越南将使用哪种侦察机来替代An-30？

越南的安东诺夫An-30B大地侦察机已全部因到期而退役。

据国外报道，越南曾一共服役过8架安东诺夫安-30运输机，包括军用型号安-30B和民用型号安-30A。

安-30（北约代号“Clank”）是一款用于航空测绘、照相侦察和客运的飞机，由安东诺夫设计局基于安-24和安-26型号研制。

安-30被认为是安-24T的改进型，其特点是采用全新的前机身，带有玻璃机头，驾驶舱比机身高出41厘米，其驼峰形驾驶舱与波音747类似。

区分安-30A和安-30B最简单的方法是，客运版安-30B的玻璃座舱正下方没有“凸起”。越南的安-30最初服役于空军，后来转为民用。

越南航空服务公司（VASCO）旗下的An-30B空中侦察机。

安-30于1967年8月21日首飞，1968年7月正式下水，1971年至1980年间投入量产，共生产了123架各类型号的飞机。

该机长24.26米，翼展29.2米，高8.32米，起飞重量23吨。

An-30 的核心是两台 ZMKB Progress AI-24T 涡轮螺旋桨发动机，每台功率为 2,103 千瓦（2,803 电马力），最大速度为 540 公里/小时，巡航速度为 430 公里/小时，升限为 8,300 米，航程为 2,630 公里。

安-30 配备四台带激光雷达的大地测量摄像机，可使用激光、热成像、重力分析、磁力测量和其他大地测量仪器。为确保连续准确的大地测量飞行，安-30 的标准设备包括计算机控制的飞行控制技术。

安-30机组人员7人，测量员坐在玻璃座舱内，视野非常好，飞机低空作业时甚至可以用肉眼执行侦察任务。

越南陆军无人机 GeoScan 101 序列号 10126。

安-30退役后，越南人民军在相当长的一段时间内没有空中侦察空间来开展军事地形图的勘测工作。

但随着科技的发展，重型安-30的作用已经被小型、轻型、运行成本低但功能众多的无人机所取代。

为适应新形势下的任务要求，总参谋部地图绘制局投入使用遥感无人机，为三维数字军事地形图制作工作提供服务。

在国家国防电视台播出的报道中，介绍了俄罗斯圣彼得堡GeoScan公司生产的GeoScan 101无人机的图像。

这款用于军事地形测绘或航空遥感的无人机的特殊之处在于，由于预装了 Agisoft PhotoScan Pro 软件，从飞行计划到最终数据导出的所有操作都实现了高度自动化。

显然，上图的Geoscan 101无人机也算得上是其优秀的传人，不仅值得继承An-30的辉煌成就，而且还将其提升到了一个新的高度。

据 Baodatviet 报道