Ouverture de l'autoroute Nord-Sud

Le 18 août à 7 heures du matin, le « système de vol à grande vitesse, parallèle et à sens unique Nord-Sud » a été officiellement mis en service sous la supervision de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

La Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) a déclaré que cette unité a officiellement mis en service le « système de route Nord-Sud à grande vitesse, parallèle et à sens unique », basé sur des fonctionnalités de navigation avancées (RNAV5) à partir du 18 août.

Selon la Vietnam Air Traffic Management Corporation, la trajectoire de vol actuelle sur l'axe Nord-Sud est une trajectoire de vol à double sens avec des limitations en raison du volume élevé d'avions en vol, des grandes intersections et des avions en vol sur la trajectoire de vol à double sens changeant fréquemment d'altitude pour s'éviter.

C'est pourquoi, ces derniers temps, l'Autorité de l'aviation civile, la VATM et les agences militaires compétentes ont étudié et construit un système de routes nord-sud parallèles à grande vitesse et à sens unique, basé sur des fonctionnalités de navigation avancées (RNAV5) conformément aux normes de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).

Le schéma de la « route aérienne à grande vitesse » parallèle à l'axe de vol Nord-Sud est en vigueur depuis le 18 août.

Ce système de vol parallèle à sens unique est appliqué par les pays avancés du monde pour donner la priorité aux vols longue distance à des altitudes optimales ; le type d'avion moderne et populaire aujourd'hui se présente sous la forme d'une autoroute aérienne entre les principaux aéroports (ce système de vol est appelé autoroute du ciel dans le monde).

Auparavant, les avions Nord-Sud voyageant dans les deux sens partageaient la même route, s'évitant en fonction de l'altitude. Cependant, avec la trajectoire de vol parallèle à sens unique, celle-ci est divisée en deux routes horizontales parallèles, une dans chaque direction, et est plus rectiligne que la trajectoire précédente.

Si cette trajectoire parallèle à sens unique est considérée comme une autoroute, les avions décollant et atterrissant aux aéroports situés le long de cet itinéraire, comme Da Nang et Cam Ranh, y entreront et en sortiront par la voie de service. Lorsque les avions y entreront, le trafic sera plus rapide, la capacité de trafic sur cette trajectoire sera plus élevée et le contrôle aérien et les pilotes pourront gérer les situations plus facilement.

Selon VATM, la région d'information de vol du Vietnam est située au centre du corridor reliant les régions économiques clés de l'Asie de l'Ouest et du Sud-Ouest à l'Asie de l'Est et du Nord-Est, avec la densité de vol et le taux de croissance les plus élevés au monde ; taux de croissance annuel de plus de 17 %.

Avec plus de 2 000 vols par jour dans le ciel vietnamien, le volume des opérations aériennes du pays dépassera 730 000 vols en 2016. La ligne Nord-Sud du Vietnam est actuellement classée parmi les plus fréquentées au monde, avec près de 700 vols par jour, soit environ 35 % du réseau aérien vietnamien.

Selon Zing.vn