Conseils pour voyager en moto pendant les vacances du Têt

Voyager à moto procure des sensations différentes, mais ce type de véhicule comporte toujours de nombreux risques sur les longues routes. Voici quelques règles et expériences à connaître, surtout pour ceux qui voyagent pour la première fois, pour des voyages sûrs et enrichissants pendant le Têt.

Vérifiez attentivement la « santé du cheval de fer »

Pendant le Têt, la plupart des garages routiers sont rarement ouverts, surtout dans les régions reculées. Par conséquent, pour une balade printanière à moto, il est conseillé de vérifier soigneusement l'état de votre « cheval de fer » avant de prendre la route.

Si la voiture que vous utilisez comme moyen de transport n'est pas tape-à-l'œil, tant mieux ! Vous aurez moins de difficultés à l'entretenir, car il est difficile d'éviter les rayures. L'extérieur n'est pas beau, mais la voiture doit avoir une carrosserie pas trop ancienne et un moteur stable.

Les freins avant et arrière, les phares et l'huile doivent être soigneusement vérifiés avant le départ pour éviter tout dommage sur la route. Si vous avez des connaissances techniques, savez réparer les pneus et disposez des outils essentiels dans le coffre, alors parfait !

Préparez tous vos documents personnels et ceux du véhicule. Rangez-les soigneusement dans votre sac à dos, rangez les objets non utilisés dans votre valise et attachez-les solidement au porte-bagages : vous pouvez maintenant prendre la route.

De nos jours, avec la popularité des scooters, de nombreuses personnes utilisent ce type de véhicule pour leurs déplacements. Cependant, d'après l'expérience de Cung Phuot, il est préférable d'opter pour des véhicules à boîte manuelle pour plus de confort. Parmi les véhicules les plus populaires, on trouve le Future Neo, le Wave RS, le Jupiter et le Sirius.

Avant de partir, faites réviser votre voiture : vérifiez les plaquettes de frein, l’usure des pneus, remplacez la chambre à air si elle est trop usée, vidangez l’huile moteur… C’est essentiel pour votre sécurité sur la route. Un pneu trop vieux, fissuré ou dont les rainures sont usées affectera l’adhérence. Si le pneu présente de nombreuses fissures pendant la conduite (long trajet), le frottement peut entraîner le détachement de la vieille rustine. Vérifiez également les phares, les feux arrière et les feux stop. Sur route, freiner pour réduire la vitesse sans que les véhicules qui vous suivent ne s’en rendent compte et continuent de vous foncer dessus peut être dangereux pour les deux véhicules. La pression des pneus doit être modérée : une pression excessive peut entraîner une perte d’adhérence et un glissement facile sous la pluie, tandis qu’une pression insuffisante peut facilement écraser la chambre à air (la pression varie selon le véhicule).

Il est extrêmement important de gérer la situation.

Voyager à moto est une passion pour de nombreux jeunes. Pour ceux qui voyagent souvent, c'est une évidence. En revanche, pour ceux qui utilisent une moto pour la première fois, l'expérience de la route et la maîtrise des situations sont primordiales.

Respectez toujours le code de la route lorsque vous conduisez, ne conduisez pas sur 3 rangées (il est préférable de conduire sur 1 rangée), ne vous faufilez pas entre les deux, restez dans votre voie, conduisez à la vitesse prescrite (faites attention aux panneaux lorsque vous entrez dans des zones densément peuplées).

Restez sur les deux tiers de votre voie et ne traversez pas les voies (restez sur la ligne médiane). Sur les routes sans marquage au sol, vous devez estimer la voie que vous pouvez emprunter. Ne roulez pas trop près du trottoir, car l'expérience montre que c'est là que les clous se coincent souvent. Ne buvez pas d'alcool entre deux arrêts.

