Avec l'augmentation rapide du nombre de voitures, Vinh connaîtra des embouteillages similaires à ceux de Hanoï.

(Baonghean) - Au cours des deux derniers mois, la province de Nghe An a enregistré plus de 3 000 nouvelles immatriculations de voitures de moins de 9 places, principalement dans la ville de Vinh et ses environs.Le nombre de voitures augmente rapidement, ce qui entraîneLes embouteillages et les congestions sont fréquents.

Selon les données du département de la police de la circulation de la province de Nghe An, du 1er janvier 2017 au 10 mars 2017, la province de Nghe An a enregistré 3 057 nouvelles immatriculations de voitures de moins de 9 places, dont 1 271 dans la seule ville de Vinh.

Alors que le nombre de véhicules nouvellement immatriculés de moins de 9 places en 2015 était de 5 737, soit une augmentation de 2 028 par rapport à 2014 (3 709 véhicules ont été nouvellement immatriculés en 2014), en 2016, l'ensemble de la province avait immatriculé 11 884 nouveaux véhicules.

La province de Nghe An compte actuellement plus de 91 000 voitures immatriculées, dont la majorité est concentrée dans la ville de Vinh et ses environs.

La rue Dinh Cong Trang est souvent embouteillée aux heures de sortie des classes. (Photo : Image d'archives)

Graphique montrant le nombre de voitures neuves immatriculées de moins de 9 places au fil des ans. Graphique : Huu Quan.

Le capitaine Tran Quynh Long, chef de l'équipe d'immatriculation des véhicules du département de la police de la circulation de la province de Nghệ An, a déclaré : « La demande de voitures augmente fortement et, par conséquent, le marché automobile est en constante évolution. Cependant, la difficulté actuelle réside dans les nombreuses lacunes des infrastructures existantes, qui ne peuvent absorber le volume croissant de véhicules, ce qui entraîne des embouteillages de plus en plus fréquents. »

Nombre de voitures immatriculées dans la province. Graphique : Huu Quan.

Outre les modèles de voitures populaires dont le prix varie de 300 à 600 millions de VND, comme la Kia Morning, la Hyundai i10, l'i20 et la Toyota Vios, qui détiennent la plus grande part de marché, on voit également fréquemment dans les rues de la ville de Vinh des voitures haut de gamme dont le prix dépasse les 2 milliards de VND, de marques comme Audi, BMW, Mercedes et Renault.

Malgré la forte demande de véhicules, l'indépendance financière n'est pas garantie pour tous. Selon le département de la police routière de la sécurité publique provinciale, de nombreuses voitures neuves sont achetées à crédit, notamment les modèles de milieu de gamme dont le prix est inférieur à 800 millions de dongs.

Outre la forte augmentation récente du nombre de véhicules privés, la multiplication des projets immobiliers d'appartements en centre-ville et le long des grands axes routiers est une des principales causes des embouteillages fréquents à Vinh. La forte concentration d'habitants dans les immeubles d'habitation en centre-ville constitue une menace importante, surchargeant gravement les infrastructures de transport, d'approvisionnement en eau et d'assainissement, d'énergie et d'environnement.

La province de Nghệ An compte actuellement 132 projets de logements, dont 67 immeubles d'appartements et 59 en construction, pour un total de plus de 8 500 unités. Même dans des zones très fréquentées comme le carrefour du marché de Vinh, de nombreux immeubles de grande hauteur ont surgi : le complexe d'appartements Petrochemical, le complexe Vicentra Nghệ An, Eurowindow, etc. Une fois ces immeubles opérationnels, les embouteillages sont inévitables.

Les embouteillages se produisent généralement entre 17 h et 18 h 30 à l'intersection des rues Bach Lieu et Nguyen Du (près de l'université de Vinh). Photo : Nguyen Son.

Au fil des ans, la planification et le développement des infrastructures de transport ont bénéficié d'investissements considérables de la part des comités populaires des provinces et des villes, ainsi que des organismes compétents. De nombreux projets de transport importants ont été et sont encore en cours de réalisation, tels que le boulevard Vinh-Cua Lo, la construction de ponts aux passages à niveau de la ligne ferroviaire Nord-Sud, la modernisation et l'élargissement de la route nationale 1A traversant la ville de Vinh, et la rénovation et l'agrandissement de l'aéroport de Vinh.

Actuellement, le Comité populaire de la ville de Vinh et de la province construit également en urgence le prolongement de la route Ly Thuong Kiet, d'une longueur de 1 056,34 m et d'une limite de construction de 24 m, comprenant une chaussée de 15 m et des trottoirs de 4,5 m de chaque côté, afin de soulager la pression sur la circulation sur les routes Minh Khai et Le Hong Phong.

La route Cao Thang a été marquée de lignes peintes pour délimiter les places de stationnement destinées aux clients entrant et sortant du marché de Vinh. Photo : Thu Huyen

Afin de fluidifier la circulation, la police municipale s'attache actuellement à lutter contre le stationnement des véhicules sur les trottoirs, à multiplier les points de contrôle et à intensifier les patrouilles. Le commandant Vu Minh Phuong, chef adjoint de la police de la circulation de Vinh, a indiqué que les embouteillages se produisent aux heures de pointe, notamment aux abords des écoles, aux carrefours et aux nœuds routiers les plus fréquentés. Face à l'augmentation inévitable des besoins en transport, si aucune solution n'est trouvée en matière d'infrastructures et d'aménagement du territoire, Vinh risque de connaître le même sort que des métropoles comme Hanoï et Hô Chi Minh-Ville.

« Il est temps que les comités populaires des provinces et des villes, ainsi que les services compétents, envisagent la construction de ponts et l'ouverture de nouveaux carrefours aux points névralgiques de la circulation, comme le carrefour de la pagode Chua Diec, celui du marché Vinh, le pont Kenh Bac, ou encore des passages souterrains au carrefour des douanes et au boulevard Lénine. De plus, il faut également envisager la création d'aires de stationnement pour les taxis… », a souligné le commandant Phuong.

Conformément au plan d'urbanisme prévu pour 2030, la ville de Vinh verra sa superficie multipliée par 2,5. Par conséquent, son développement urbain nécessite une étude approfondie et des solutions adaptées, notamment en matière de gestion des véhicules, d'organisation du trafic et de contrôle de la construction d'immeubles d'habitation en centre-ville, afin d'éviter la répétition des problèmes de congestion routière rencontrés dans de grandes métropoles comme Hanoï et Hô Chi Minh-Ville.

Thu Huyen