Thông đường, gỡ khó cho dân

(Baonghean) - À la source des rivières Nam Non et Nam Mo, une nouvelle route reliant les régions occidentales a été construite, offrant aux groupes ethniques Thaï, Hmong et Khmu des districts de Tuong Duong, Ky Son et Que Phong des opportunités de développement économique et d'échanges culturels. La construction de cette route, menée tambour battant, ouvre de nombreuses perspectives.développer…

Le contrat comprend le transport des matières premières par voie fluviale.

Partis de la ville de Muong Xen (district de Ky Son), nous avons rejoint une délégation conduite par M. Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial, et M. Nguyen Hong Ky, directeur du Département des transports, afin d'inspecter l'avancement des travaux de la route de l'ouest de Nghe An. La route, récemment asphaltée, serpente à travers la brume et les nuages, au cœur des montagnes et des forêts frontalières. De nombreux villages, aux paisibles maisons sur pilotis et aux champs, sont disséminés à flanc de montagne. La voiture a franchi la « porte du ciel » puis est descendue vers la commune de My Ly (district de Ky Son). À partir de là, la route asphaltée s'interrompt et rejoint la section inachevée. La voiture tangue et avance lentement sur les pentes sinueuses. Nous nous sommes arrêtés au village de Xop Tu, dans la commune de My Ly, où le contrat est géré par la société Hoa Hiep Company Limited. La section près de Xop Tu est en construction, mais en raison du terrain accidenté, des glissements de terrain recouvrent constamment la chaussée. Le vice-président du Comité populaire provincial, Huynh Thanh Dien, a inspecté personnellement le site et a donné instruction au Conseil de gestion du trafic (Département des transports) et à l'unité de construction de traiter d'urgence le glissement de terrain afin d'assurer la fluidité du trafic pour la population.

M. Pham Chien Huu, directeur adjoint de la société Hoa Hiep Co., Ltd., a promis aux autorités provinciales que, dans les dix prochains jours, l'entreprise concentrerait ses équipements et ses ressources sur la finalisation des travaux de consolidation du terrain suite au glissement de terrain. Concernant les deux derniers tronçons du projet, l'entreprise a achevé et livré le tronçon n° 9, du km 189 au km 209, d'une valeur de plus de 84 milliards de VND ; et le tronçon n° 6, du km 157 au km 161, traversant le village de Xop Tu, commune de My Ly, dont la plateforme est terminée. La valeur totale de ce tronçon dépasse les 100 milliards de VND, dont plus de 62 milliards de VND pour la construction et plus de 59 milliards de VND pour les décaissements.

Đến đoạn khe Pén, xã Nhôn Mai (Tương Dương), đoàn công tác kiểm tra gói thầu của Công ty 36, đoạn Km 146+283 đến Km 152. Gói thầu này hiện mới lắp 9/33 cống, tường chắn 1/6 đoạn, hiện đang dừng thi công, giá trị hợp đồng trên 68 tỷ đồng, đã thi công được trên 31 tỷ đồng. Đồng chí Nguyễn Hồng Kỳ - Giám đốc Sở GTVT khẳng định: “Chúng tôi sẽ kiểm tra, rà soát, nếu các nhà thầu không đủ năng lực thì sẵn sàng chấm dứt hợp đồng để thay thế nhà thầu khác. Đợt kiểm tra tiến độ lần trước, chúng tôi đã chấm dứt hợp đồng với 2 đơn vị thi công”.

Tiếp tục vượt qua những cung đường vách đá lởm chởm, phía trên, công nhân đang bám vách núi để khoan đá. Khắc phục những khó khăn của địa hình, Công ty CP ĐTXD CTGT Bắc miền Trung đã hoàn chỉnh phần nền đường, thi công được trên 500m3 tường chắn âm và một số đoạn rãnh dọc, khối lượng thi công đạt gần 35/56 tỷ đồng. Công ty cố gắng láng nhựa xong trước 30/9/2015.

