Ne laissez pas les vols internationaux « mourir jeunes »

(Baonghean) - M. Nguyen Manh Cuong, directeur du département du tourisme de Nghe An, a déclaré qu'une étude serait menée en juillet prochain pour l'ouverture d'une ligne directe entre Vinh et la Chine. Il s'agira de la troisième ligne internationale exploitée à l'aéroport international de Vinh, après la cessation des lignes Vinh-Vientiane et Vinh-Bangkok.

Selon les informations du Département du Tourisme de Nghe An, le vol direct vers la Chine est l'un des résultats notables du programme de promotion du tourisme de Nghe An en Chine qui se déroule du 10 au 20 mai 2017.

La destination du vol sera Kunming, dans le Yunnan, et Chengdu, dans le Sichuan. Le vol prévu sera un vol charter. Ce vol est l'une des étapes clés de la stratégie visant à attirer les touristes chinois et à développer l'industrie touristique de la province.

Chengdu sur Google Maps.

C'est également l'orientation générale du tourisme du pays, qui vise à exploiter le vaste marché voisin. En 2016, les touristes chinois ont représenté 27 % des visiteurs internationaux au Vietnam, soit une augmentation significative par rapport à 2015, et constituent actuellement le premier marché d'envoi de touristes au Vietnam.

La « malédiction » peut-elle être évitée ?

Auparavant, il y avait 2 vols internationaux directs opérés depuis l'aéroport international de Vinh.

La première est la ligne Vinh - Vientiane lancée par Vietnam Airlines le 12 janvier 2014. Les résultats d'une enquête montrant qu'en moyenne, chaque année, près de 180 000 passagers du Vietnam à Vientiane transitent par les portes frontalières de Nghe An, Ha Tinh et Thanh Hoa, cette ligne devrait fonctionner efficacement, devenant un pont aérien entre la région du Centre-Nord avec le Laos et la Thaïlande.

Le marché était considéré comme ayant un fort potentiel, mais après son ouverture, cette ligne a connu une pénurie constante de passagers. En 2014, Vietnam Airlines a offert plus de 10 000 sièges, mais le nombre de passagers n'a même pas atteint 50 %. Près de 50 vols ont dû être annulés cette année-là en raison du faible nombre de passagers.

Selon les comptes de Vietnam Airlines, la compagnie aérienne a subi une perte de près de 750 000 USD sur la ligne Vinh - Vientiane en 2014. Le 25 octobre 2015, Vietnam Airlines a officiellement cessé d'exploiter la ligne Vinh - Vientiane.

Aéroport international de Vinh. Photo de : Thanh Cuong

En juin 2016, Vietravel a lancé un vol direct entre Vinh et Bangkok sous forme de vol charter. Ce service a été exploité avec succès dans d'autres villes comme Can Tho, Nha Trang, Hué et Da Nang. Contrairement au vol Vinh-Vientiane, le vol Vinh-Bangkok était adapté aux circuits, aux forfaits et aux goûts de la population de l'époque, ce qui lui a valu un excellent rendement.

Cependant, cette ligne a été supprimée, la raison invoquée par Vietravel : « L’infrastructure de l’aéroport de Vinh ne répond pas encore aux besoins des vols internationaux. Nous utilisons un Airbus A320 d’une capacité de 180 passagers, bien plus grand que l’appareil utilisé auparavant pour la ligne Vinh-Vientiane. Les infrastructures aéroportuaires, telles que les salles d’attente, les convoyeurs à bagages et le personnel, ne suffisent pas à accueillir au mieux les passagers internationaux. »

Nous suspendons actuellement cette ligne, d'abord en attendant que l'aéroport modernise ses infrastructures. Ensuite, après une période d'essai et constatant son efficacité, nous collaborerons avec les compagnies aériennes pour ouvrir une ligne officielle au lieu de vols charters.

Ainsi, pour différentes raisons, les deux lignes mentionnées ci-dessus ont connu une courte période d'exploitation. Nombreux sont ceux qui s'interrogent sur la capacité du vol direct entre Vinh et la Chine à éviter le sort de la « troisième fois ».

Il convient de mentionner que l'aéroport de Vinh est actuellement l'aéroport avec le taux de croissance le plus rapide au Vietnam, mais si nous regardons les résultats pas si brillants des vols internationaux opérés à partir de cet aéroport, devrions-nous regarder en arrière pour voir quelle est la part de marché prometteuse sur laquelle il faut se concentrer pour l'exploiter ?

