CIENCO4和成为多行业、多领域企业的战略
经过61年的建设和发展，CIENCO4已成为一家跨行业、跨领域的企业，也是越南建筑安装行业中一家拥有强大品牌和声誉的承包商。目前，CIENCO4是一家非国有资本企业，已在越南证券交易所上市（股票代码C4G），拥有超过3万名股东。
洪方1/12/2024
CIENCO4最初是一家国有企业，为了适应整合进程，拓展就业机会和业务领域，CIENCO4率先进行了股份制改革。经过61年的建设和发展，CIENCO4已成为一家跨行业、跨领域的企业，也是越南建筑安装行业中一家拥有强大品牌和声誉的承包商。目前，CIENCO4是一家非国有资本企业，已在越南证券交易所上市（股票代码C4G），拥有超过3万名股东。
经过61年的建设和发展（1962年12月27日-2024年12月27日），CIENCO4集团继承了战争时期建设部门的英雄传统，在整合和发展时期不断书写历史的新篇章。
上世纪60年代初，在国家暂时分裂的形势下，党和国家赋予交通运输部门重任：治愈战后创伤，修建一系列重要通道，保障南方战场的交通运输。1962年12月27日，河内市政府颁布第1477/QĐ-CP号决定，成立交通运输部建设局。该局即如今CIENCO4集团的前身。
成立之初，建设部人员、工程师和工人规模虽小，但为北部许多地方的公路、铁路和水路建设做出了重要贡献，尤其是在原四区从清化到广平的主要交通干线建设中。建设部被视为559团的直接后备部队，为开辟传奇的长山路线贡献了人力和财力。
1965年6月，建设局从河内迁至义安，改名为第一建设局，主要任务是修建和保障清化至永灵-广治的交通要道，直接服务于抗美救国战争。建设局诞生于残酷的战争年代，肩负着党和国家赋予的重任，在抗美救国战争年代，建设局和第一建设局完成了光荣使命，与全体越南人民一起为彻底解放南方、统一祖国的最后胜利作出了贡献。
南方解放，国家统一，进入和平建设时期。第一建设部更名为第一联合建设企业，致力于克服战争影响，恢复经济。许多被毁的重点项目得以修复，例如一黎港、滨水港、剑桥、门罗港，特别是统一桥和铁路的建设。1982年底，第一联合建设企业更名为第四交通建设企业联盟。
进入革新时期，1991年交通部决定将联盟内的基础建设力量分离出来，成立中央交通建设公司。1995年12月，该公司重新成立，并更名为第四交通建设公司（CIENCO4）。
2007年8月22日，交通运输部决定成立总公司——交通建设第四总公司。自2010年7月1日起，总公司改组为交通运输部属下一人有限责任公司。实施企业重组，自2012年10月起，总公司从越南道路管理局接收了4个单位，使成员单位总数增至26个，干部、职员和工人超过7500人，总部设在全国6个省市。年增长率为10-15%。2000年产值达10,580亿越南盾，2010年增至42,420亿越南盾，2012年达70,000多亿越南盾，比2000年增长6.5倍。
为贯彻落实政府和交通运输部的政策，CIENCO4 是交通运输行业第一家完成股份制改造的企业，自 2014 年 6 月 2 日起更名为交通建设公司 4 - JSC。
作为首家股份制企业，该公司自2014年起开始进行股份制改造，面临诸多挑战：组织架构尚不稳定，员工的思想和愿望摇摆不定，缺乏时间制定清晰的战略并形成统一的声音。另一方面，市场呈现下行趋势，资金来源和运输项目数量急剧减少，尤其是在2015年至2020年期间。
