由于渔港淤积，义安省的船只面临困难，渔民不得不将大船停泊在海上，并雇用小船将海鲜运回岸上。

许多渔船搁浅

乂安省主要港口之一——演州乡拉文渔港，河道淤积已持续多年。演州乡渔民陈文厚介绍，过去渔船可以轻松停靠，但现在许多大型船只不得不停泊在河口外，然后租用小船将海鲜运到岸上。“每次都这样，既费时又费钱。鱼也不新鲜了，极大地影响了售价和到货质量。”陈文厚先生说。

如今，进出水道需要船只驾驶员高度集中注意力。因为稍有不慎，就可能导致船只搁浅。船只搁浅造成的损失巨大，维修费用高达数千万甚至数亿越南盾，同时出海也需要时间，影响渔民的收入。

事实上，搁浅事件屡见不鲜，给渔民带来了严重后果。不久前，一艘渔船在拉赫万河口搁浅，迫使当地数百人动用机械和各种简陋工具来处理此事。

2019年，义安省批准了拉文河口疏浚项目，总投资约200亿越南盾。然而，随着时间的推移，由于潮汐、水流变化和自然灾害的影响，河道淤积现象不断反复出现。

演洲乡人民委员会主席阮文利表示：“捕鱼是演洲乡居民的主要生计来源，全乡共有近400艘渔船。河口淤塞导致大型船舶无法进出，严重影响了当地经济。许多渔民甚至不敢投资建造大型船舶。”

不仅拉文河口，拉琼渔港（原琼吕县仙水乡）也存在同样的情况。据渔民陈明建（音译）介绍，载重量超过500立方英尺（约合100吨）的渔船，每月只能靠港大约10天，具体取决于潮汐情况。“如果时间不对，船肯定会搁浅。大浪会冲击船体，有时还会冲击岩石，造成严重损坏，甚至沉船，”陈先生担心道。

进入水湾的渔船遇大风浪侧翻、撞上礁石、造成船只损坏甚至整艘沉没的事件屡见不鲜。

同样的情况也发生在琼富乡的拉泰避风塘。据当地多位渔民介绍，从拉泰边防站到河口约800米长的航道，如今经常发生碰撞事故，导致船只螺旋桨断裂、搁浅或沉没。

琼富乡人民委员会副主席高春叶先生表示：“目前，乡里管理着两个渔港——拉泰港和拉琼港，共有600多艘渔船在作业。然而，长期的淤​​积阻碍了渔业和物流服务的发展。我们已多次要求有关部门采取措施疏浚、加固和筑堤，因为这是一个经常被淤积物填满的沿海地区。”

需要解决方案来清理水道

有近3000艘船只从事海鲜捕捞，海洋经济在义安省的社会经济发展中发挥着尤为重要的作用。

该省目前有4个国有渔港：琼芳港、拉琼港、拉凡港和会港。此外，还有5个避风港：拉康港、拉琼港、拉凡港、拉泰港和拉罗港。然而，当地渔业基础设施目前仍存在诸多不足。

据调查，自2020年至今，国家已拨款投资升级改造了多个渔港和锚地。然而，由于沿海地形特点和潮汐影响，航道疏浚后不久便会淤塞。拉赫索伊（Lach Thoi）地区的情况尤其如此，尽管已进行整修，但河道仍会继续干涸。

义安省农业与环境厅副厅长陈春福表示：“仅仅疏浚河道是不够的，还必须结合筑堤、稳流等技术措施。然而，这些项目需要大量且长期的资金支持。”目前，该厅正在继续向上级汇报资金拨款事宜，以便同步实施解决淤积问题的措施，确保长期渔业活动的安全。