经济

由于渔港淤积,义安省的船只面临困难,渔民不得不将大船停泊在海上,并雇用小船将海鲜运回岸上。

范长 July 10, 2025 14:39

虽然正值捕鱼旺季,但义安省许多渔民仍面临困难,因为通往渔港和锚地的水道淤塞,导致许多船只搁浅。

剪辑:Van Truong

许多渔船搁浅

乂安省主要港口之一——演州乡拉文渔港,河道淤积已持续多年。演州乡渔民陈文厚介绍,过去渔船可以轻松停靠,但现在许多大型船只不得不停泊在河口外,然后租用小船将海鲜运到岸上。“每次都这样,既费时又费钱。鱼也不新鲜了,极大地影响了售价和到货质量。”陈文厚先生说。

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乂安省演州乡拉文渔港(Lach Van)淤塞,船只进港停泊困难。图片:Van Truong

如今,进出水道需要船只驾驶员高度集中注意力。因为稍有不慎,就可能导致船只搁浅。船只搁浅造成的损失巨大,维修费用高达数千万甚至数亿越南盾,同时出海也需要时间,影响渔民的收入。

事实上,搁浅事件屡见不鲜,给渔民带来了严重后果。不久前,一艘渔船在拉赫万河口搁浅,迫使当地数百人动用机械和各种简陋工具来处理此事。

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乂安省演州乡拉文渔港于2019年进行了疏浚,但目前仍淤积严重,阻碍了船只进出。图片:Van Truong

2019年,义安省批准了拉文河口疏浚项目,总投资约200亿越南盾。然而,随着时间的推移,由于潮汐、水流变化和自然灾害的影响,河道淤积现象不断反复出现。

演洲乡人民委员会主席阮文利表示:“捕鱼是演洲乡居民的主要生计来源,全乡共有近400艘渔船。河口淤塞导致大型船舶无法进出,严重影响了当地经济。许多渔民甚至不敢投资建造大型船舶。”

不仅拉文河口,拉琼渔港(原琼吕县仙水乡)也存在同样的情况。据渔民陈明建(音译)介绍,载重量超过500立方英尺(约合100吨)的渔船,每月只能靠港大约10天,具体取决于潮汐情况。“如果时间不对,船肯定会搁浅。大浪会冲击船体,有时还会冲击岩石,造成严重损坏,甚至沉船,”陈先生担心道。

进入水湾的渔船遇大风浪侧翻、撞上礁石、造成船只损坏甚至整艘沉没的事件屡见不鲜。

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一艘渔船因搁浅受损,在黎湾地区(义安省演州县)搁浅许久。图片:Van Truong

同样的情况也发生在琼富乡的拉泰避风塘。据当地多位渔民介绍,从拉泰边防站到河口约800米长的航道,如今经常发生碰撞事故,导致船只螺旋桨断裂、搁浅或沉没。

琼富乡人民委员会副主席高春叶先生表示:“目前,乡里管理着两个渔港——拉泰港和拉琼港,共有600多艘渔船在作业。然而,长期的淤​​积阻碍了渔业和物流服务的发展。我们已多次要求有关部门采取措施疏浚、加固和筑堤,因为这是一个经常被淤积物填满的沿海地区。”

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由于河道淤塞,演州乡拉文(Lach Van)地区的许多小船也遭到损坏。图片来源:Van Truong

需要解决方案来清理水道

有近3000艘船只从事海鲜捕捞,海洋经济在义安省的社会经济发展中发挥着尤为重要的作用。

该省目前有4个国有渔港:琼芳港、拉琼港、拉凡港和会港。此外,还有5个避风港:拉康港、拉琼港、拉凡港、拉泰港和拉罗港。然而,当地渔业基础设施目前仍存在诸多不足。

据调查,自2020年至今,国家已拨款投资升级改造了多个渔港和锚地。然而,由于沿海地形特点和潮汐影响,航道疏浚后不久便会淤塞。拉赫索伊(Lach Thoi)地区的情况尤其如此,尽管已进行整修,但河道仍会继续干涸。

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由于水道淤塞,进出琼富乡拉泰地区的船只面临诸多困难。照片:Van Truong。

义安省农业与环境厅副厅长陈春福表示:“仅仅疏浚河道是不够的,还必须结合筑堤、稳流等技术措施。然而,这些项目需要大量且长期的资金支持。”目前,该厅正在继续向上级汇报资金拨款事宜,以便同步实施解决淤积问题的措施,确保长期渔业活动的安全。

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