La perception d'un péage sur le pont Ben Thuy II est mise en place afin d'élargir la route nationale 1A.
Compte tenu du budget limité de l'État, le ministère des Transports a désigné Cienco 4 comme investisseur pour mettre en œuvre le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 1A, du sud du pont Ben Thuy II à la ville de Ha Tinh, selon le modèle BOT (construction-exploitation-transfert).
En conséquence, dès le début du projet, Cienco 4 percevra des péages sur le pont Ben Thuy II pour élargir la route nationale 1A.
Le projet d'investissement visant à moderniser et à élargir la route nationale 1A depuis l'extrémité sud du pont Ben Thuy II jusqu'à la ville de Ha Tinh, qui vient d'être lancé, constitue le point de départ pour réaliser l'objectif d'élargir la route nationale 1A et de relier Hanoï à Can Tho d'ici 2016.
Compte tenu du budget limité de l'État, le ministère des Transports a désigné Cienco 4 comme investisseur pour mettre en œuvre le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 1A, du sud du pont Ben Thuy II à la ville de Ha Tinh, selon le modèle BOT (construction-exploitation-transfert).
En conséquence, durant la phase initiale du projet, Cienco 4 percevra des péages sur le pont Ben Thuy II pour financer l'élargissement de la route nationale 1A.
Selon M. Le Ngoc Hoa, directeur général de la Société de construction n° 4 (Cinenco 4), il s'agit d'un projet dans lequel les investisseurs travaillent en collaboration avec le gouvernement et le ministère des Transports pour prolonger des sections de la route nationale 1A afin de l'élargir.
Concernant le système de péage, M. Hoa a indiqué que, jusqu'à fin 2014, pendant la durée des travaux, Cienco 4 percevra 15 000 VND par véhicule transformé. Une fois le projet achevé entre 2014 et 2016, le tarif passera à 20 000 VND, soit une augmentation de 5 000 VND par rapport au tarif actuel.
Après 2016, les frais seront majorés tous les trois ans, à raison de 20 % (soit 1,2 fois le montant initial). Grâce à ce mécanisme, la durée de remboursement est d'environ 20 ans, le prêteur accordant le prêt pendant 12 ans.
Le directeur général de Cienco 4 a également déclaré : « Nombreux sont ceux qui s’interrogent sur la nécessité de payer une redevance alors qu’ils n’empruntent pas le pont Ben Thuy II. Or, cette redevance n’est pas liée au pont Ben Thuy II lui-même, mais au promoteur de la voie de contournement de Vinh. »
Concernant le déblaiement des terrains pour la déviation, le directeur général de Cienco 4 a indiqué que les travaux avaient été réalisés dans trois des quatre districts. Actuellement, seul le district de Can Loc n'a pas encore versé d'indemnisation pour le déblaiement.
« Nous proposons au ministère des Transports d'utiliser des fonds budgétaires et des fonds obligataires pour le défrichement des terrains. BIDV, le promoteur, s'est engagé à financer 85 % des coûts de construction, et l'investisseur, soit quatre entreprises, prendra en charge les 15 % restants en fournissant l'ensemble des équipements, des compétences et de l'expérience nécessaires à la mise en œuvre du projet. »« M. Hoa a dit. »
(Selon Vietnamnet) - LH