Vietnam buys 291 motorbikes every hour: the electric vehicle and battery swapping station race.
In Q3/2025, the 5 VAMM members sold 621,732 vehicles (-9.37% year-on-year); cumulative sales for the first 9 months exceeded 1.9 million, equivalent to 291 vehicles per hour. Honda and Yamaha led the market; VinFast increased by 447% to third place overall.
The Vietnamese motorcycle market continues to maintain a very large scale. According to the Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM), its five members achieved sales of 621,732 vehicles in the third quarter of 2025, a decrease of 9.37% compared to the same period last year. Cumulative sales for the first nine months exceeded 1.9 million units, equivalent to an average of approximately 6,982 vehicles per day, or nearly 291 vehicles per hour.
According to Motorcycles Data, Vietnam is currently the world's fourth-largest motorcycle market; in the electric motorcycle segment alone, Vietnam ranks third globally. In the domestic market, Honda and Yamaha are leading; VinFast, with a 447% year-on-year growth, is currently third in the market and leads the electric motorcycle segment.
The nine-month picture: sales speed and global position.
Cumulative sales of over 1.9 million units in the first nine months of the year reflect the stable demand in the two-wheeler market. An average consumption rate of approximately 291 vehicles per hour indicates that motorcycles remain the primary mode of urban transportation. Despite a 9.37% year-on-year decline in the third quarter, the market size remains among the largest in the world.
The five VAMM members include Honda Vietnam, Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam, and Vietnam Suzuki. Besides this group, the market also includes many other brands such as VinFast, Yadea, Selex Motors, Dat Bike, DKBike, and motorcycle and scooter manufacturers like Ducati, Triumph, Harley-Davidson, Husqvarna, and Lambretta.
| Index | Value | Note |
|---|---|---|
| Q3/2025 Sales (VAMM) | 621,732 vehicles | A decrease of 9.37% compared to the same period last year. |
| Cumulative 9-month (VAMM) | Over 1.9 million vehicles | On average, approximately 6,982 vehicles per day. |
| Average consumption rate | ~291 vehicles/hour | Based on the cumulative figures for the past 9 months. |
| Global position (motorcycles) | 4th place | According to Motorcycles Data |
| Global position (electric motorcycles) | 3rd place | According to Motorcycles Data |
Electrochemistry Acceleration: Brands, Products, and Ratings
Honda and Yamaha maintain the pace, while VinFast accelerates.
Data collected by Motorcycles Data indicates that Honda and Yamaha are the two best-selling brands in Vietnam. VinFast grew by 447% compared to the same period last year, rising to third place in the overall market and temporarily leading the electric motorcycle segment.
Besides the new electric vehicle models from VinFast and Yadea, Honda has joined the game with its first two electric motorbike models. Domestic electric vehicle brands such as Selex Motors, Dat Bike, and DKBike add more options, contributing to expanding the user base for purely electric two-wheelers.
The return of Lambretta and the electric vehicle roadmap.
Lambretta has recently returned to Vietnam and showcased a purely electric concept scooter called the Lambretta Elettra. This return shows that the electrified scooter segment is gaining attention, but commercialization still depends on the company's plans and market conditions.
Hạ tầng năng lượng: trạm đổi pin có thể định đoạt cuộc đua
Bên cạnh trạm sạc công cộng, hệ thống trạm đổi pin nhiều khả năng sẽ trở thành yếu tố quan trọng định hình kết quả cạnh tranh ở phân khúc xe máy điện. Mô hình này phù hợp với thói quen di chuyển ngắn, mật độ điểm dừng dày và nhu cầu xoay vòng nhanh của người dùng đô thị.
- Selex Motors đã triển khai một mạng lưới trạm đổi pin được mô tả là khá rộng lớn.
- VinFast công bố kế hoạch mở 150.000 trạm hoán đổi pin.
- Honda và TMT Motors cũng ấp ủ kế hoạch phát triển hệ thống đổi pin.
Mức độ phủ và khả năng tương thích giữa các chuẩn pin, cùng chi phí vận hành, có thể là biến số then chốt cạnh tranh trong giai đoạn tới. Bài toán chuẩn hóa và quy mô hóa hạ tầng sẽ quyết định trải nghiệm người dùng: đổi pin nhanh, ổn định và chi phí hợp lý.
Triển vọng ngắn hạn: quy mô lớn, cạnh tranh dày
Quý III ghi nhận mức giảm 9,37% so với cùng kỳ, nhưng quy mô lũy kế vẫn vượt 1,9 triệu xe trong 9 tháng cho thấy nền tảng nhu cầu bền bỉ. Về ngắn hạn, cuộc đua giữa xe xăng và xe điện diễn ra ở nhiều lớp: sản phẩm, giá thành, mạng lưới dịch vụ và đặc biệt là hạ tầng năng lượng.
Trong khi Honda và Yamaha tiếp tục duy trì sức mạnh ở dải sản phẩm truyền thống, các thương hiệu xe điện như VinFast và Yadea đang tăng tốc, khai thác lợi thế về chi phí sử dụng và công nghệ kết nối. Sự tham gia của các tên tuổi như Lambretta, cùng hướng đi của Selex Motors, Dat Bike, DKBike, sẽ làm phong phú hệ sinh thái xe 2 bánh tại Việt Nam.
Nhìn chung, dữ liệu hiện có cho thấy Việt Nam vẫn là một trong những thị trường xe máy sôi động nhất thế giới, đồng thời nổi lên như một điểm sáng về xe máy điện nhờ tốc độ tăng trưởng nhanh và sự đầu tư vào hạ tầng đổi pin.