程数相当长的车辆通常被用作测试车或内部业务使用。也有一些情况是，如果检测后发现零件磨损严重，公司会评估并提出详细的更换方案，在上市前重新进行检测。这种方法也会增加成本。

随着批量检验新规的出台，大多数企业认为，无论进口几辆汽车还是几百辆汽车，这种方式都会给企业带来困难，这些问题直接影响到汽车在市场上的售价。

与此同时，许多消费者担心，汽车价格上涨不仅是因为检查费用，还因为市场越来越窄。116号令出台的时间只剩两个多月，这实在令人意外。如果不根据实际情况做出调整，外国进口汽车企业将会倒闭。

不仅如此，即使是官方进口商，将汽车引入中国也面临更多困难。豪华车市场规模缩小，在数量、类型和产地方面准备充分的品牌将在竞争中占据优势。在供应有限的市场中，价格调控不再取决于市场规则，而是取决于企业意愿。

据VNE报道