对话探讨北方航线客运流量

参加对话的有省运输协会代表和 31 家代表北部省份运输企业以及沿 7 号国道和 48 号国道运营省内路线的企业。

义安汽车站股份公司代表表示，此次对话旨在了解企业和客运公司对新交通改道方案的想法和诉求。图：阮海

目前，荣市北汽车站拥有150辆客车，在7号国道和48号国道沿线运营15条跨省路线，通往北部28个省区。然而，在荣市市场汽车站停止客运运营并禁止客运路线进入市中心后，该省制定了新增客运车辆的交通分流计划，荣市北汽车站、客运企业和公交公司都面临诸多困难。

运营荣市至河内路线的Tu Minh巴士公司代表正在发言。图片：Nguyen Hai

有人反映，新线路必须走46号公路——从邓泰迈到荣市的绕行路线，而不是1号公路，但从东区汽车站出发的车辆却可以走1A号公路，绕过北荣市汽车站上下乘客。这对严格遵守禁止车辆进入市中心路线规定的车站和公交公司来说，很不公平。

对话会上，运输企业和公交公司建议，我省除自2023年5月1日起禁止和严厉处理客运公交车穿城而过接载乘客的现象外，还要制定相应的交通分流方案，确保交通安全，确保车站和公交公司公平竞争。

虽然荣北汽车站的设计载客量为250辆/日，但目前只有150辆汽车在正常运营。图片：阮海

此外，商家和公交车业主表示，客运业务十分困难，建议省政府考虑规划将市内和县际公交系统分开；要加大巡查力度，收集群众和媒体图片，严厉处理外省客运公交车夜间途经荣市中心停靠接载乘客的情况。

运营荣市至河内路线的明玉公交公司的一位代表建议，该省应采取措施，解决河静省客运巴士途经荣市过夜停靠接载乘客的现象。图片：阮海

经过近1次会议，共提出15条关于当前交通运输业和公交车线路划分状况的建议。义安省汽车站股份公司将汇总上述意见，形成文件，建议省交通运输协会、交通厅和省人民委员会审议，确保制定客观、公正的线路划分方案，使公交公司和公交车站能够共同发展；限制并严厉处理该地区非法公交车和公交车站的情况。