CIENCO4的营收出现下滑。随着营收的下降，企业面临的问题是如何尽可能地节省资源，以便有足够的资源来支持生产和经营活动。秉承这一理念，CIENCO4集团决心加强公司治理。集团对成员单位进行了重组，一些单位被解散，一些单位被合并和股份化，以精简机构。母公司也进行了调整，精简部门和办公室，增加职责，实现一人多能。从当时的策略来看，企业管理成本比之前降低了一半以上。
特别是CIENCO4抓住机遇，继续成功增资，为保持财务稳定、扩大资本规模、提升企业价值创造了良好势头：2015年初，CIENCO4将注册资本从6000亿越南盾增至7200亿越南盾；2016年6月15日，CIENCO4继续成功发行2800万股股票，将注册资本增至1万亿越南盾，成为交通基础建设领域注册资本最大的企业之一。
2017年4月22日，第四交通建设公司正式转型为CIENCO4集团。2022年3月，CIENCO 4集团按1:1的比例向现有股东完成增发超过1.12亿股股票，注册资本增至超过2.2万亿越南盾。2023年5月，CIENCO4集团继续按2:1的比例向现有股东增发超过1.12亿股股票。近期，CIENCO4集团成功发行超过2000万股股票用于向股东派发股息，注册资本从3.37万亿越南盾增至3.573万亿越南盾。
集团将先进技术应用于交通工程建设视为至关重要的因素。CIENCO4也是交通运输行业研究和应用最新技术的领先单位，例如：斜拉桥建设技术、150米大跨度悬臂技术；常规钢筋混凝土拱桥建设技术、使用固定或移动模板脚手架的预应力钢筋混凝土箱梁技术；直径达2米、深度达100米的钻孔桩施工技术、SPSP钢管桩……
在道路和机场建设方面，CIENCO4集团还掌握了先进的技术，例如：采用砂桩、排水板等方法处理软土的技术；使用专用摊铺机铺设水泥混凝土路面的技术等。
隧道施工方面，有新奥法山岭隧道施工技术、土锚法、喷射混凝土护坡施工技术。
CIENCO4工程团队还研究和应用了其他现代技术，例如：中和交叉隧道采用喷射灌浆的软土处理技术、滨城仙泉地铁项目采用自下而上技术的深基坑施工，最大开挖深度达32米；安沙污水处理厂建设技术；Barrette地下连续墙施工技术；Cua Lo深水港建设技术；大直径CDM桩施工技术等。
很多大型、技术复杂的项目，由于采用了新设备、新技术，得到了有效的实施，例如：安东大桥（宁顺省）采用矮塔技术建造混合索梁桥；清池大桥（河内市），这是越南首次采用滑模技术——MSS；巴恩大桥建造了近100米高的桥墩，福庆斜拉桥的桥墩高出水面近140米，是迄今为止越南最高的桥墩；岘港市谷谷大桥采用越南跨度最大的3D钢筋混凝土拱桥技术。
近年来，CIENCO旗下许多企业陷入困境，股份制改造后倒闭，而CIENCO4则在越南多个重大项目中继续保持其品牌。CIENCO4已被政府和交通部“选中”，参与2021-2025年期间东部地区南北高速公路建设投资项目的两个子项目：奉河-万宁、后江-金瓯，总投资额近4万亿越南盾。
CIENCO4品牌还参与了全国一系列重点公路交通项目，如：美顺-芹苴高速公路XL-02标段，总价值超过7050亿越南盾；潘切-油桥高速公路2-XL标段，总价值超过19100亿越南盾；东南北高速公路多段建设项目中宜山-演州段建设投资子项目XL04标段，总价值超过11390亿越南盾，并且始终按计划进行。
在南北高速公路投资包中，演州-白武段以政府和社会资本合作（PPP）形式投资超过92,490亿越南盾，CIENCO4集团是合资企业的选定投资者之一。此外，在以下项目中也留下了印记：南北高速公路甘露-罗山段；三环路梅沥-南升龙段（河内）；会桥；陈氏里桥西侧交通枢纽群改造、滨城-仙泉地铁；滨沥-隆城高速公路。CIENCO4 在道路和桥梁建设领域的地位日益巩固，在机场跑道升级项目（新山一、坎兰、富国、吉碑等）等需要高科技和技术的特殊项目建设中也日益确立其声誉。最近，它是参与建设大型项目隆城国际机场的承包商。
