由于渔港淤积，义安省的船只面临困难，渔民不得不将大船停泊在海上，并雇用小船将海鲜运回岸上。

许多渔船搁浅

乂安省主要港口之一——演州乡乐文渔港，泥沙淤积现象由来已久。演州乡渔民陈文厚介绍，以前渔船很容易靠岸，但现在很多大容量的渔船不得不停泊在河口外，然后雇佣小船把海鲜运上岸。“每次都这样，既费时又费钱。鱼也不新鲜了，对售价和到货质量都有很大影响。”陈文厚说。

如今，进出水道需要船只驾驶员高度集中注意力。因为稍有不慎，就可能导致船只搁浅。船只搁浅造成的损失巨大，维修费用高达数千万甚至数亿越南盾。同时，出海也需要时间，影响渔民的收入。

事实上，搁浅事件屡见不鲜，给渔民带来了严重后果。不久前，一艘渔船在拉赫万河口搁浅，迫使公社数百人动用机械和许多简陋工具来处理此事。

2019年，义安省批准了拉文河口疏浚项目，总投资约200亿越南盾。然而，随着时间的推移，由于潮汐、水流变化和自然灾害的影响，河道淤积现象反复出现。

演洲乡人民委员会主席阮文利表示：“捕鱼是演洲乡居民的主要生计来源，全乡共有近400艘渔船。河口淤塞导致大型船舶无法进出，严重影响了当地经济。许多渔民甚至不敢投资建造大型船舶。”

不仅乐云港，乐昆渔港（原琼吕县仙水乡）也面临同样的情况。据渔民陈明建（音译）介绍，载重量超过500立方英尺（约合100吨）的渔船，每月只能靠港大约10天，具体取决于潮汐情况。“如果时间不对，船肯定会搁浅。大浪会冲击船体，有时还会冲击岩石，造成严重损坏，甚至沉船。”陈先生担心道。

进入水湾的渔船遇大风浪侧翻、撞上礁石、造成船只损坏甚至整艘沉没的情况屡见不鲜。

同样的情况也发生在琼富乡的拉泰避风塘。据当地多位渔民介绍，从拉泰边防站到河口约800米长的航道，如今频繁发生碰撞事故，导致船只螺旋桨轴断裂、搁浅或沉没。

琼富乡人民委员会副主席高春叶先生表示：“目前，乡里管理着两个渔港——拉泰港和拉琼港，共有600多艘渔船在作业。然而，长期淤积阻碍了渔业和物流服务的发展。我们已多次要求有关部门尽快采取措施疏浚、加固和修筑航道，因为这是一个经常淤积的沿海地区。”

需要一个解决方案来清除通道

目前，有近3000艘船舶从事海鲜捕捞，海洋经济在义安省社会经济发展中发挥着尤为重要的作用。

该省目前拥有四个国家投资的渔港：琼芳港、拉琼港、拉文港和会港。此外，还有五个避风港：拉孔港、拉琼港、拉文港、拉泰港和拉罗港。然而，当地渔业基础设施目前仍存在诸多局限性。

据调查，自2020年至今，国家已拨款投资升级改造了一批渔港和锚地。然而，由于沿海地形特点及潮汐影响，航道疏浚短时间后常常会淤塞。一个典型的例子是拉赫索伊（Lach Thoi）地区，虽然已经进行了整修，但仍然有再次干涸的迹象。

义安省农业与环境厅副厅长陈春福表示：“仅仅疏浚河道是不够的，还必须结合筑堤、稳流等技术措施。然而，这些项目需要大量且长期的资金支持。” 目前，该厅正在持续向上级部门提交资金申请，以同步实施解决淤积问题的方案，确保长期渔业活动的安全。

范长