经济

由于渔港淤积,义安省的船只面临困难,渔民不得不将大船停泊在海上,并雇用小船将海鲜运回岸上。

范长 DNUM_BAZAHZCACF 14:39

正值捕鱼旺季,然而,义安省的许多渔民却面临着困难,通往渔港和锚地的航道淤塞,导致许多船只搁浅。

剪辑:Van Truong

许多渔船搁浅

乂安省主要港口之一——演州乡乐文渔港,泥沙淤积现象由来已久。演州乡渔民陈文厚介绍,以前渔船很容易靠岸,但现在很多大容量的渔船不得不停泊在河口外,然后雇佣小船把海鲜运上岸。“每次都这样,既费时又费钱。鱼也不新鲜了,对售价和到货质量都有很大影响。”陈文厚说。

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乂安省演州乡的拉文渔港(Lach Van)淤塞,船只进港停泊困难。图片:Van Truong

如今,进出水道需要船只驾驶员高度集中注意力。因为稍有不慎,就可能导致船只搁浅。船只搁浅造成的损失巨大,维修费用高达数千万甚至数亿越南盾。同时,出海也需要时间,影响渔民的收入。

事实上,搁浅事件屡见不鲜,给渔民带来了严重后果。不久前,一艘渔船在拉赫万河口搁浅,迫使公社数百人动用机械和许多简陋工具来处理此事。

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乂安省演州乡拉文渔港(Lach Van)自2019年以来进行了疏浚,但仍然淤积严重,阻碍了船只进出。图片:Van Truong

2019年,义安省批准了拉文河口疏浚项目,总投资约200亿越南盾。然而,随着时间的推移,由于潮汐、水流变化和自然灾害的影响,河道淤积现象反复出现。

演洲乡人民委员会主席阮文利表示:“捕鱼是演洲乡居民的主要生计来源,全乡共有近400艘渔船。河口淤塞导致大型船舶无法进出,严重影响了当地经济。许多渔民甚至不敢投资建造大型船舶。”

不仅乐云港,乐昆渔港(原琼吕县仙水乡)也面临同样的情况。据渔民陈明建(音译)介绍,载重量超过500立方英尺(约合100吨)的渔船,每月只能靠港大约10天,具体取决于潮汐情况。“如果时间不对,船肯定会搁浅。大浪会冲击船体,有时还会冲击岩石,造成严重损坏,甚至沉船。”陈先生担心道。

进入水湾的渔船遇大风浪侧翻、撞上礁石、造成船只损坏甚至整艘沉没的情况屡见不鲜。

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一艘因搁浅而受损的渔船,长期停泊在黎湾地区(义安省演州县)。图片:Van Truong

同样的情况也发生在琼富乡的拉泰避风塘。据当地多位渔民介绍,从拉泰边防站到河口约800米长的航道,如今频繁发生碰撞事故,导致船只螺旋桨轴断裂、搁浅或沉没。

琼富乡人民委员会副主席高春叶先生表示:“目前,乡里管理着两个渔港——拉泰港和拉琼港,共有600多艘渔船在作业。然而,长期淤积阻碍了渔业和物流服务的发展。我们已多次要求有关部门尽快采取措施疏浚、加固和修筑航道,因为这是一个经常淤积的沿海地区。”

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由于演州乡拉文(Lach Van)地区的水道变浅,许多小船也遭到损坏。图片:Van Truong

需要一个解决方案来清除通道

目前,有近3000艘船舶从事海鲜捕捞,海洋经济在义安省社会经济发展中发挥着尤为重要的作用。

该省目前拥有四个国家投资的渔港:琼芳港、拉琼港、拉文港和会港。此外,还有五个避风港:拉孔港、拉琼港、拉文港、拉泰港和拉罗港。然而,当地渔业基础设施目前仍存在诸多局限性。

据调查,自2020年至今,国家已拨款投资升级改造了一批渔港和锚地。然而,由于沿海地形特点及潮汐影响,航道疏浚短时间后常常会淤塞。一个典型的例子是拉赫索伊(Lach Thoi)地区,虽然已经进行了整修,但仍然有再次干涸的迹象。

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由于水道淤塞,进出琼富乡拉泰地区的船只面临诸多困难。图片:Van Truong。

义安省农业与环境厅副厅长陈春福表示:“仅仅疏浚河道是不够的,还必须结合筑堤、稳流等技术措施。然而,这些项目需要大量且长期的资金支持。” 目前,该厅正在持续向上级部门提交资金申请,以同步实施解决淤积问题的方案,确保长期渔业活动的安全。

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