Accélérer la progression de la construction du projet du pont Ben Thuy II

• February 14, 2012 09:48

(Baonghean) - Le début du printemps est marqué par un temps froid et pluvieux dû à la mousson du nord-est. Cependant, sur le projet clé du pont Ben Thuy II, les responsables, ingénieurs et ouvriers de la Société de construction et de transport 4 (Cienco4) ont démarré les travaux en toute hâte afin de respecter la date limite fixée au 19 mai 2012.

L'atmosphère sur le chantier était plus animée et enthousiaste lorsque le ministère des Transports, le Conseil de gestion du projet 85 (QLDA 85) et la Société générale de construction pour les travaux de circulation 4 ont organisé la cérémonie de lancement du premier printemps de Nham Thin 2012 le 9e jour du Têt, le deuxième jour après la fête traditionnelle du Têt, juste sur le chantier de construction du pont Ben Thuy II.

Accompagnés de l'ingénieur Nguyen Sy Tho, directeur adjoint du département des ressources humaines en charge de la sécurité au travail de l'entreprise 473, nous nous sommes rendus sur le chantier de construction de la pile T16 par les deux équipes de pont de l'entreprise, la pile la plus difficile d'un point de vue géologique, au milieu de la rivière Lam. J'ai d'abord rencontré l'ingénieur Phan Duc The, chef de l'équipe 6. Après huit ans d'études, The était déjà un ingénieur expérimenté et, avec l'équipe, il a réalisé de nombreuses missions complexes pour l'entreprise.

Les ouvriers de l'équipe de pont 6, entreprise 473, installent un coffrage en acier

Cependant, il n'a humblement pas parlé de lui-même mais m'a présenté au technicien de haut niveau 7/7 Tran Van Hai, responsable de la première équipe d'attaque, qui est impliqué dans la construction de ponts depuis des décennies, et à Nguyen Doan Thu, un jeune ouvrier, ainsi qu'à un certain nombre d'autres ouvriers qui sont des facteurs actifs contribuant à la construction de la marque 473 et de la marque Cienco 4. L'ingénieur Phan Duc The a déclaré : Pour assurer l'avancement, les ouvriers de l'équipe sont restés sur le chantier jusqu'au 28 du Têt et après le Têt à partir du 4, toute l'équipe était présente sur le chantier, travaillant malgré le froid et la bruine, installant des coffrages en acier sur la plate-forme de construction du bloc Ko.

Avec un teint sombre en raison de nombreux travaux, l'ingénieur Nguyen Xuan Hai, directeur de la société 473, a déclaré que l'unité avait entrepris le lot 3.4 pour la construction de la pile fluviale T16 et de la travée de franchissement fluvial. Bien que l'étape la plus difficile de la construction du pont ait été difficile à trouver, les sources de financement étaient limitées. Pour assurer l'avancement global, l'unité a dû emprunter des dizaines de milliards de dongs auprès des banques pour financer les travaux, atteignant un coût total d'installation de plus de 126 milliards de dongs. Grâce à cela, avant la saison des crues du milieu de l'année dernière, l'entreprise a achevé la construction de pieux forés, dont 36 pieux de 62,5 m de long et 1,5 m de diamètre, et a terminé la partie inférieure de la pile du pont et la moitié de la travée en porte-à-faux de 120 m. Au premier jour du printemps, l'entreprise a commencé la construction d'un bloc Ko de 27 m de long sur la pile T16.

Le pont Ben Thuy II est un projet clé de l'État, visant à réduire la charge sur le pont Ben Thuy I, dégradé, à améliorer la capacité du transport transvietnamien et à promouvoir le développement socio-économique des provinces de Nghe An, Ha Tinh et du Centre. Le pont Ben Thuy II, point de départ nord au km 24+120 de la rocade de Vinh et point final au km 18+500 de la route nationale 8B dans la commune de Nghi Xuan (Ha Tinh), mesure 2 940 m de long et 25 m de large, à près de 800 m en amont du pont Ben Thuy I. Dans un avenir proche, le projet mobilisera près de 1 260 milliards de VND en capitaux obligataires d'État. La construction du pont Ben Thuy II constituera un point fort de la route touristique Nord-Sud et du corridor Est-Ouest, aux côtés de Cua Lo-Song Lam-MâleLe pont ajoute également de la beauté à la ville de Vinh, une zone urbaine de classe I, le centre de la région du Centre-Nord et la porte d'entrée de la rocade de Vinh.

Forte d'une vaste expérience, la Société de construction des travaux de transport 4 (Cienco4) était auparavant le principal acteur de la construction du pont Ben Thuy I. Aujourd'hui, cinq entités participent à la construction du pont Ben Thuy II : les sociétés par actions 473, 479, 471, 465 et 482, qui ont conclu un contrat direct avec l'investisseur (Project Management Board 85), représentant plus de 75 % du montant total.

L'entreprise 479 a réalisé les pieux forés, le béton du pilier principal, le renforcement du pilier principal et le coffrage permanent en acier pour son dossier d'appel d'offres. En réalité, il existe un conflit entre les exigences d'avancement et le paiement du capital entre l'investisseur et l'entrepreneur. Les deux entreprises 473 et 479, dont la valeur de l'offre atteint jusqu'aux deux tiers du projet, ont dû emprunter auprès de la banque pour démarrer la construction à hauteur de plus de 190 milliards de VND avant la fin du troisième trimestre 2011, mais l'investisseur n'en a remboursé que près de 60 %. L'entreprise 473, à elle seule, n'a pas perçu 30 milliards de VND pour ce projet.

Cependant, dans l'esprit du début du nouveau printemps, le Conseil de gestion du projet 85, la Traffic Construction Corporation 4, les unités de construction et les consultants ont signé un engagement à rivaliser pour surmonter les difficultés, concentrer toutes les ressources et s'efforcer d'achever le projet dans les délais, de clôturer le projet à l'occasion du 122e anniversaire de l'anniversaire du président Ho Chi Minh, le 19 mai 2012 et d'ouvrir la circulation technique à la fin du mois de juin 2012. Le directeur général de Cienco4, Le Ngoc Hoa, a déclaré que pour assurer le progrès du secteur des transports, le Conseil de gestion du projet 85, les consultants de supervision et de conception doivent prêter attention à l'amélioration de la qualité de la construction du pont et à la création de conditions pour que l'unité de construction de la station de péage Ben Thuy II serve à la récupération du capital du contournement de Vinh.

Phan Nguyen