Ne dépassez pas lorsque la visibilité est réduite ou qu'il y a un virage. Ne dépassez pas par la droite (la plupart des véhicules sont déjà à droite de la route ; si vous optez néanmoins pour ce type de dépassement, la route est courte et très dangereuse). Lorsque vous dépassez des camions, des conteneurs ou des véhicules hors gabarit, maintenez une distance de sécurité avec la carrosserie. Ne roulez pas trop près, car ces véhicules créent souvent une force d'aspiration très importante autour d'eux lorsqu'ils roulent. Si vous n'êtes pas stable sur le volant, vous risquez d'être aspiré sous le véhicule par le vent. Si ces véhicules roulent à grande vitesse, cédez le passage, n'essayez pas de dépasser ou acceptez de les dépasser lentement à l'entrée d'une zone résidentielle (le véhicule a alors ralenti).

Si vous voyez un véhicule roulant en sens inverse à grande vitesse et empiétant sur la route, vous devez réduire votre vitesse de manière proactive et vous rapprocher du trottoir, surveiller la situation pour la gérer facilement.

Les passagers arrière doivent également faire attention à la route et signaler manuellement la situation au véhicule qui les suit (en cas de besoin de ralentir, en cas d'obstacle, lorsque le véhicule qui les précède s'arrête, etc.)

Par temps sec, la route n'est pas glissante ; maintenez donc une distance de 50 m entre les véhicules. Par visibilité réduite, obscurité ou pluie, cette distance peut être réduite (car la vitesse du véhicule a alors diminué).

Lorsque vous conduisez de nuit, essayez d'activer vos feux de route correctement afin que les véhicules venant en sens inverse ne vous éclairent pas directement dans les yeux. Si les véhicules venant en sens inverse ne baissent pas leurs feux de route, ralentissez et rapprochez-vous du trottoir. Évitez d'utiliser vos feux de route en marche arrière. Vous pouvez porter des lunettes jaunes pour la conduite de nuit, ce qui réduira le risque d'être braqué sur vos yeux par vos feux de route.

Lorsque le convoi s'arrête, les véhicules doivent s'arrêter au plus près du trottoir, en file indienne, à quelques mètres les uns des autres. Ne les immobilisez pas tous ensemble pour éviter de gêner la circulation.

Lorsque vous montez une pente peu raide, vous pouvez accélérer modérément pour prendre de l'élan et franchir la pente. Cependant, sur les pentes raides et importantes, rétrogradez à la vitesse qui vous semble suffisante pour atteindre le sommet. Évitez de changer de vitesse à mi-pente. Si la vitesse initiale diminue à mi-pente, rétrogradez avant que le véhicule ne marque le moindre signe de calage. Il est important de bien juger le bon rapport. Quelques expériences en montée vous aideront à bien le faire. Lorsque vous approchez du sommet, réduisez l'accélérateur, gardez le même rapport et laissez-le glisser. Rétrogradez rapidement et proactivement lorsque vous croisez d'autres véhicules venant en sens inverse, afin d'éviter de perdre de l'élan et de caler.

En descente, pour les pentes modérées, relâchez l'accélérateur et utilisez la compression du moteur pour ralentir. Les freins avant et arrière ne doivent être utilisés comme assistance qu'en cas d'absolue nécessité. Pour les pentes raides, passez le rapport le plus bas à l'attaque en descente. Cela renforcera l'efficacité du frein moteur. Si la pente est la même en montée et en descente, ou si vous roulez en descente comme en montée, utilisez le même rapport qu'en montée. Il est préférable de ne pas changer de vitesse en milieu de pente. Cependant, en cas d'absolue nécessité, rétrogradez avant d'accélérer trop fort.

Sur les routes boueuses ou glissantes, il est conseillé de réduire sa vitesse, de se faire porter et de marcher si la route est difficile, de réajuster ses bagages pour assurer l'équilibre du véhicule (selon la situation, il est conseillé de les laisser ou de les laisser sur le véhicule), de tenir fermement le volant et d'accélérer régulièrement. Il est conseillé de dépasser les véhicules à tour de rôle plutôt que de se doubler. Lors de la traversée de tunnels ou de cours d'eau, il est conseillé de vérifier le niveau du courant. En cas de fort courant, il est conseillé de s'arrêter et de trouver un autre chemin. Si vous devez traverser, demandez de l'aide aux habitants. N'essayez pas de traverser seul, car c'est très dangereux.

