Expert : « Prendre des terres pour agrandir le parcours de golf de Tan Son Nhat est la meilleure solution »

Réfutant le point de vue du ministre des Transports, les experts ont présenté des arguments montrant que l'appropriation de terres du terrain de golf pour agrandir Tan Son Nhat est faisable.

Alors que le ministre des Transports Truong Quang Nghia a déclaré que « l'extension de l'aéroport vers le Nord n'est pas faisable », le professeur associé Dr. Nguyen Thien Tong (expert en ingénierie aéronautique - ancien chef du département d'ingénierie aéronautique de l'Université de technologie de Ho Chi Minh-Ville) a affirmé que cette option, qui consiste à reprendre 157 hectares actuellement utilisés comme terrain de golf, est la meilleure option.

Selon M. Tong, le point de vue du ministère des Transports se fonde sur le rapport de la société de conception et de conseil en construction aéronautique ADCC (relevant de la Défense aérienne - Forces aériennes, ministère de la Défense nationale). « Cependant, cette société manque d'objectivité lorsqu'elle fournit des données sur les coûts et les délais de mise en œuvre des plans d'agrandissement de l'aéroport de Tan Son Nhat », a déclaré M. Tong.

La société ADCC a proposé un plan pour construire une nouvelle piste n° 3 au nord du terrain de golf, à 1 800 m de la piste n° 2 (25R/07L) ; construire 2 nouveaux terminaux et des ouvrages auxiliaires dans la zone du terrain de golf avec un investissement total pouvant atteindre 201 350 milliards de VND sur une période de plus de 15 ans ; défricher 626 hectares de terrain - y compris une zone militaire, un terrain de golf et 322 hectares de terrain résidentiel avec environ 140 000 ménages.

« Ces chiffres sont exagérés, ce qui conduit facilement à des conclusions impossibles. Pourquoi la distance entre deux pistes est-elle de 1 800 m alors que l’OACI (Organisation de l’aviation civile internationale) recommande un minimum de 760 m ? », a demandé M. Tong.

L'aéroport de Tan Son Nhat et son parcours de golf de 157 hectares (green). Photo : Google Maps.

Selon M. Tong, l'utilisation des terrains du golf pour ouvrir davantage de terminaux augmentera la capacité d'accueil des passagers, compte tenu de la forte surcharge de l'aéroport. Des routes internes pourront être ouvertes pour relier les terminaux. Désormais, Truong Son ne sera plus la seule voie d'accès à l'aéroport, ce qui réduira la circulation dans cette zone. Les voyageurs pourront choisir l'accès le plus pratique à l'aéroport : l'accès au terminal par les rues Tan Son et Quang Trung.

« Ce terrain permettra également d'ouvrir davantage de pistes, portant ainsi la capacité de l'aéroport de Tan Son Nhat à 80 millions de passagers par an. Je suis convaincu que c'est tout à fait réalisable », a déclaré M. Tong.

Des experts en aéronautique ont proposé un projet de construction d'une troisième piste sur un terrain gagné sur un terrain de golf, à 760 mètres de la piste n° 1 existante de 3 800 mètres. « La longueur de l'aéroport actuel de Tan Son Nhat est d'environ 3 000 mètres, la troisième piste pourrait donc atteindre environ 2 700 mètres sans qu'il soit nécessaire de dégager des habitations. Par conséquent, l'affirmation du ministère des Transports selon laquelle l'extension de l'aéroport vers le nord coûterait cher pour dégager des terrains résidentiels est inexacte », a-t-il déclaré.

Le professeur Tong a également expliqué que Tan Son Nhat dispose actuellement de deux pistes parallèles de 3 048 m et 3 800 m de long, espacées de 365 m, garantissant ainsi l'atterrissage en toute sécurité des gros porteurs. Grâce à cette troisième piste, l'aéroport est désormais en mesure d'accueillir en toute sécurité les avions commerciaux les plus populaires, avec une fréquence de plus de 360 000 vols par an, portant ainsi sa capacité maximale à 75-95 millions de passagers par an.

A l'avenir, la troisième piste pourra s'agrandir jusqu'à 3 800 m comme la première piste en dégageant quelques dizaines d'hectares en direction des rues Truong Chinh et Quang Trung.

Le parcours de golf de 157 hectares de l'aéroport de Tan Son Nhat est en activité depuis 2015. Photo : Manh Tung.

Partageant le même point de vue, le Dr Nguyen Bach Phuc (président de l'Association de conseil en sciences, technologies et gestion de Hô-Chi-Minh-Ville – HASCON) a déclaré que le ministère des Transports et l'Autorité de l'aviation civile avaient affirmé que la modernisation de l'aéroport du nord nécessiterait la libération de 500 000 personnes et de 5 000 hectares de terres, pour un coût pouvant atteindre 9 milliards de dollars américains, ce qui est inexact. Il a affirmé que le projet d'acquisition de terrains pour l'agrandissement de Tan Son Nhat « ne nécessite pas la cession d'un seul centimètre de terrain à la population ».

Selon M. Phuc, le terrain du golf de l'aéroport pourrait servir à la construction de trois terminaux internationaux supplémentaires, de 16 hectares chacun (équivalent au terminal international actuel) et de parkings supplémentaires pouvant accueillir 85 avions (1,3 hectare chacun). La superficie totale est exactement équivalente à celle du terrain de golf. Ainsi, l'aéroport pourrait atteindre une capacité d'accueil de 56 millions de passagers par an (le terminal international a une capacité de 12 millions de passagers par an et le terminal national une capacité de 8 millions).

Le lieutenant-colonel Le Trong Sanh (ancien chef du département de gestion des vols de l'aéroport de Tan Son Nhat), le simple fait de récupérer le terrain du terrain de golf résoudra la congestion dans le ciel et au sol de Tan Son Nhat.

À cet endroit, il a proposé de construire un terminal supplémentaire, un parking pour avions et une voie de circulation reliant les avions à la piste, sur le terrain où est en cours de construction le terrain de golf existant. Parallèlement, il est nécessaire d'ouvrir deux nouvelles voies reliant les rues Truong Chinh et Quang Trung à l'aéroport de Tan Son Nhat.

« De cette façon, la capacité de l'aéroport atteindra au moins 15 millions de passagers par an, évitant ainsi aux avions d'attendre en tournant dans les airs. Plus un avion atterrit tôt, plus il gagne de minutes, minimisant ainsi les risques aériens. Parallèlement, cela limitera la congestion actuellement concentrée sur Truong Son Road », a déclaré M. Sanh.

Lors de la discussion lors de la 3ème session de la 14ème Assemblée nationale sur l'agrandissement de l'aéroport de Tan Son Nhat le 8 juin, le ministre des Transports Truong Quang Nghia a déclaré que le projet d'agrandissement de l'aéroport vers le Nord était totalement irréalisable pour de nombreuses raisons : coûts de déblaiement des terrains, pollution sonore et bien d'autres problèmes.

Selon le ministre Nghia, l'option la plus réalisable et la plus économique pour agrandir Tan Son Nhat est la construction d'un terminal T4 supplémentaire d'une capacité de 10 à 15 millions de passagers, portant ainsi la capacité totale de l'aéroport à environ 40 à 43 millions de passagers par an. Dans cette option d'agrandissement, les voies de circulation et les aires de trafic devraient être achevées avant le Têt 2018 ; le terminal sera achevé en 2019. Cependant, vers 2022, Tan Son Nhat atteindra sa capacité maximale, ce qui signifie que l'aéroport ne pourra pas gérer la croissance actuelle du trafic passagers.

Selon VOV