集装箱卡车的制动过程是怎样进行的？

1月2日下午，在1号国道途经隆安省边沥县石德乡第3村庄平一路口时，一辆牌照为62C-043.48的集装箱卡车以45公里/小时左右的速度行驶，在54公里/小时左右行驶时，直接撞向停在红灯处的摩托车，造成多人伤亡。

这起事件让不少读者感到疑惑，也对这些“公路恶魔”心生恐惧。值得一提的是，这辆集装箱卡车在高速公路上以正常速度行驶，撞上人群后却依然没有停下来。那么，现实中，集装箱卡车真的需要这么长时间的刹车吗？

1 月 2 日，隆安一辆集装箱卡车与停在红灯处的摩托车相撞。

司机完全停下集装箱卡车的时间

总停车距离是指驾驶员察觉到危险、踩下制动踏板并做出反应所需的距离，以及车辆由于惯性而使车轮打滑直至完全停止的距离。

根据美国犹他州交通部网站的数据，满载集装箱卡车（40吨）在约64公里/小时的速度下刹车后，驾驶员至少需要52米的距离才能完全停下；如果集装箱满载，卡车以约88公里/小时的速度行驶，驾驶员需要的距离则更长，至少需要102米。以上所有距离均不包含路面湿滑或延迟刹车等外界因素。

然而，这还不够，货柜车司机还需要特殊的技术细节来帮助重型卡车更安全地停下来，这就是气动制动系统。

集装箱卡车的气动制动系统

为了有效安全地刹住重型车辆（集装箱卡车、公交车、火车），制造商不再使用液压制动系统，而是配备了气动制动器。如果上述车辆的速度控制不当，可能会对其他车辆造成灾难；同时，使用液压制动器也存在安全隐患，因为制动液可能泄漏，而泄漏是导致制动器失灵的原因之一。

集装箱卡车配备有气动制动器。

最早的气动制动器是用于超重列车的。据欧洲制动系统此前，火车使用的是空气制动系统，但其设计相当粗糙，由位于机车前部的压缩机和贯穿列车并连接到每节车厢气缸的制动管组成。制动时，系统会将压缩机中的空气泵送到每个气缸，从而使整列火车停止运行。虽然这种制动系统比之前的制动器更有效，但将空气泵送到所有气缸仍然需要很长时间，而且如果任何一个气缸发生故障或制动管泄漏，都会非常危险。

鉴于这种不便，1869年，乔治·威斯汀豪斯（威斯汀豪斯空气制动公司（WABCO）的创始人）设计了一种新的火车气动制动系统。其核心部件是一个三通阀，以及车厢上的储气罐。该系统颠覆了以往空气制动器的制动过程：在松开制动器时，将空气充入制动管路；在施加制动时，将空气从制动管路中释放出来。

乔治·威斯汀豪斯——火车气动制动系统的设计者。

基本上，列车气动制动系统上的三通阀也以3种模式运行：

- 充气：列车停止运行时，刹车片始终被压紧，防止车轮移动。因此，需要对系统充气以释放刹车。

- 使用刹车：踩下刹车时，压力会降低，当空气量减少时，三通阀会让空气返回到气罐，同时系统也起到刹车的作用。

- 松开刹车：刹车时，一定量的空气逸出；然后，系统中的压力再次增加，以帮助松开刹车。

随后，在1872年，威斯汀豪斯先生为他的气动制动系统申请了专利，并不断改进，以便它可以用于道路上的其他重型车辆，如大型卡车、集装箱卡车和公共汽车。

现行的气压制动系统主要有：空气压缩机、压力调节器、储气罐、排气阀、脚阀（制动踏板）、制动气室、推杆、刹车片间隙调整杆、S型凸轮、鼓式刹车片、回位弹簧等。

此外，为了达到最高安全水平，空气制动器还配备了紧急制动（驻车制动）功能，可通过仪表盘上的按钮启动。驾驶员在驾驶前必须按下此按钮，向制动系统充气。当系统压力达到足够高时，紧急制动器将不会启动。如果系统漏气，压力就会下降，当压力过低时，紧急制动器就会启动。这有助于确保集装箱卡车的安全，避免出现无法制动或失灵的情况。

集装箱卡车气压制动系统结构。

然而，无论车辆技术多么先进，货柜车司机仍然是安全的决定性因素。因此，他们在路上行驶时始终需要保持警惕和专注，因为他们不仅掌握着自己的命运，还会影响到许多其他人。

凯·休