Dévoilement de l'hélicoptère équipé pour le navire vietnamien CSB 8004

Après des spéculations sur le type d'hélicoptère équipé pour le navire des garde-côtes (CSB) DN-2000, le type d'hélicoptère équipé a finalement été révélé.

Selon le site Internet des garde-côtes, le matin du 22 octobre, le commandement des garde-côtes et l'usine Z189 (Département général de l'industrie de défense) ont organisé la remise du navire polyvalent DN-2000 n° 4 (immatriculation CSB 8004). Il s'agit du dernier navire remis sur un total de sept.

Avant la remise, le navire a été testé, techniquement accepté, a parcouru de longues distances en mer, a testé avec succès les canons d'artillerie installés sur le navire et a testé et accepté le décollage et l'atterrissage de l'hélicoptère EC155 B1 sur le pont d'atterrissage du navire 8004.

Cérémonie de remise du navire CSB 8004.

Le conseil d'acceptation a permis à l'hélicoptère EC155 B1 de décoller et d'atterrir 5 fois à l'état ancré et le navire s'est déplacé à 2,5 milles nautiques/heure.

Tous les décollages et atterrissages de l'avion sont absolument sûrs ; les caractéristiques du pont d'atterrissage pour hélicoptères et les équipements de sécurité de vol du navire CSB 8004 répondent aux normes techniques d'acceptation.

L'utilisation d'hélicoptères EC155 B1 pour tester le pont d'aéronef du navire des garde-côtes CSB 8004 montre la forte possibilité que ce type d'avion soit utilisé sur des navires de plus de 2 000 tonnes des garde-côtes vietnamiens.

L'EC155 B1 est une version améliorée de la gamme d'hélicoptères polyvalents EC155 étudiée, développée et fabriquée par Airbus Helicopter.

La principale amélioration de l'EC155 B1 est le moteur Turbomeca Arriel 2C2 de nouvelle génération de 880 chevaux, ainsi qu'une hélice à 5 pales et une hélice de queue de type Fenestron, offrant des niveaux de vibrations et de bruit inférieurs à 4,6 dB (en dessous des réglementations de l'OACI).

En d'autres termes, l'EC155 B1 surpasse la famille Mi-8/17 en termes de fluidité de fonctionnement, de faible bruit, de grande stabilité et de flexibilité. L'EC155 B1 affiche une masse maximale au décollage de 4,8 tonnes pour une vitesse de vol de 225 à 276 km/h et une autonomie maximale de 671 km. L'appareil est piloté par deux pilotes.

L'hélicoptère EC155 B1 a testé le décollage/atterrissage sur le navire 8004.

Actuellement au Vietnam, l'hélicoptère EC155 B1 est principalement utilisé pour les vols pétroliers et gaziers, les vols charters et les vols touristiques, et peut participer aux opérations de recherche et de sauvetage en mer si nécessaire. Il est très probable que l'EC155 B1 soit prochainement sélectionné pour participer à des vols de patrouille afin de protéger les eaux et les îles du pays.

Cependant, aucune information officielle n'indique que le Vietnam ait choisi l'hélicoptère EC155 B1 pour le navire CSB DN-2000. Il est à noter qu'avant la réception de la plateforme d'atterrissage pour hélicoptères du navire CSB 8004, les garde-côtes vietnamiens ont annoncé le modèle du navire DN-2000 équipé de l'hélicoptère EC-135.

Selon Baodatviet