Faites confiance à la personne derrière vous

Il existe quelques règles simples, la plus importante étant « faire confiance à la personne derrière soi ». Ce qui signifie également « éviter la personne devant soi ».

Imaginez que lorsque la première personne tourne à gauche, la deuxième s'en rende compte quelques secondes plus tard et fasse de même : si la troisième personne ne fait pas attention, elle percutera la voiture et risquera de provoquer un accident en chaîne. Même en file indienne, la distance entre les voitures doit être espacée, formant deux rangées sur chaque voie.

Lors de déplacements sur de longues distances en groupe en formation double ou dispersée, si un coureur sur le côté de la formation rencontre un obstacle (ou si une voie se rétrécit soudainement), il doit ralentir et rejoindre l'arrière du convoi. Évitez absolument de vous précipiter au milieu du groupe, car cela pourrait provoquer un accident pour tout le groupe. Si un membre inexpérimenté le fait, celui du milieu peut utiliser la carrosserie de la voiture pour bloquer le passage et signaler qu'il doit reculer.

Un motard normal a besoin d'une seconde pour identifier la situation et d'une seconde pour la gérer. Si le groupe roule à 40 km/h, les véhicules doivent être espacés d'environ 2 secondes (environ 20 m). À 50 km/h (environ 26 m). À 80 km/h, la distance est de 45 à 60 m. En descente, ce temps doit passer à 3-4 secondes. Les véhicules d'un groupe sont soumis à un choc mécanique ; le leader doit donc être très vigilant lorsqu'il accélère et signale son intention d'accélérer. S'il accélère puis s'arrête pour une raison quelconque, tout le groupe peut se percuter. Cependant, dans certains cas, pour éviter d'être coincé par des véhicules étrangers, le leader peut signaler proactivement de réduire la distance et de ralentir. Les groupes expérimentés peuvent se rapprocher très près les uns des autres.

Un groupe de motos ne doit pas dépasser 6 membres si l'un d'eux ne maîtrise pas la conduite en groupe. Ne dépassez pas 8 membres si tous les membres connaissent le style de conduite des autres.

Préparez vos affaires, vos bagages, votre véhicule

Il est conseillé d'emporter une tenue par jour. Vous pouvez ajouter des shorts, des pantacourts et des t-shirts. Ces vêtements sont compacts, mais ne vous en servez qu'une fois arrivé à destination, en les traînant partout. Évitez de les porter à vélo, car en cas de chute, vous risqueriez de vous rayer.

Les articles essentiels tels que les articles de toilette, les médicaments, les serviettes et les maillots de bain (si vous allez à la plage) doivent être préparés et soigneusement rangés dans un compartiment séparé, avec des sacs en plastique pour ranger les vêtements usagés et les déchets. N'oubliez pas votre appareil photo pour immortaliser les moments inoubliables du voyage.

Vous pouvez également utiliser de la colle auto-obturante versée dans la chambre à air pour éviter tout risque de choc avec un clou sur la route. La colle peut également réparer une crevaison, à condition de l'utiliser correctement. Pour injecter de la colle dans la chambre à air, procédez comme suit : agitez bien le flacon, retirez le bouchon noir (qui sert également d'ouvre-valve) et ouvrez la valve. Insérez le tube de colle dans le flacon et la valve. Pressez fermement le flacon pour injecter la colle dans la chambre à air. Tout en injectant, faites tourner le pneu de manière régulière afin que la colle s'écoule uniformément. La valve de la chambre à air doit toujours être à environ 15 cm du sol. Enfin, essuyez l'intérieur de la valve, montez l'aiguille et injectez de l'air dans la chambre à air. Nous recommandons d'utiliser de la colle de fabrication nationale, car l'utilisation de cette colle et de colle chinoise a démontré que la colle vietnamienne n'abîme pas les jantes et offre un excellent résultat.

