越南将使用哪种侦察机来替代安-30？

越南安东诺夫An-30B大地侦察机已全部因服役期限届满而退役。

据国外报道，越南曾服役过共8架安东诺夫安-30运输机，包括军用型号安-30B和民用型号安-30A。

安-30（北约代号“Clank”）是一款用于航空测绘、照片侦察和客运的飞机，由安东诺夫设计局基于安-24和安-26型号研制。

安-30被认为是安-24T的改进型，它拥有全新的前机身，带有玻璃机头和比机身高41厘米的驾驶舱，驾驶舱呈驼峰形状，类似于波音747。

区分安-30A和安-30B最简单的方法是，客运版安-30B的座舱玻璃正下方没有“凸起”。越南的安-30最初服役于空军，后来转为民用。

越南航空服务公司（VASCO）旗下的An-30B空中侦察机。

安-30于1967年8月21日首飞，1968年7月正式下水，1971年至1980年间开始量产，共生产了123架各种型号的飞机。

该机长24.26米，翼展29.2米，高8.32米，起飞重量23吨。

An-30 的核心是两台 ZMKB Progress AI-24T 涡轮螺旋桨发动机，每台发动机的功率为 2,103 千瓦（2,803 电马力），最大速度为 540 公里/小时，巡航速度为 430 公里/小时，升限为 8,300 米，航程为 2,630 公里。

安-30运输机配备四台带襟翼的大地测量摄像机，可使用激光、热成像、重力分析、磁力测量和其他大地测量仪器。为了实现连续准确的大地测量飞行，安-30运输机的标准配置包括计算机飞行控制技术。

安-30的机组人员为7人，测量员坐在玻璃座舱内，视野非常好，飞机低空飞行时甚至可以用肉眼执行侦察任务。

越南陆军无人机 GeoScan 101 序列号 10126。

安-30退役后，越南人民军在相当长的一段时间内缺乏空中侦察机来执行军事地形图绘制等大地测量工作。

但随着科技的发展，重型安-30的作用已被小型、轻型、运行成本低但具有许多优异性能的无人机所取代。

为适应新形势下的任务要求，总参地图绘制局投入使用遥感无人机，服务于三维数字军事地形图的绘制工作。

在国家国防电视台播出的报道中，介绍了俄罗斯圣彼得堡GeoScan公司生产的GeoScan 101无人机的图像。

这款无人机用于军事地形测绘或航空遥感测量，其特殊之处在于，由于预装了 Agisoft PhotoScan Pro 软件，从飞行计划到最终数据导出，所有操作都实现了高度自动化。

显然，上图的Geoscan 101无人机也算得上是优秀的传人，不仅值得继承An-30的辉煌成就，而且还将其提升到了一个新的高度。

据 Baodatviet 报道