Des magnats vietnamiens ayant possédé des supercars à travers l'histoire.

Ces dix dernières années, de riches Vietnamiens ont importé des centaines de supercars de tous types. Le modèle le plus cher coûte près de 4 millions de dollars.

Les supercars sont un loisir de luxe réservé aux plus fortunés. Ces véhicules, dotés de moteurs puissants et de matériaux onéreux, ont fait leur apparition au début du XXe siècle. Cependant, le terme « supercar » ne s'est imposé qu'après la Seconde Guerre mondiale. Il désigne aujourd'hui des voitures très chères et performantes, à moteur central arrière.

Période précoce

Les supercars sont arrivées relativement tard au Vietnam. En août 2006, la première supercar à y faire son apparition fut l'Aston Martin Vanquish. Son arrivée surprit de nombreux passionnés d'automobile, car son prix au Royaume-Uni atteignait 230 000 dollars. Avec ses plaques d'immatriculation blanches et toutes taxes acquittées, sa valeur s'élevait à 700 000 dollars. L'arrivée de la Vanquish au Vietnam se fit dans la plus grande discrétion ; personne ne connaissait son véritable propriétaire.

Aston Martin Vanquish, la première supercar au Vietnam. Photo : Otofun.

Après la Vanquish, la folie des supercars au Vietnam a commencé à s'intensifier en 2007, lorsque Cuong Do La a annoncé publiquement être le propriétaire de la première Lamborghini Gallardo du Vietnam.

Le 7 mai 2007, la Gallardo jaune était en transit entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville et garée au sous-sol de l'hôtel car la villa de Quoc Cuong, rue Tran Quoc Thao, avait un sous-sol trop profond et inadapté à une supercar.

La Gallardo de Cuong était une voiture d'occasion, elle était donc soumise à un taux d'imposition relativement faible, d'environ 1,1 milliard de VND seulement. Après la Gallardo de Cuong Do La, une série d'autres magnats se sont également précipités pour importer des supercars et des voitures de luxe coûteuses au Vietnam.

Cuong Do La possède la première Lamborghini Gallardo au Vietnam.

L'année 2007 restera gravée dans les mémoires des passionnés d'automobile au Vietnam. L'euphorie boursière et la frénésie immobilière qui ont suivi ont permis à de nombreuses personnes de s'enrichir du jour au lendemain. Cette ascension fulgurante a incité nombre d'entre elles à dépenser sans compter, et les supercars figuraient parmi les premiers biens de luxe qu'elles ont envisagés.

Outre la croissance économique rapide, la faible fiscalité explique également l'engouement pour les supercars au Vietnam. Lors de l'importation de véhicules d'occasion, les acheteurs ne paient qu'une taxe forfaitaire calculée sur la cylindrée, généralement très faible par rapport à la valeur du véhicule. La taxe spéciale sur la consommation s'élève à seulement 50 %.

À cette époque, outre Cuong Do La, Chi Vy (surnommé Cu Way) était un autre grand passionné de voitures à Saigon. Issu d'une famille aisée spécialisée dans le commerce des matières plastiques, Chi Vy s'offrait facilement des voitures de luxe comme la Ferrari F430 et la Lamborghini Gallardo SE.

Outre les jeunes héritiers férus de supercars, les magnats vietnamiens de l'époque privilégiaient Rolls-Royce, Maybach et Bentley. Cependant, la figure la plus marquante du monde des collectionneurs automobiles était sans conteste la femme d'affaires Duong Thi Bach Diep, la première Vietnamienne à posséder une Rolls-Royce sur mesure.

La femme d'affaires Duong Thi Bach Diep et sa première véritable Rolls-Royce.

La Rolls-Royce Phantom bleue de Mme Diep a été importée au Vietnam en janvier 2008. Le fret aérien à lui seul a coûté 10 000 $. La valeur totale de la voiture au Vietnam était d'environ 1,3 million de dollars (environ 26 milliards de VND en 2008), comprenant le prix d'usine de 496 360 $ et les taxes d'importation et les frais d'immatriculation de 882 092 $.

La Rolls-Royce appartenant au magnat Bach Diep a longtemps détenu le record de la voiture la plus chère du Vietnam, avant que le jeune magnat Pham Tran Nhat Minh (Minh Nhua) ne s'offre deux supercars : une Lamborghini Mucielago LP670 SV en 2010 et une Bugatti Veyron en 2012.

Avant 2010, Minh Nhựa était peu connu, mais aujourd'hui, rares sont ceux qui ignorent l'existence de ce jeune magnat. Ses acquisitions extravagantes de supercars à plusieurs millions de dollars ont progressivement surpassé celles de Cường Đô La.

La collection de supercars du jeune magnat Minh Nhựa. Photo : TNTBros.

Minh Nhựa est la deuxième personne au Vietnam à posséder une Lamborghini Aventador, estimée à plus d'un million de dollars, la seule à posséder une Lamborghini Mucielago LP670 SV d'une valeur de 1,3 million de dollars, et également propriétaire d'une Bugatti Veyron d'une valeur de 1,3 million de dollars avant impôts. La valeur totale de la collection automobile de ce jeune magnat se chiffre en centaines de milliards de dongs vietnamiens.

