Dégagez les routes et retirez les obstacles pour la population.

(Baonghean) - À la source des rivières Nam Non et Nam Mo, une nouvelle route reliant les régions occidentales a été construite, offrant aux groupes ethniques Thaï, Hmong et Khmu des districts de Tuong Duong, Ky Son et Que Phong des opportunités de développement économique et d'échanges culturels. La construction de cette route, menée tambour battant, ouvre de nombreuses perspectives.développer…

Le contrat comprend le transport des matières premières par voie fluviale.

Partis de la ville de Muong Xen (district de Ky Son), nous avons rejoint une délégation conduite par M. Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial, et M. Nguyen Hong Ky, directeur du Département des transports, afin d'inspecter l'avancement des travaux de la route de l'ouest de Nghe An. La route, récemment asphaltée, serpente à travers la brume et les nuages, au cœur des montagnes et des forêts frontalières. De nombreux villages, aux paisibles maisons sur pilotis et aux champs, sont disséminés à flanc de montagne. La voiture a franchi la « porte du ciel » puis est descendue vers la commune de My Ly (district de Ky Son). À partir de là, la route asphaltée s'interrompt et rejoint la section inachevée. La voiture tangue et avance lentement sur les pentes sinueuses. Nous nous sommes arrêtés au village de Xop Tu, dans la commune de My Ly, où le contrat est géré par la société Hoa Hiep Company Limited. La section près de Xop Tu est en construction, mais en raison du terrain accidenté, des glissements de terrain recouvrent constamment la chaussée. Le vice-président du Comité populaire provincial, Huynh Thanh Dien, a inspecté personnellement le site et a donné instruction au Conseil de gestion du trafic (Département des transports) et à l'unité de construction de traiter d'urgence le glissement de terrain afin d'assurer la fluidité du trafic pour la population.

M. Pham Chien Huu, directeur adjoint de la société Hoa Hiep Co., Ltd., a promis aux autorités provinciales que, dans les dix prochains jours, l'entreprise concentrerait ses équipements et ses ressources sur la finalisation des travaux de consolidation du terrain suite au glissement de terrain. Concernant les deux derniers tronçons du projet, l'entreprise a achevé et livré le tronçon n° 9, du km 189 au km 209, d'une valeur de plus de 84 milliards de VND ; et le tronçon n° 6, du km 157 au km 161, traversant le village de Xop Tu, commune de My Ly, dont la plateforme est terminée. La valeur totale de ce tronçon dépasse les 100 milliards de VND, dont plus de 62 milliards de VND pour la construction et plus de 59 milliards de VND pour les décaissements.

Arrivés sur le tronçon du ruisseau Pén, dans la commune de Nhôn Mai (district de Tương Dương), l'équipe d'inspection a vérifié le contrat de l'entreprise 36, couvrant la section du km 146+283 au km 152. À ce jour, seuls 9 des 33 ponceaux et 1 des 6 murs de soutènement sont installés, et les travaux sont actuellement à l'arrêt. Le montant du contrat dépasse 68 milliards de VND, dont plus de 31 milliards de VND ont déjà été versés. M. Nguyễn Hồng Kỳ, directeur du Département des transports, a déclaré : « Nous inspecterons et évaluerons les entreprises. Si l'une d'entre elles ne dispose pas des capacités requises, nous sommes prêts à résilier le contrat et à la remplacer. Lors de la précédente inspection, nous avons résilié les contrats de deux entreprises de construction. »

Poursuivant leur progression sur les routes accidentées et rocailleuses, les ouvriers, agrippés à la paroi rocheuse, forent la roche. Malgré les difficultés du terrain, la société par actions d'investissement dans la construction et les transports du Centre-Nord a achevé la plateforme routière, construit plus de 500 mètres cubes de murs de soutènement et plusieurs sections de fossés de drainage longitudinaux, pour un montant total de près de 35 à 56 milliards de VND. L'entreprise s'efforce de terminer le revêtement en asphalte avant le 30 septembre 2015.

La construction de la digue le long de la rivière Nậm Nơn est en cours.

Plus nous avancions, plus la route devenait boueuse. Les voitures, couvertes de boue, avançaient péniblement, leurs moteurs vrombissant tandis qu'elles gravissaient la pente menant à la section en travaux pour le pavage. M. Chu Van Chanh, chef d'équipe de la société Tan Nam Construction Joint Stock Company, qui supervisait les ouvriers, nous expliqua : « Ce projet se situe dans une zone particulièrement difficile, à cheval sur le village de Xoi Voi, commune de Tri Le (district de Que Phong), et la commune de Nhon Mai (district de Tuong Duong). Les premières étapes de la construction furent ardues ; la forêt dense et impénétrable rendait le repérage des bornes difficile, et l'équipe de topographes s'y perdait parfois. Profitant du temps sec, tout le chantier travailla sans relâche, par roulement, parfois même de nuit, pour respecter le calendrier prévu. Le plus difficile fut le transport des matières premières – ciment, sable, gravier et asphalte – car les lieux de stockage se trouvent à près de 30 km du chantier. » Les pentes abruptes et les ravins profonds obligent à charger les véhicules à moitié pour accéder au chantier, ce qui engendre des coûts élevés. Plus de 60 % du coût total du tracé de 7 km est consacré au terrassement et à la construction de la route. Le coût total du projet dépasse 123 milliards de VND, dont près de 100 milliards de VND de travaux déjà réalisés. Concrètement, 2,2 km de route ont été ouverts et asphaltés, et trois ponts ainsi que le système de murs de soutènement sont achevés.

L'autoroute de Nghệ An Ouest est un axe routier essentiel au développement socio-économique, à la défense et à la sécurité nationale. Longue de 186 km, elle traverse trois districts : Kốn Sơn, Tưống Dưống et Que Phong. À ce jour, 78 km et 25 ponts ont été achevés et livrés lors de la phase I. La phase II prévoit le revêtement en asphalte de 43 km sur 106 et l'ouverture à la circulation de 10 ponts sur 16. En raison de contraintes budgétaires, la phase II ne concernera que 76 km sur 106 pour le revêtement en asphalte, les 30 km restants étant réduits afin de se concentrer sur d'autres composantes du projet le long de l'axe. L'investissement total pour les deux phases s'élève à 2 100 milliards de VND. Fin octobre 2014, 1 400 milliards de VND avaient été alloués. Suite à des inspections sur site, le Conseil de gestion des travaux routiers (ministère des Transports) a recommandé au Comité populaire provincial d'allouer les fonds nécessaires au remboursement intégral des dettes envers les entreprises et d'affecter les fonds restants à l'unité de construction afin qu'elle puisse poursuivre les travaux. Il a également demandé une prolongation du délai d'exécution des deux lots de contrats jusqu'à fin mars 2015. Enfin, le ministère a sollicité du Comité populaire provincial qu'il charge le Comité populaire du district de Que Phong de résoudre les problèmes rencontrés par 11 familles du village de San, commune de Tri Le.

Le directeur du ministère des Transports a ajouté : « Le ministère exhorte les entreprises de construction à tout mettre en œuvre pour achever les ponts et les ponceaux d’ici le 30 mars 2015, afin de garantir la fluidité des déplacements des usagers. L’ensemble du tracé devrait être terminé d’ici le 30 juin 2015. Il sera ultérieurement proposé de transformer la route de Nghệ An Ouest en route nationale reliant les provinces du Nord-Ouest, afin de dynamiser le développement socio-économique… »

Van Truong