就北部路线的客运流量问题进行对话，以贡献想法

参与对话的有省运输协会的代表，以及代表北方各省运输企业的 31 家企业，这些企业运营着沿 7 号国道和 48 号国道的省内线路。

义安汽车站股份公司的一位代表表示，此次对话的目的是了解企业和客运公司对新的交通改道方案的想法和期望。照片：阮海

荣北汽车站目前拥有150辆客车，运营着15条跨省线路，途经7号国道和48号国道，连接北部28个省份和县。然而，在荣市汽车站停止客运运营并禁止客运线路进入市中心后，该省制定了新的客运车辆交通分流方案，荣北汽车站和客运企业以及巴士公司面临诸多困难。

图明巴士公司代表正在发表讲话，该公司运营荣市至河内线路。照片：阮海

根据反思，虽然新路线必须沿46号公路（邓泰迈至荣市绕城公路）行驶，而非1号公路，但从东部汽车站出发的车辆却可以沿1A号公路行驶，穿过北部荣市汽车站上下客。这对严格遵守不得进入市中心路线规定的车站和巴士公司来说并不公平。

在对话中，运输企业和公交公司提议，除了从 2023 年 5 月 1 日起禁止和严格处理客运巴士穿过市中心接客的现象外，该省还需要制定合适的交通改道方案，以确保交通安全和车站及公交公司之间的公平竞争。

虽然设计容量为日夜250辆客车，但目前荣北汽车站仅有150辆客车定期运营。照片：阮海

此外，企业和公交车车主表示，客运业务非常困难，因此他们建议该省考虑规划将市内和区际公交系统分开；有必要加强检查，并收集民众和媒体提供的信息，以严格处理夜间从其他省份运送乘客的公交车穿过荣市中心停车载客的情况。

运营荣市至河内线路的明玉巴士公司代表建议省政府处理河静省客运巴士途经荣市时，夜间停车接载乘客的现象。照片：阮海

经过近一次会议，共提出了15项与当前交通运输业务状况和公交线路划分相关的建议。以上意见将由义安汽车站股份公司收集整理，形成一份建议文件，提交省交通运输协会、交通运输厅和省人民委员会审议，以确保制定客观、公平的公交线路划分方案，促进公交公司和汽车站的共同发展；同时，限制并严格处理辖区内非法公交车和汽车站的现象。

阮海