举报交通违法行为：适当鼓励，严格管控

不少意见对此表示支持，认为这是动员民众参与保障交通安全的务实举措。但也有人担心，如果政策执行不透明、管控不严格，可能会带来负面后果。

最高可获500万越南盾奖励

根据草案，支持水平将根据民众举报信息发现的违法行为的罚款金额确定。具体而言，如果个人罚款金额低于3000万越南盾，或组织罚款金额低于6000万越南盾，支持水平为罚款总额的5%，但最高不超过250万越南盾。对于个人罚款金额在3000万越南盾以上，或组织罚款金额在6000万越南盾以上，支持水平将提高到10%，最高不超过500万越南盾/件。支持金额将在处罚决定之日起30天内支付，并需核实举报信息的真实性和有效性，以作为行政处罚的依据。

这份草案的信息一经发布，立即引起了民众的关注。许多人表示赞同，并愿意参与举报，认为这既有利于维护交通秩序和安全，又能带来合法收入。清荣坊的摩的司机NVT先生说：“我经常在路口和十字路口站岗，所以看到很多明显的违规行为。如果能趁机转身举报给警方，获得支持，何乐而不为呢？这既有利于社会，又能带来更多收入。”

许多人也认为，这项政策适合大多数人拥有智能手机的现实，可以轻松记录违规行为。在有关部门的具体指导下，举报交通违规行为可以成为一种有效且受欢迎的监管渠道。

然而，除了共识之外，也有不少意见表达了担忧。不少人认为，如果“赏金猎人”行为不受管控地纵容，将导致负面后果。偷拍他人可能引发冲突和斗殴；更严重的是，它可能被用来设陷阱或利用政策牟利。

退休官员PTH先生评论道：“不可否认，如果这项政策得到妥善执行，它确实具有积极意义。但如果人们为了赚钱而辞去本职工作，去拍摄违法行为，就会把一件令人欣喜的事情变成社会问题。这会扭曲道德标准，造成不文明的环境。”

一些意见还建议，限制举报受理范围，优先支持使用假车牌、在无摄像头的地方闯红灯、超速行驶等危险性高、不易发现的违法行为，以及存在严重后果风险的违法行为。此举既确保了政策的初衷，也限制了普遍存在的“悬赏”现象。

严格控制

现实中，交通安全形势依然复杂，不少交通参与者的守法意识还不够强，摄像监控系统还只在部分重点路段和区域部署，交警力量规模较小，难以实现对全区域、全周期、持续的管控。

针对这种情况，各地开展了“全民参与交通违法检测举报举报”活动，并初步取得了积极成效，不少违反交通规则、违章停车、超载、闯红灯等行为都被群众记录下来并反馈给有关部门处理。

为了提高工作效率，交警局近期建立了全国范围内的交通违法举报系统，公布了各地方交警局局长的电话号码，并将其整合到Zalo、Viber等平台。交警局局长杜清平少将也公布了自己的个人电话号码，以便直接接收举报。交警局网站、Facebook粉丝专页和Zalo账号等官方渠道也得到了维护。

“

对群众反映的问题，认真收集、认真核查、核实，在查明违法行为和车辆所有人后，将违法行为人约谈，依法依规处理，坚持“正确处罚、从严处罚、绝不出错”的原则。

黄孟雄中校 - 乂安省警察局交通警察局副局长

然而，由于缺乏明确的支持机制，民众举报违规行为的参与度仍然有限​​，且尚未真正普及。新的《通知》草案有望激发更多积极性，鼓励社区广泛合作，共同维护交通秩序和安全。

根据草案，要获得支持，信息必须以视频（有声或无声）的形式提供，由个人/组织使用手持设备或安装在车辆上录制，不得使用按规定安装的专用设备。此外，违规行为必须发生在没有摄像头监控系统或录制时没有值班人员的地方。

信息必须原创、未经编辑、客观、真实，并清晰标明违规车辆、车牌、时间和地点。提供信息者必须遵守第135/2021/ND-CP号法令关于使用技术数据作为处罚依据的规定。只有在信息核实并下达处罚决定后，主管部门才会支付抚养费。

资助将通过银行账户或直接支付给交通警察局。然而，支付机制需要设计严密清晰，以防止被利用于个人目的。

阮仲海律师（Trong Hai & Associates 律师事务所主任）博士表示：“到目前为止，即使没有奖金，人们仍然积极举报违法行为。出台支持政策将有助于激励和鼓励更多人举报。在职能部门并非无处不在的背景下，民众是社区监督网络中的重要环节。”

然而，他也警告说：“支持政策需要有明确的界限。如果不严格控制，就会出现剥削、‘悬赏’和侵犯隐私的情况。重要的是要透明、公平，并对适用行为、验证流程和支付方式有具体的指导方针。”

可见，动员民众参与举报交通违法行为，并给予合理的资金支持，是一项正确的政策，符合强化社区在社会管理中作用的趋势。然而，要使该政策有效运作，避免扭曲，需要职能部门同步参与，机制透明，管控严格，以构建文明、安全、人性化的交通环境为目标。

当强