L'hélicoptère qui équipera le navire vietnamien CSB 8004 a été dévoilé.

Après de nombreuses spéculations sur le type d'hélicoptère qui équiperait le navire des garde-côtes DN-2000, l'hélicoptère précis a finalement été révélé.

Selon le site web des garde-côtes, le 22 octobre au matin, à l'usine Z189 (Département général de l'industrie de la défense), le commandement des garde-côtes et l'usine Z189 ont procédé à une cérémonie de remise du quatrième navire polyvalent DN-2000 (numéro de coque CSB 8004). Il s'agit du dernier navire livré sur un total de sept.

Avant la livraison, le navire a subi des essais techniques et une réception, y compris des essais en mer à longue distance, des essais de tir réussis de l'artillerie embarquée, et des essais et une réception des décollages et atterrissages d'hélicoptères EC155 B1 sur l'héliport du navire.

Cérémonie de remise du navire CSB 8004.

Le comité d'acceptation a effectué cinq décollages et atterrissages de l'hélicoptère EC155 B1 alors que le navire était ancré et se déplaçait à 2,5 nœuds.

Tous les décollages et atterrissages d'aéronefs ont été effectués en toute sécurité ; l'héliport et l'équipement de sécurité aérienne à bord du navire CSB 8004 répondaient aux normes techniques pour les essais d'acceptation.

L'utilisation de l'hélicoptère EC155 B1 pour tester l'héliport du navire des garde-côtes CSB 8004 indique une très forte probabilité que ce type d'appareil soit utilisé sur les navires de plus de 2 000 tonnes des garde-côtes vietnamiens.

L'EC155 B1 est une version améliorée de la série d'hélicoptères polyvalents EC155, conçue, développée et fabriquée par Airbus Helicopters.

La principale amélioration de l'EC155 B1 réside dans son moteur Turbomeca Arriel 2C2 de nouvelle génération de 880 chevaux, associé à une hélice à 5 pales et à un rotor de queue de type Fenestron, ce qui permet d'obtenir des niveaux de vibrations et de bruit inférieurs à 4,6 dB (en dessous des réglementations de l'OACI).

En d'autres termes, l'EC155 B1 surpasse la famille Mi-8/17 en termes de douceur de fonctionnement, de faible niveau sonore, de grande stabilité et de maniabilité. L'EC155 B1 a une masse maximale au décollage de 4,8 tonnes, une vitesse de vol de 225 à 276 km/h et une autonomie maximale de 671 km. L'appareil est piloté par deux personnes.

L'hélicoptère EC155 B1 subit des essais de décollage et d'atterrissage sur le navire 8004.

Au Vietnam, l'hélicoptère EC155 B1 est actuellement principalement utilisé pour les opérations pétrolières et gazières, les vols VIP et le tourisme. Il peut également participer à des opérations de recherche et de sauvetage en mer en cas de besoin. Dans un avenir proche, il est fort probable que l'EC155 B1 soit sélectionné pour des missions de patrouille afin de protéger les zones maritimes et insulaires du pays.

Cependant, aucune information officielle ne confirme à ce jour la décision du Vietnam de choisir l'hélicoptère EC155 B1 pour le navire CSB DN-2000. Il est à noter qu'avant les essais de réception de l'héliport sur le navire CSB 8004, les garde-côtes vietnamiens avaient présenté une maquette du navire DN-2000 avec l'hélicoptère EC-135 qui l'accompagnerait.

Selon Baodatviet