Le sous-marin qui a rendu impuissant tout l'escadron de porte-avions américain

La puissante flotte d'escorte de l'USS Ronald Reagan n'a pas réussi à détecter un petit sous-marin diesel suédois lors d'une attaque simulée.

Le HSMS Gotland avant le départ

En 2005, le porte-avions américain USS Ronald Reagan, nouvellement construit et d'une valeur de 6,2 milliards de dollars, et ses escortes ont participé à un exercice de défense simulé contre unLe sous-marin léger HSMS Gotland a été loué par les États-Unis à la Suède pour une période d'un an.

Ce sous-marin léger a été discrètementIls ont contourné les épaisses couches de protection du navire d'escorte américain et ont lancé en continu des torpilles simulées sur le porte-avions.USS Ronald Reagan. Après avoir « coulé » le navire ennemi,Le sous-marin Gotland est parti avant même que la flotte américaine ne se soit rendu compte de sa présence, selonIntérêt national.

La marine américaine a mené plusieurs exercices de ce type avec le Gotland au cours de sa première année, mais à chaque fois ses destroyers et ses sous-marins nucléaires d'attaque ont été surclassés par le minuscule sous-marin suédois de 1 600 tonnes.

Trop impressionné par la possibilité de contourner le systèmedéfense anti-sous-marineEquipé de nombreux capteurs modernesde l'escadron d'escorte USS Ronald Reagan du sous-marin Gotland, hLa marine américaine a décidé de louer le navire pour une année supplémentaire afin d'étudier ses caractéristiques techniques et tactiques.

Le HSMS Gotland, un sous-marin diesel de classe Gotland, est un sous-marin diesel relativement bon marché, coûtant seulement environ 100 millions de dollars, soit l'équivalent d'un avion de chasse F-35. La marine américaine a retiré tous ses sous-marins diesel en 1990 pour se concentrer sur le développement de sous-marins nucléaires d'attaque plus grands et plus puissants.

Autrefois, les sous-marins diesel étaient limités par leurs moteurs bruyants et ne pouvaient rester sous l'eau que quelques jours avant de devoir refaire surface pour reprendre de l'air, ce qui les rendait vulnérables à la détection et aux attaques aériennes ennemies. Les sous-marins nucléaires, quant à eux, ne nécessitent pas de réserves d'air importantes, peuvent opérer silencieusement sous l'eau pendant des mois et ont des vitesses plus élevées.

Cependant, la classe Gotland, lancée en 1996, fut la première à utiliser un système de propulsion anaérobie (AIP), réduisant ainsi sa dépendance à l'air extérieur. Ces sous-marins pouvaient rester immergés jusqu'à deux semaines à une vitesse moyenne de 9,6 km/h, ou utiliser leur batterie pour atteindre 37 km/h.

Le sous-marin HSMS Gotland a facilement déjoué la formation du porte-avions américain. Photo : National Interest.

Les moteurs diesel sont utilisés lorsque le navire est en surface ou en cas d'utilisation d'un tuba. La classe Gotland est beaucoup plus silencieuse que les sous-marins nucléaires, qui doivent utiliser un système de refroidissement du réacteur très bruyant.

Le sous-marin Gotland présente plusieurs autres caractéristiques qui le rendent difficile à détecter. Il est équipé de 27 électroaimants, qui peuvent masquer sa signature magnétique aux capteurs détectant les anomalies magnétiques. La coque est recouverte de matériaux antisonars et la tourelle de commandement est constituée de matériaux absorbant les ondes radar.

Les machines du navire sont recouvertes de coussins en caoutchouc pour réduire le bruit et limiter la détection par les sonars passifs ennemis. Le Gotland est extrêmement maniable grâce à ses six gouvernes sur le gouvernail en X et sa tourelle de commandement, lui permettant d'évoluer au plus près du fond et d'effectuer des virages serrés.

Après deux ans d'exercices, la marine américaine s'est rendu compte que Gotland était le plus grand défi pour sa force anti-sous-marine et que le système de capteurs sous-marins actuellement équipé ne pouvait pas faire face aux sous-marins AIP.

Gotland chỉ là một trong số nhiều loại tàu ngầm AIP trên thế giới. Nga và Trung Quốc đều thiết kế, sở hữu những tàu ngầm diesel - điện có khả năng tàng hình, nổi tiếng là Đề án 636 Vashavyanka (désignation OTAN : Kilo amélioré). Ils sont très silencieux, équipés de nombreuses technologies modernes pour se dissimuler sous la mer et sont surnommés « trous noirs océaniques » par la marine américaine.

Các nhà sản xuất tàu ngầm AIP khác gồm Tây Ban Nha, Pháp, Nhật Bản và Đức. Những quốc gia này đã bán tàu ngầm cho nhiều lực lượng hải quân trên thế giới như Ấn Độ, Israel, Pakistan và Hàn Quốc. Tàu ngầm AIP phát triển thành những loại lớn, có trang bị vũ khí mạnh và đắt tiền hơn, điển hình là lớp Dolphin của Đức và Scorpene của Pháp.

Gotland là lớp tàu ngầm đầu tiên được trang bị công nghệ AIP. Ảnh: Wikipedia.

Tàu ngầm diesel hiệu quả nhất khi tấn công hạm đội địch khi biết rõ vị trí nhờ thông tin tình báo. Tuy nhiên, tốc độ dưới nước khá chậm khiến chúng không phù hợp để theo dõi mục tiêu di chuyển trên các vùng biển rộng lớn.

Sự xuất hiện của tàu ngầm diesel rẻ tiền, có khả năng tàng hình và tầm hoạt động lớn khiến tàu sân bay và các loại tàu chiến đắt tiền khác đối mặt với nguy cơ lớn hơn khi hoạt động gần bờ biển đối phương. Theo các chuyên gia quân sự, tàu ngầm AIP sẽ là phương tiện hiệu quả để bảo vệ bờ biển duyên hải, dù vai trò của chúng trong lực lượng hải quân xa bờ là không rõ ràng.

Selon VNE