为什么进口车来了却还没到达消费者手中？
有一些车企有汽车抵达越南港口，但是这批汽车却未能到达消费者手中，无论是从欧洲进口，还是从东盟地区进口，都享受优惠的进口税率。
进口汽车已经到货，但还无法到达消费者手中。
从3月初到现在，就在本田将CR-V、Civic、Accrod、Jazz等车型带到越南之后，大众从印度和墨西哥带来了Tiguan和Beetle车型，奔驰带来了CLA 45 AMG 4Matic车型，两款大型SUV车型的升级版GLE 43 AMG 4Matic Coupé和GLE 63 AMG S 4Matic……源自欧洲。
在东南亚地区，三菱带来了Triton Athlete皮卡车型……；通用越南也准备从泰国引进首批车型（包括Colorado和Trailblazer），丰田从印度尼西亚引进了Fortuner（可能还有Wigo）……
不过，尽管这些车型已经抵达越南港口，但目前仅获准临时放行至企业存放，尚无法到达消费者手中。
一位进口企业代表表示，企业获准从港口放行货物是为了避免增加港口仓储成本。货物无法通关到达消费者手中的主要原因是无法满足交通运输部关于排放和安全测试标准的要求，以及新的型式认证要求（轮胎/后视镜/车灯/玻璃）。
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| 一批近2000辆本田汽车已抵达越南，但尚未到达消费者手中。 |
116号令和03号文将修改“理顺”？
116/2017/ND-CP号法令和03/2018/TT-BGTVT号通函关于规范汽车进口新条件已于2018年3月1日起正式生效，但目前管理机构收到企业的许多建议，包括要求暂停执行修改和补充这两项决定中的规定，为企业消除障碍。
目前汽车进口企业提出的主要问题涉及需要获得国外主管机构和组织的汽车型式质量证书，以及每批进口汽车的检验问题，要求有800米长的测试跑道......
交通运输部表示，目前，企业在落实第116号令和第03号通知中关于经营条件的要求方面仍面临诸多困难和问题。交通运输部仍建议政府考虑修改上述两项决定中的部分规定，使其更加适应实际需要，并支持企业发展。
具体来说，交通运输部提出了两种方案：
方案一：建议政府接受企业的所有建议，并指示工业和贸易部协调各部委和企业修改第116号法令的内容。
为此，取消了型式认证程序，修改了批次检验方法，并修改了800米试验跑道的规定。同时，交通运输部正在修订03号文，取消部分零部件认证程序（轮胎/后视镜/车灯/玻璃）。
方案二：近期继续执行116号令和03号文一段时间，如企业反映确实存在问题或不足，再进行修改补充。
值得注意的是，交通运输部也认为，此次修改需要慎重考虑。例如，如果将116号令修改为进口车辆首次仅进行安全及排放检测，6个月后再进行复检，将为进口企业提供法律漏洞，使其规避监管环节，导致车辆质量无法得到严格把控，消费者权益受损。
目前，交通运输部已收到泰国政府颁发的福特（Ranger和Everest）、本田（CR-V、Jazz、Civic等）以及德国政府颁发的宝马、MINI等车型的型式认证证书。因此，交通运输部认为，进口企业已解决与进口汽车型式认证证书相关的问题和建议，目前没有遇到任何问题。
进口汽车技术安全及环境保护质量检验登记表（未使用）：
1.按规定办理进口汽车技术安全、环境保护质量检验登记表。
2- 外国主管机构或组织颁发的进口汽车类型证书复印件。
3- 主管部门或组织颁发的轮胎、后视镜、前灯和玻璃部件类型证书副本。
4- 境外汽车生产、装配企业为每辆汽车出具的工厂质量检验证书原件。
5、外国主管机构或组织出具的关于生产进口汽车型号的工厂的外国汽车生产、装配企业质量保证条件评估结果的有效文件副本。
6-商业发票副本。
7- 车辆制造商 VIN 解码副本（针对第一种认证类型）。
8- 按照规定格式提交的进口机动车信息表原件。
9- 车辆制造商的规格和功能手册的副本。
10- 纸质文件进口货物申报单副本；电子文件申报单日期、月份、年份。
11-排放测试报告副本。
12-安全测试报告副本。
（摘自第 03/2018/TT-BGTVT 号通函，关于根据第 116/2017/ND-CP 号法令对进口汽车进行技术安全和环境保护质量检验）。