La réglementation relative aux conditions d'utilisation des phares de voiture suscite la controverse.

Outre les avis favorables à la réglementation autorisant l'allumage des phares de voiture de 19h à 5h le lendemain matin, nombreux sont ceux qui estiment que cette règle est rigide et impraticable lorsqu'elle est appliquée dans le Nord.

Le décret n° 46 relatif aux sanctions administratives dans le domaine des transports routiers et ferroviaires, applicable à compter du 1er août, comporte plusieurs modifications, notamment concernant l'utilisation des phares. Ainsi, les véhicules qui n'utilisent pas leurs phares ou dont les phares sont insuffisants entre 19h la veille et 5h le lendemain, ou en cas de brouillard ou de mauvaises conditions météorologiques réduisant la visibilité, seront passibles d'une amende. Le montant maximal de l'amende est de 800 000 VND pour les automobilistes et de 100 000 VND pour les motocyclistes.

Approuvant cette réglementation, M. Nguyen Manh Huan, de Hoang Mai (Hanoï), a expliqué que l'allumage des feux de croisement est obligatoire entre 19 h et 5 h le lendemain matin. En fonction des conditions météorologiques, notamment en cas de brouillard ou de fortes pluies réduisant la visibilité, les usagers de la route peuvent les allumer avant 19 h ou après 5 h le lendemain matin.

« Il est clair que le règlement stipule que pendant ces heures, même en plein jour, l'éclairage doit rester allumé ; le non-respect de cette obligation est passible d'une amende. En dehors de ces heures, allumer ou éteindre l'éclairage relève du droit du citoyen et aucune amende ne peut être infligée, la loi ne le précisant pas », a expliqué Huân.

Nguyen Van Huy, chauffeur d'un bus-couchettes assurant la liaison entre Bac Giang et Dak Lak, estime que la réglementation est insuffisante, peu pratique et même source de confusion. « Dans le Nord, il y a quatre saisons. En été, il fait encore jour à 19 h, mais en hiver, il fait déjà nuit noire à 17 h 30. Il faudrait donc des horaires plus flexibles », explique-t-il.

Partageant l'avis de M. Huy, M. Tran Van Giap, chauffeur de taxi à Cau Giay (Hanoï), a suggéré que cette politique soit réaliste et appliquée avec souplesse, à l'instar des entreprises d'éclairage public. Les phares des véhicules ne devraient être allumés que lorsque l'éclairage public est en marche.

Du point de vue des forces de l'ordre, le lieutenant-colonel Nguyen Van Quy, chef de la première brigade de contrôle des infractions routières de la police de Hanoï, estime que si cette réglementation est plus précise quant aux horaires, elle manque de praticité et se révèle quelque peu rigide. « Ces horaires sont raisonnables dans le Sud et en été dans le Nord, mais ils poseront problème en hiver et au printemps dans le Nord, car la nuit tombe tôt et le jour se lève très tard », a souligné le lieutenant-colonel Quy.

Ông Quỹ cho rằng quy định khung giờ chưa hợp lý có thể gây trở ngại trong việc điều tra, khám nghiệm và giải quyết tai nạn. Vì người dân khi gây tai nạn có thể đổ lỗi cho việc không được bật đèn sớm nên không phát hiện ra phương tiện đi ngược chiều. "Khung 18h đến 6h hôm sau có vẻ hợp lý hơn và tốt nhất cần linh hoạt đưa yếu tố vùng miền vào, như vậy người dân sẽ dễ hiểu, dễ áp dụng và người thực thi công vụ không gặp khó khi xử phạt hay điều tra tai nạn", ông nói.

Vào mùa đông, 17h trời đã tối nên các phương tiện phải bật đèn.

Theo chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy, không nên quy định cứng nhắc thời gian như vậy mà phải tùy theo thời tiết từng khu vực, từng tuyến đường. Ở nước ngoài họ cũng không quy định thời điểm cụ thể bắt buộc bật đèn mà căn cứ vào thời tiết. Ví dụ ở Anh, xứ sở sương mù, người tham gia giao thông có thể bật đèn cả ngày lẫn đêm.

TS Thủy nêu vấn đề, nhiều tuyến đường có thể tối sớm hơn hoặc ngày sớm hơn thì bật đèn như thế nào và nếu không bật, gây ra tai nạn thì ai chịu trách nhiệm? "Với quy định thiếu chặt chẽ và để giờ cụ thể như trên sẽ rất khó thực hiện, đặc biệt ở nước ta. Cái quan trọng nhất là cần quy định xe phải có đèn mà đèn phải sử dụng được. Còn việc sử dụng khi nào và như thế nào cần nới rộng ra chứ không nên bó buộc”, ông Thủy nhấn mạnh.

Từ năm 2010 tới nay, quy định về sử dụng đèn chiếu sáng từng được sửa đổi 3 lần. Nghị định 34/2010 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ quy định rõ thời gian sử dụng đèn chiếu sáng về ban đêm là từ 18h hôm trước đến 6h hôm sau.

3 năm sau, trong định 171/2013 sửa đổi đã bỏ quy định khung thời gian sử dụng đèn chiếu sáng ban đêm mà chỉ nêu chung chung "Không sử dụng đủ đèn chiếu sáng khi trời tối hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn; sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều".

Theo Nghị định 46 có hiệu lực từ 1/8, các chủ phương tiện khi không sử dụng đèn chiếu sáng theo đúng quy định sẽ bị xử phạt với mức 600.000-800.000 đồng (đối với người điều khiển xe ôtô và các loại xe tương tự xe ôtô); 80.000-100.000 đồng (đối với người điều khiển xe môtô, xe gắn máy, kể cả xe máy điện, các loại xe tương tự xe môtô và các loại xe tương tự xe gắn máy); 200.000-400.000 đồng (đối với người điều khiển máy kéo, xe máy chuyên dùng).

Bá Đô

ACTUALITÉS CONNEXES
Cách khắc phục hết ắc-quy khi quên tắt đèn xe