Au milieu de l'année 2016, les passionnés d'automobile bruissaient de rumeurs selon lesquelles Minh Nhựa ferait l'acquisition d'une Pagani Huayra d'une valeur pouvant atteindre 78 milliards de dongs vietnamiens. Cependant, à ce jour, cet achat n'a fait l'objet d'aucune annonce publique et aucune information supplémentaire n'a filtré concernant le véhicule.

Le style de collection de voitures des magnats vietnamiens

Après 2013, avec la reprise économique, les supercars ont fait un retour sporadique au Vietnam. Cette période a marqué le début d'une ère nouvelle pour le secteur automobile vietnamien. Les magnats vietnamiens semblaient plus exigeants et raffinés dans leurs choix de voitures. L'émergence de plusieurs concessions agréées de supercars, telles que Rolls-Royce Motor Cars Hanoi, Bentley et Lamborghini, en est un parfait exemple.

Une Rolls-Royce Phantom « Sacred Fire » dans les rues d’Hanoï. Photo : ICTNews.

La deuxième Rolls-Royce Phantom commandée au Vietnam, baptisée « Eastern Sun », d'une valeur de 43 milliards de VND, a été livrée au « magnat du tabac » Le Thanh Than, propriétaire de la chaîne d'hôtels et d'appartements abordables Muong Thanh.

Fin 2015, la Rolls-Royce « Sacred Fire », d'une valeur de 50 milliards de VND, a été acquise par un magnat d'Hanoï, et plus récemment, la Rolls-Royce Phantom « Peace and Glory », d'une valeur de 83 milliards de VND, a également été commandée par un magnat vietnamien.

Parmi les célèbres passionnés de supercars au Vietnam, un riche homme d'affaires du secteur du café inspire le respect même aux plus grands collectionneurs de la région. Ce magnat a un passe-temps pour le moins original : acheter des supercars et les repeindre entièrement en blanc. Sa collection compte actuellement des dizaines de supercars de différents types, les Ferrari étant les plus nombreuses (environ six exemplaires).

Un rassemblement de supercars des magnats de Saigon. Photo :Minh Anh.

Les supercars en temps de crise

L'engouement pour les supercars au Vietnam est considéré comme un indicateur de la santé économique du pays. En période de prospérité, leur nombre est impressionnant. Cependant, il y a aussi eu des périodes où l'on parlait rarement de supercars.

En 2008, la crise économique et financière mondiale a commencé à affecter le Vietnam. Entre 2009 et 2013, l'éclatement de la bulle immobilière a plongé les promoteurs dans une crise profonde. Même Quoc Cuong, autrefois un magnat renommé, a dû renoncer temporairement à sa passion pour les voitures de luxe en raison de la baisse constante de ses résultats.

Nombre de magnats vendent précipitamment leurs supercars pour rembourser leurs dettes. L'exemple le plus frappant est celui de Dieu Hien, magnat des produits de la mer, contrainte de se séparer de sa Rolls-Royce Phantom immatriculée à quatre chiffres. Fin 2015, la Rolls-Royce, jadis symbole de la puissance de cette femme d'affaires, a été mise en vente sur un marché de véhicules d'occasion situé le long de la route nationale 13 (Hô-Chi-Minh-Ville).

La luxueuse Rolls-Royce Phantom appartenant à la riche femme d'affaires Dieu Hien est garée à côté de sa concession de voitures d'occasion.

La période de fin 2015 à début 2016 a été considérée comme l'âge d'or des supercars au Vietnam. Le concept d'« achat de voitures pour éviter les taxes » était alors largement répandu. À compter du 1er juillet, la taxe spéciale sur la consommation applicable aux véhicules à grosse cylindrée a fortement augmenté : de 65 % à 90 % pour les véhicules dont le moteur était compris entre 3 et 4 litres, à 110 % pour ceux dont le moteur était compris entre 4 et 5 litres, à 130 % pour ceux dont le moteur était compris entre 5 et 6 litres, et enfin, les supercars de plus de 6 litres étaient soumises à un taux de 150 %.

Les barrières tarifaires n'ont pas pu freiner la passion des magnats vietnamiens pour les supercars, mais elles ont néanmoins contribué au déclin de cette tendance.

Avant le 1er juillet, des milliers de supercars et de voitures de luxe onéreuses ont été importées au Vietnam, dont sept Aventador, notamment la Lamborghini Aventador LP750 SV d'une valeur de plus de 500 000 dollars aux États-Unis et l'Aventador préparée par DMC.

De plus, des marques qui n'avaient jamais été présentes au Vietnam auparavant, telles que McLaren, ont été importées à raison de près de 10 unités, et les Ferrari 488 GTB et Lamborghini Huracan ont également été importées à raison d'une dizaine d'unités chacune.

Cependant, comparé à d'autres pays de la région comme Singapour, la Thaïlande, la Malaisie, et même le Laos et le Cambodge, le nombre de supercars au Vietnam reste relativement faible.

Avec le système fiscal actuel, les supercars au Vietnam sont les plus chères au monde, dépassant même celles de Singapour, un pays qui utilise la fiscalité pour limiter la possession de voitures. Nombreux sont ceux qui prédisent que les supercars importées deviendront aussi rares que les feuilles d'automne dans un avenir proche.

Selon Zing