Présentation du Yamaha NVX – un segment positionné au-dessus du Honda Air Blade.

Valentino Rossi, pilote de l'équipe Movistar Yamaha, a été le premier à dévoiler la NVX, le modèle le plus important de Yamaha en Asie du Sud-Est.

La Yamaha Nouvo, autrefois très populaire, tire sa révérence. Le constructeur japonais présente officiellement la toute nouvelle Yamaha NVX. Ce sera son nom officiel au Vietnam et en Malaisie, tandis qu'en Thaïlande et en Indonésie, elle sera commercialisée sous le nom d'AeroX. Le pilote Valentino Rossi a été le premier à dévoiler la NVX au public sur le circuit de Sepang, en Malaisie. La moto devrait être lancée au Vietnam le 16 décembre.

Le Yamaha NVX a été lancé sur le circuit de Sepang en Malaisie.

Le NVX se positionne dans le haut de gamme par rapport à son ancien concurrent, le Honda Air Blade. Le nom Nouvo n'est plus utilisé et a été remplacé par un nouveau. Outre ce changement de nom, Yamaha a doté ce modèle stratégique pour l'Asie du Sud-Est d'une série d'améliorations significatives.

Le design de la carrosserie est très distinctif, avec ses nombreuses lignes anguleuses et acérées qui lui confèrent une allure sportive et dynamique. Les phares sont composés de deux blocs optiques à LED indépendants, et les feux arrière sont également à LED. Le support de plaque d'immatriculation, qui intègre les clignotants, est séparé, surélevant l'arrière de la voiture et renforçant ainsi son aspect sportif.

La version NVX 155 cm³ affiche un poids à sec d'environ 100 kg et un empattement de 1 350 mm. Ses dimensions sont de 1 990 mm x 700 mm x 1 125 mm (longueur x largeur x hauteur). La hauteur de selle est de 790 mm. Elle est équipée de roues de 14 pouces avec un pneu avant de dimension 110/80 et un pneu arrière de dimension 140/70.

Le Yamaha NVX est équipé d'un écran central LCD de 5,8 pouces. Ce nouvel écran permet au pilote de surveiller des paramètres tels que le régime moteur, de régler le kilométrage pour chaque trajet et d'afficher la vitesse, l'heure et les témoins lumineux indiquant l'état du véhicule.

Dans sa version haut de gamme, le NVX est équipé d'une clé intelligente intégrant l'ouverture du coffre, la trappe à carburant, les freins avant ABS et le système Start/Stop. Un amortisseur arrière à assistance hydraulique sera disponible en option sur le NVX ; Yamaha n'a cependant pas encore précisé quelle version en sera équipée.

Son design est plus sportif et plus agressif que celui du Nouvo.

Le moteur Blue Core de deuxième génération équipant le NVX est disponible en deux versions : 125 cm³ ou 155 cm³. Outre son refroidissement liquide et sa distribution à simple arbre à cames en tête (SOHC), le NVX utilise également un système de distribution variable (VVA).

Grâce à ses nouvelles technologies et à son design repensé, le NVX est un modèle qui, selon Yamaha, offrira une expérience de conduite améliorée, une praticité accrue et redéfinira le segment des scooters sportifs. L'objectif de vente de la marque est de 300 000 NVX par an.Yamaha n'a pas encore annoncé les noms précis des versions, les couleurs ni les prix.

Le Yamaha Nouvo, lancé en 2002, a marqué un tournant dans la perception des motos au Vietnam. Dès son arrivée, il a progressivement redéfini les standards du scooter tendance, notamment auprès des jeunes. Après plus de dix ans d'existence et de développement, ponctué de nombreuses améliorations, le Nouvo a peu à peu perdu du terrain face à son successeur, le Honda Air Blade. Malgré un lancement cinq ans plus tard, l'Air Blade a su séduire la clientèle et connaître une croissance régulière, dépassant progressivement les ventes du Nouvo.

Avec la NVX, Yamaha fonde de grandes attentes, au moins pour « innover » comme l'a fait la Yamaha Nouvo.

Selon VNE