Thi công phần kè ven sông Nậm Nơn.

Càng vào sâu, con đường trở nên lầy lội, những chiếc xe ô tô phủ kín bùn đất rú ga nhích từng tí một để vượt dốc đến đoạn đường đang thi công rải nhựa. Anh Chu Văn Chanh - Đội trưởng thi công, Công ty CP xây dựng - Tân Nam đang chỉ đạo công nhân rải nhựa, cho chúng tôi biết: Gói thấu này nằm ở địa thế đặc biệt khó khăn, một nửa nằm ở bản Xòi Voi, xã Tri Lễ (Quế Phong), một nửa nằm xã Nhôn Mai (Tương Dương). Ngày mới bắt đầu thi công đầy gian nan, rừng rú rậm rạp, hiểm trở, đội khảo sát đo đạc xác định vị trí mốc giới đôi khi bị lạc giữa rừng. Tranh thủ thời tiết khô ráo, cả công trường hối hả làm tăng ca, tăng kíp, có thời điểm làm thông tầm, thâu đêm cho kịp tiến độ kế hoạch đề ra. Khó khăn nhất là khâu vận chuyển nguyên, vật liệu, xi măng, cát, đá, nhựa, bởi nơi tập kết những loại vật liệu này cách nơi thi công gần 30 km. Dốc cao, vực sâu, phải hạ tải xuống 1/2 trọng tải phương tiện thì mới leo dốc vào đến nơi thi công, nên giá thành cao. Cả tuyến dài 7 km, thì trên 60% chi phí phục vụ phá đá, mở đường. Tổng giá trị công trình trên 123 tỷ đồng, hiện đã thực hiện được khối lượng gần 100 tỷ đồng. Cụ thể, đã thông tuyến và rải nhựa 2,2 km, thi công xong 3 cầu, hệ thống tường chắn âm.

Tuyến đường Tây Nghệ An là tuyến đường vành đai quan trọng trong phát triển KT-XH, đảm bảo quốc phòng - an ninh. Tổng chiều dài toàn tuyến 186 km đi qua địa bàn 3 huyện Kỳ Sơn, Tương Dương, Quế Phong. Hiện nay đã hoàn thành bàn giao 78 km và 25 cầu thuộc giai đoạn I, giai đoạn II thi công láng nhựa đường 43/106 km, thông xe 10/16 cầu. Do điều kiện khó khăn về nguồn vốn, nên giai đoạn II sẽ chỉ thi công đến 76/106 km đường láng nhựa, 30 km còn lại được cắt giảm để thi công các hạng mục của một số gói thầu trên tuyến. Tổng mức đầu tư 2 giai đoạn là 2.100 tỷ đồng. Tính đến hết tháng 10/2014 đã bố trí vốn được 1.400 tỷ đồng. Qua kiểm tra thực tế hiện trường, Ban Quản lý công trình giao thông (Sở GTVT) đã kiến nghị lên UBND tỉnh bố trí nguồn vốn hợp lý để trả hết nợ cho các nhà thầu, đồng thời, bố trí nguồn vốn còn lại để đơn vị thi công tiếp tục hoàn thiện những hạng mục còn lại. Ngoài ra, cho phép gia hạn tiến độ 2 gói thầu đến cuối tháng 3/2015. Ngành cũng đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo UBND huyện Quế Phong giải quyết vướng mắc đối với 11 hộ dân ở bản San, xã Tri Lễ.

Đồng chí Giám đốc Sở GTVT cho biết thêm: “Ngành đang quyết liệt đốc thúc các đơn vị thi công phấn đấu đến 30/3/2015 hoàn thành các cầu, cống đảm bảo cho đồng bào trên tuyến đi lại thuận lợi. Dự kiến đến 30/6/2015 hoàn thành toàn tuyến. Tuyến đường Tây Nghệ An sau này sẽ được đề nghị nâng lên quốc lộ nối liền với các tỉnh Tây Bắc để tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội...”.

Văn Trường