Expérience et poste

Moins une personne est expérimentée, plus elle est proche de la fin du groupe. Ceci afin d'éviter une réaction en chaîne si (1.) se produit. La dernière personne doit connaître les voitures et avoir les outils pour les réparer, et être le chef du groupe. Une radio doit être à disposition pour communiquer avec le chef.

Vous craignez de ne pas pouvoir rouler à moto pendant tout le voyage ? Pas d'inquiétude : décidez si vous serez plus à l'aise à l'aller ou au retour (ce qui ne vous laissera que la moitié du trajet).

Vous souhaitez conduire en chemin ? N'hésitez pas à flâner dans les environs jusqu'à votre destination. Une fois arrivé, prenez le temps de repérer la gare routière locale et arrêtez-vous pour réserver une place pour le retour. Le billet sera réservé pour vous et vos accompagnants, ainsi que pour votre véhicule (les motos seront vidées et stockées au sous-sol ; il est donc déconseillé d'utiliser un véhicule neuf).

Vous préférez faire le reste du trajet en voiture ? Rendez-vous à la gare routière la plus proche de chez vous et achetez un billet.

Avec le Têt, les services seront certainement plus chers. Si vous voyagez en sac à dos, évitez les quartiers chics comme le centre-ville et les plages. N'ayez pas peur de la distance : vous avez une moto à emporter. Vous ne logez pas beaucoup, mais vous sortez beaucoup. Une chambre d'hôtel ou de motel dans un quartier résidentiel, propre et agréable, à des prix raisonnables, est donc idéale. Trouver ces établissements est très simple : vous pouvez parcourir les rues à plusieurs reprises et vous verrez beaucoup de choses. Comparez les prix et faites votre choix.

Faites un plan minutieux avant de partir

Résumez l'itinéraire. Décrivez comment dépasser, changer de voie et gérer une contravention ou une séparation (le groupe de devant s'arrête ou celui de derrière poursuit). Convenez de la fréquence radio. Expliquez les signaux manuels. Organisez les positions. Vérifiez les machines et les équipements de sécurité. Faites un essai routier si le temps le permet.

Un long voyage en moto teste tous les éléments : le courage, l’endurance physique, les nerfs, les compétences, la préparation, la capacité à travailler en équipe.

Pour les groupes de 4 véhicules ou plus et les personnes peu expérimentées sur les longues routes à moto, il est conseillé de désigner un chef de groupe et un animateur pour guider l'ensemble du groupe lors des déplacements, réduire la vitesse sur les routes appropriées et signaler au groupe les routes dangereuses. Afin de garantir qu'aucun véhicule du groupe ne soit distancé, séparé du groupe ou qu'il intervienne en cas de problème (par exemple, en cas de panne), l'animateur sera généralement celui qui transporte le kit de réparation. Deux véhicules doivent circuler ensemble et se relayer pour s'assurer de l'animation du groupe ou se surveiller mutuellement, car les autres membres suivent souvent le véhicule de tête sans prêter attention à l'animateur. En cas de problème, deux véhicules valent mieux qu'un. Exigez que les membres du groupe suivent toujours le véhicule de tête afin de maîtriser facilement les situations.

La voiture est à vous, mais vous devez suivre les consignes du groupe. Arrêtez-vous, faites le plein, mangez et reposez-vous en groupe. Soyez prêt à aider les autres en cas de problème ; ils vous aideront de la même manière. Avoir une voiture plus performante ne garantit pas la tête du peloton ; cela dépend de votre niveau de conduite. Plus votre niveau est élevé, plus votre position progressera naturellement la prochaine fois.

Sur la route, en plus de saluer les autres groupes, ne les rejoignez pas au hasard pour votre propre sécurité. Évitez de provoquer ou de faire des commentaires grossiers sur les véhicules des autres groupes. Ne faites des commentaires sur la technologie que si vous avez une bonne connaissance et de l'expérience.

Selon dantri.com.vn