Ouverture de l'autoroute Nord-Sud

À partir de 7 heures du matin le 18 août, le « système de vol express à sens unique parallèle Nord-Sud » a été officiellement mis en service sous la supervision de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

La Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) a déclaré que cette unité a officiellement mis en service le « système de route Nord-Sud à grande vitesse, parallèle et à sens unique », basé sur des fonctionnalités de navigation avancées (RNAV5) à partir du 18 août.

Selon la Vietnam Air Traffic Management Corporation, la trajectoire de vol actuelle sur l'axe Nord-Sud est une trajectoire de vol à double sens avec des limitations dues au volume élevé d'avions en fonctionnement, aux grandes intersections et aux avions en fonctionnement sur la trajectoire de vol à double sens changeant fréquemment d'altitude pour s'éviter.

C'est pourquoi, ces derniers temps, l'Autorité de l'aviation civile, la VATM et les agences militaires compétentes ont étudié et construit un système de routes Nord-Sud à grande vitesse, parallèles et à sens unique, basé sur des fonctionnalités de navigation avancées (RNAV5) conformément aux normes de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).

Le schéma de « route aérienne à grande vitesse » à sens unique parallèle le long de l'axe de vol Nord-Sud est en vigueur depuis le 18 août.

Ce système de vol parallèle à sens unique est appliqué par les pays avancés du monde pour donner la priorité aux vols longue distance à une altitude optimale ; le type d'avion moderne et populaire aujourd'hui sous la forme d'une autoroute aérienne entre les principaux aéroports (ce système de vol dans le monde est appelé une autoroute du ciel).

Auparavant, les avions Nord-Sud voyageant dans les deux sens partageaient la même route, s'évitant en fonction de l'altitude. Mais avec la trajectoire de vol parallèle à sens unique, celle-ci est divisée en deux routes horizontales parallèles, chacune dans une seule direction et plus droite que la trajectoire précédente.

Si cette trajectoire parallèle à sens unique est considérée comme une autoroute, les avions décollant et atterrissant aux aéroports situés le long de la route, comme ceux de Da Nang et de Cam Ranh, y entreront et en sortiront par la voie de service. L'entrée des avions sur l'autoroute accélérera le trafic, la capacité de trafic sera plus élevée et le contrôle aérien et les pilotes pourront gérer les situations plus facilement.

Selon VATM, la région d'information de vol du Vietnam est située au centre du corridor reliant les régions économiques clés de l'Asie de l'Ouest et du Sud-Ouest à l'Asie de l'Est et du Nord-Est, avec la densité de vol et le taux de croissance les plus élevés au monde ; taux de croissance annuel de plus de 17 %.

Plus de 2 000 vols circulent chaque jour dans le ciel vietnamien, et le nombre de vols effectués en 2016 dépassera les 730 000. La ligne Nord-Sud du Vietnam est l'une des plus fréquentées au monde, avec près de 700 vols quotidiens, soit environ 35 % du réseau aérien vietnamien.

Selon Zing.vn