CIENCO4还承接了一系列大型城市地下通道项目，例如黎文良地下通道（2022年10月通车）、陈氏里桥西侧交叉口群改造项目（岘港，2022年3月通车）、清春地下通道、忠化地下通道（河内，2016年通车）。最近，CIENCO4继续承建河内金同-集风交叉口地下通道，该项目总投资超过5600亿越南盾。
21世纪初，BOT、BOO投资形式在越南尚属新兴，特别是在基础设施建设领域。
这些形式的优点是投资过程中减少手续，缩短建设时间，节省成本，并能尽快投入运营。CIENCO4已与Thang Long Construction Corporation合作，以BOT方式（建设-运营-移交）投资建设安岭大桥，总投资额为750亿越南盾。
同样以BOT形式，2003年，CIENCO4继续投资修建1号国道绕行路段，避开荣市，总投资额近4000亿越南盾。
“可以说，CIENCO4是交通运输行业中第一个敢于尝试并成功实施BOT投资模式的建设单位。”CIENCO4对这种新型投资模式的承诺，首先是提升大型交通运输企业的运营能力，落实政府和交通运输部的政策，最大限度地调动民间资源，与国家“携手”，加速连接性基础设施的发展。
这也是CIENCO4继续巩固其地位和声誉的机会，将其业务拓展到投资方向，而不仅仅是以建筑承包商的身份参与项目。数千名工人的工作因此更加稳定，工资也更高。
为扩大发展合作趋势，CIENCO4已与一系列著名的金融和建筑投资者签署了合作协议，如：Vinacapital、越南投资发展银行（BIDV）、日本三井住友集团、Hemaraj集团、JFE集团（日本）、WBI组织（日本），韩国领先的建筑承包商：Hanshin、Ilsung、Kyeryoung等。这些合作伙伴将提供企业财务咨询服务，帮助寻找项目资金来源并直接支持CIENCO4投资项目的投资资本，以及在越南交通基础设施领域合资经营和联合竞标ODA资本项目。
在任何情况下，CIENCO4 始终重视人力资源的价值。多年来，集团一代又一代的干部员工始终努力拼搏，积极参与竞争，积极发展生产，不断学习，不断提升自我。更为难能可贵的是，在交通项目量低迷、收入减少的背景下，尽管没有增长，CIENCO4 仍然确保了就业岗位，留住了人才，并且从未降低员工、工程师和工人的工资和福利，取得了巨大的成功，是运输行业中为数不多的做到这一点的 CIENCO 公司之一。
总经理阮俊黄表示：CIENCO4要想在潜力和投资能力方面保持领先地位，关键依然在于人才。人才是创意的源泉，也是实现创意的关键。正因如此，企业历经风雨，依然坚定地克服困难，积极推动投资，同时确保员工享有充分的权利、政策和制度，全面履行向国家缴纳税款和保险的义务。集团的地位和潜力不仅体现在拥有一支技术精湛的工程师和工人队伍，他们拥有各类交通工程的经验：机场、港口、城市隧道、高速公路隧道、城市铁路、高速公路……，还体现在利润、现有资金、现代化施工技术、“类似项目承包”资金等方面，从而能够与众多其他大型承包商公平竞争。
可以说，在承接的项目中，CIENCO4 没有错过任何期限，也没有未能确保质量和美学标准。
该集团2021年至2025年的发展战略，以及展望2030年的愿景，是继续保持其在越南市场交通基础设施投资领域的领先地位，并迈向一体化，在基础设施投资领域接近国际水平。除了传统的交通基础设施领域外，CIENCO4还涉足房地产和金融业务领域。这是企业未来一段时间重点发展的“三足鼎立”格局。
