排放标准较低的车辆会有单独的标签并缴纳更高的费用？

不符合排放标准的车辆将被盖上红色印章

越南注册局副局长阮友智先生表示，根据交通运输部的指示，该局近期正在研究加强排放控制的方案，以根据当地和区域实际情况限制汽车尾气污染物排放。在组织研讨会并听取意见后，该局最终确定了提高现行排放标准的方案，并将于2018年8月初提交给交通运输部。

Tri先生介绍说，在登记局举办的多次专业研讨会上，许多专家和企业表示，如果车辆不符合排放标准，仍然可以上路，但会被贴上红色标签，并必须缴纳更高的环保费。

预计符合低排放标准的汽车将贴上红色标签并缴纳更高的费用。

至于是否禁止低排放车辆上路，各省市可自行决定。红色印章有助于当局发现和处理在上路区域内的违规行为。

“越南登记处将提议按照以下水平增加更多的汽车排放标准：汽油车辆的 CO 排放量最多只能达到 3.5%；柴油车辆的 HSU 排放量最多只能达到 60%，HC 排放量最多只能达到 800（ppm 体积）。

“这与2005年10月10日总理第249号决定中关于道路机动车排放标准实施路线图所规定的2级标准相同，该标准自2019年底起实施。届时，将有汽车必须达到比现行更高的排放标准，才能获得流通检验证书。”Tri先生说。

与此同时，车辆将按车龄进行分类，以适用相应的标准。具体而言，新标准将立即适用于1999年以后生产的所有车辆。如不合格，检验周期将延长一个周期。1999年之前生产的车辆仍将适用现行标准。

10年不变的排放标准

据越南机动车登记处机动车检验局介绍，目前亚洲及世界部分国家根据车辆年龄、行驶区域等进行排放控制，其中部分国家规定符合高排放标准的车辆才允许在核心城区行驶。

事实上，在越南，如果对所有车辆都实行更高的标准，很多老旧车辆将难以达到标准，而且维修费用昂贵，甚至无法满足。

与对所有类型车辆实施更高标准的计划相比，上述解决方案旨在帮助企业和老旧车辆车主降低车辆维修和升级的成本。此外，检测中心在排放测试方面也具有优势，无需像现在这样投资排放测量设备或改变测试方法。

越南现行的排放标准已经十年没有变化了。

关于基于车辆年龄的排放控制计划，越南登记处还计划对仅满足低排放标准的车辆贴上带有十字的红色检查标签，作为识别标志。

越南现行排放标准已十年未变，与此同时，全国汽车保有量增长了3倍多（目前已超过292万辆），导致总排放量大幅增加。

据环境研究显示，河内、胡志明市等一些大城市汽车尾气中CO、HOx等污染物指标已超过允许水平1.2至1.5倍。

根据越南登记处的研究结果，排放标准的提高将对柴油卡车产生最大影响，尤其是载重量为2-7吨的卡车和车龄超过20年且不受车龄限制的乘用车（少于9座）。这类车辆在首次排放测量中的不合格率最高。

越南登记处提出了三种方案，以提高流通车辆的排放标准，并增加负载测量方法，路线图将于 2019 年 7 月 1 日起实施。

其中，最值得注意和可行的选择是自2019年7月1日起对柴油车排放实行60% HSU标准（与现在相比减少12%）；3% CO和700 HC（ppm）水平。

2024年，HSU排放标准为50%，CO排放标准为2.5%，HC排放标准为500ppm；2029年，HSU排放标准为40%，CO排放标准为2%，HC排放标准为350ppm。进口二手车将适用比目前流通车辆更高的标准。各地方可根据具体情况，提前向总理报批。

Tri先生表示：“越南登记册将评估社会影响，征求运输企业和车主的意见，提出适合实际情况的官方标准和解决方案。”

安宁图多