排放标准较低的车辆会有单独的标签并缴纳更高的费用？

不符合排放标准的车辆将被盖上红色印章

越南注册局副局长阮友智先生表示，在交通运输部的指导下，该局近期正在研究加强排放控制的方案，旨在根据当地和区域实际情况限制汽车尾气污染物排放。在组织研讨会并听取意见后，该局最终确定了提高现行排放标准的方案，并将于2018年8月初提交给交通运输部。

Tri先生透露，在登记局举办的多次专业研讨会上，许多专家和企业表示，如果车辆不符合排放标准，它们仍然可以行驶，但会被贴上红色标签，并必须缴纳更高的环保费。

预计符合低排放标准的汽车将贴上红色标签并缴纳更高的费用。

至于是否禁止低排放车辆上路，各省市可自行决定。红色印章有助于相关部门发现和处理运营区域内的违规行为。

“越南登记处将提议按照以下水平增加更多的汽车排放标准：汽油车辆的二氧化碳排放量最多为 3.5%；柴油车辆的 HSU 排放量最多为 60%，HC 排放量最多为 800（ppm 体积）。

“这与政府总理2005年10月10日第249号决定中关于道路机动车排放标准实施路线图所规定的2级标准相同，该标准自2019年底起实施。届时，将有汽车必须达到比现行更高的排放标准，才能获得流通检验证书。”Tri先生说。

与此同时，车辆类型将根据车龄进行划分，并适用相应的标准。具体而言，1999年以后生产的所有车辆将立即适用新标准。如不合格，检验周期将延长一个周期。1999年以前生产的车辆仍适用现行标准。

10年内排放标准不变

据越南登记局机动车检验局介绍，目前亚洲及世界一些国家根据车辆年龄和运营区域控制排放，其中部分国家规定符合高排放标准的车辆才允许在城市核心区行驶。

而在越南的现实中，如果对所有车辆都实行更高的标准，很多老旧车辆将难以达到标准，而且维修费用昂贵甚至无法承担。

与对所有类型车辆实施更高标准的计划相比，上述解决方案旨在帮助企业和老旧车辆车主降低维修和升级成本。此外，检测中心在排放测试方面也具有优势，无需像现在这样投资排放测量设备或改变测试方法。

越南现行的排放标准在过去10年里一直保持不变。

关于根据车辆年龄控制排放的计划，越南登记处还计划在仅满足低排放标准的车辆上贴上带有十字的红色检查标签，以示识别。

越南现行排放标准近10年来一直没有改变。与此同时，全国汽车数量增加了3倍多（目前超过292万辆），导致总排放量大幅增加。

据环境调查显示，河内、胡志明市等一些大城市汽车尾气中CO、HOx等污染物指标已超出允许水平1.2至1.5倍。

根据越南登记处的研究结果，排放标准的提高对柴油卡车的影响最大，尤其是载重量在2-7吨之间的卡车和车龄超过20年且不受车龄限制的乘用车（少于9座）。这类车辆在首次排放测量中的不合格率最高。

越南登记处提出了三种方案，以提高流通车辆的排放标准，使其高于现行标准，并增加负载测量方法，路线图将于 2019 年 7 月 1 日起实施。

其中，最值得注意和可行的选择是，自2019年7月1日起，对柴油车排放实行60%的HSU标准（与现在相比减少12%）；CO含量为3%，HC（ppm）含量为700。

2024年，HSU排放标准为50%，CO排放标准为2.5%，HC排放标准为500ppm；2029年，HSU排放标准为40%，CO排放标准为2%，HC排放标准为350ppm。进口二手车将适用比目前流通车辆更高的标准。各地方可根据具体情况，提前向总理报批申请。

Tri先生表示：“越南登记册将评估社会影响，征求运输企业和车主的意见，提出适合实际情况的官方标准和解决方案。”