Perception des péages sur le pont Ben Thuy II pour élargir la route nationale 1A
Dans le contexte du budget limité de l'État, le ministère des Transports a désigné Cienco 4 comme investisseur pour mettre en œuvre le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 1A du sud du pont Ben Thuy II jusqu'à la ville de Ha Tinh sous la forme BOT.
Ainsi, dès le début de la mise en œuvre du projet, Cienco 4 percevra des péages au pont Ben Thuy II pour élargir la route nationale 1A.
Le projet d'investissement visant à moderniser et à élargir la route nationale 1A, la section allant du pont Ben Thuy II à la ville de Ha Tinh, vient d'être lancé et constitue le projet de départ pour réaliser l'objectif d'élargir la route nationale 1A, en ouvrant la route de Hanoi à Can Tho en 2016.
Dans le contexte du budget limité de l'État, le ministère des Transports a désigné Cienco 4 comme investisseur pour mettre en œuvre le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 1A du sud du pont Ben Thuy II jusqu'à la ville de Ha Tinh sous la forme BOT.
En conséquence, pendant la période de mise en œuvre du projet, Cienco 4 collectera des péages au pont Ben Thuy II pour élargir la route nationale 1A.
Selon M. Le Ngoc Hoa, directeur général de Construction Corporation 4 (Cinenco 4), il s'agit d'un projet dans lequel l'investisseur s'associe au gouvernement et au ministère des Transports pour prolonger des sections afin d'élargir la route nationale 1A.
Concernant le mécanisme de perception du péage, M. Hoa a indiqué que, d'ici fin 2014, pendant la période de construction, Cienco 4 percevra 15 000 VND par véhicule converti. Après l'achèvement du projet, entre 2014 et 2016, Cienco 4 augmentera ce montant, le portant à 20 000 VND, soit une augmentation de 5 000 VND par rapport à la période actuelle.
Après 2016, les frais seront augmentés tous les trois ans, de 20 % (soit 1,2 fois). Grâce à ce mécanisme, la période de remboursement est d'environ 20 ans, et le sponsor prêtera sur 12 ans.
Le directeur général de Cienco 4 a également déclaré : « Nombreux sont ceux qui se demandent pourquoi ils doivent encore payer le péage même s’ils n’empruntent pas le pont Ben Thuy II. » Or, il ne s’agit pas d’un péage pour le pont Ben Thuy II, mais d’un péage pour l’investisseur du contournement de Vinh.
Concernant les travaux de déblaiement des terrains pour la déviation, le directeur général de Cienco 4 a déclaré qu'à l'heure actuelle, les trois quarts des districts ont été déblaiements. À ce jour, seul le district de Can Loc n'a pas versé d'indemnisation pour ce déblaiement.
Nous proposons que le ministère des Transports utilise des fonds budgétaires et des capitaux obligataires pour le déblaiement du site. Le promoteur BIDV s'engage à financer 85 % du capital de construction, tandis que l'investisseur, composé de quatre personnes, en prendra en charge 15 %, avec l'ensemble des équipements, des capacités et de l'expérience nécessaires à la mise en œuvre du projet., a déclaré M. Hoa.
(Selon Vietnamnet)- Contact