Invités nationaux ou internationaux ?

Selon les statistiques du Département du Tourisme, au cours des cinq premiers mois de 2017, le nombre de touristes séjournant à Nghe An s'élevait à environ 1,4 million, dont plus de 29 000 visiteurs internationaux, soit environ 2 %. Le nombre de visiteurs accueillis par les agences de voyages au cours des cinq premiers mois de l'année a dépassé 18 000, dont plus de 2 600 visiteurs internationaux, soit environ 14 %.

Le nombre de visiteurs internationaux a augmenté par rapport à la même période en 2016, mais ne représente qu'une petite part par rapport aux visiteurs nationaux.

Passagers chinois s'enregistrant à l'aéroport international de Vinh. Photo : Thanh Cuong

Mme Vo Thi Thu Hoai, directrice de l'agence Vietravel à Nghe An, a commenté : « Pour la plupart des touristes étrangers, Nghe An est un point de transit, et non une destination. S'ils y restent, ce ne sera qu'une nuit, au cours d'un voyage qui passe par de nombreux autres lieux et provinces. S'ils ne font que des circuits à Nghe An, il sera très difficile de vendre leur séjour. »

Auparavant, le Laos et la Thaïlande étaient deux marchés plutôt attractifs, mais on observe aujourd'hui des signes de saturation. La Chine est certes un marché très vaste, mais les touristes chinois ont leurs propres caractéristiques, différentes de celles du Laos et de la Thaïlande. Ils aiment souvent aller à la plage et déguster des fruits de mer – car, sur ce vaste continent, l'absence de mer rend les fruits de mer coûteux. Les touristes chinois apprécient également le shopping dans les grands centres commerciaux.

Compte tenu de ces caractéristiques, si Nghe An souhaite attirer des touristes chinois, Cua Lo reste la destination la plus prometteuse. Cependant, Cua Lo, qui accueille des touristes chinois en été, affiche déjà une capacité maximale. Si elle souhaite attirer des touristes chinois en hiver, elle devra concurrencer les plages touristiques du Sud.

De plus, selon Mme Hoai, Nghe An dispose d'une main-d'œuvre très limitée dans le secteur touristique pour accueillir les touristes chinois. Si nous voulons exploiter efficacement ce marché, nous devons assurer une formation et une préparation rigoureuses avant de lancer de nouveaux produits touristiques.

La Chine est le principal marché touristique du Vietnam en 2017. Est-ce le cas pour le tourisme à Nghe An ? En réalité, les infrastructures touristiques à Nghe An n'ont commencé à s'améliorer qu'au cours des dernières années.

Les seuls types de tourisme compatibles avec les infrastructures dont nous disposons aujourd'hui sont le tourisme de découverte et le tourisme spirituel - et même dans ces deux types, nous sommes encore désavantagés par rapport aux provinces de la région comme Quang Binh, Ha Tinh ou plus loin, Ninh Binh.

Le tourisme touristique de Nghe An dépend presque entièrement de la plage de Cua Lo, mais ce n'est qu'à l'été 2017 que Cua Lo a accueilli un complexe hôtelier haut de gamme (Vinpearl Cua Hoi de Vingroup Corporation). Le week-end, sauf par mauvais temps, Cua Lo est toujours bondée de visiteurs venus des provinces du nord. Même les visiteurs des provinces côtières comme Quang Ninh et Hai Phong viennent encore à Nghe An pour se baigner sur la plage de Cua Lo.

La plage de Cua Lo était bondée pendant les vacances du 30 avril et du 1er mai 2017. Photo : Lam Tung

Le tourisme à Nghe An est peut-être nouveau pour les visiteurs internationaux, mais il est clair que pour les visiteurs nationaux, Nghe An reste un choix judicieux. Bien que les infrastructures et les services ne soient pas encore totalement développés, la ville bénéficie d'une situation géographique idéale pour les voyages, de prix raisonnables et d'une qualité stable.

La question est : avons-nous pleinement exploité le marché intérieur ? Dans le cas contraire, il n’y a aucune raison de ne pas saisir la « part du gâteau » la plus facile avant d’investir trop dans un marché international difficile et encore sans promesse.

Thuc Anh