Un expert affirme : « Acquérir des terrains pour agrandir le parcours de golf de Tan Son Nhat est la meilleure solution. »

Réfutant le point de vue du ministre des Transports, des experts ont présenté des arguments démontrant que l'utilisation des terrains du golf pour agrandir Tan Son Nhat est faisable.

Alors que le ministre des Transports, Truong Quang Nghia, a déclaré que « l'agrandissement de l'aéroport vers le nord n'est pas envisageable », le professeur agrégé Dr. Nguyen Thien Tong (expert en ingénierie aéronautique - ancien chef du département d'ingénierie aéronautique de l'université de technologie de Hô Chi Minh-Ville) a affirmé que cette option, qui consiste à récupérer 157 hectares actuellement utilisés comme terrain de golf, est la meilleure solution.

D'après M. Tong, la position du ministère des Transports se fonde sur le rapport de la société de conception et de conseil en construction aéronautique ADCC (relevant de la Défense aérienne – Armée de l'air, ministère de la Défense nationale). « Toutefois, cette société manque d'objectivité lorsqu'elle fournit des données sur les coûts et les délais de réalisation des plans d'agrandissement de l'aéroport de Tan Son Nhat », a déclaré M. Tong.

La société ADCC a proposé un plan pour construire une nouvelle piste n° 3 au nord du terrain de golf, à 1 800 m de la piste n° 2 (25R/07L) ; construire 2 nouveaux terminaux et des ouvrages auxiliaires sur le terrain du terrain de golf avec un investissement total pouvant atteindre 201 350 milliards de VND sur une période de plus de 15 ans ; défricher 626 hectares de terrain - comprenant une zone militaire, un terrain de golf et 322 hectares de terrain résidentiel avec environ 140 000 ménages.

« Ces chiffres exagérés peuvent facilement mener à des conclusions impossibles. Pourquoi la distance entre deux pistes est-elle de 1 800 m alors que l’OACI (Organisation de l’aviation civile internationale) recommande une distance minimale de seulement 760 m ? », s’est interrogé M. Tong.

L'aéroport de Tan Son Nhat et son parcours de golf de 157 hectares (vert). Photo : Google Maps.

Selon M. Tong, l'aménagement de nouveaux terminaux sur le terrain du golf permettrait d'accroître la capacité d'accueil des passagers, l'aéroport étant actuellement saturé. Des voies d'accès internes pourraient être créées pour relier les terminaux entre eux. Dès lors, la rue Truong Son ne serait plus la seule voie d'accès à l'aéroport, ce qui réduirait la congestion routière dans ce secteur. Les voyageurs pourraient ainsi choisir l'entrée la plus pratique : les terminaux situés sur les rues Tan Son et Quang Trung.

« Ce terrain permettrait également d'ouvrir de nouvelles pistes, portant ainsi la capacité de l'aéroport de Tan Son Nhat à 80 millions de passagers par an. Je confirme que c'est tout à fait faisable », a déclaré M. Tong.

Des experts en aviation ont proposé un projet de construction d'une troisième piste sur un terrain gagné sur la mer, issu d'un ancien terrain de golf, à 760 mètres de la piste n° 1 actuelle, longue de 3 800 mètres. « La longueur de la piste dans le périmètre actuel de l'aéroport de Tan Son Nhat est d'environ 3 000 mètres ; la troisième piste pourrait donc mesurer environ 2 700 mètres sans nécessiter de démolition de zones résidentielles. Par conséquent, l'affirmation du ministère des Transports selon laquelle l'extension de l'aéroport vers le nord engendrerait des coûts importants liés à la destruction de terrains résidentiels est erronée », a-t-il déclaré.

Le professeur associé Tong a précisé que l'aéroport de Tan Son Nhat dispose actuellement de deux pistes parallèles de 3 048 m et 3 800 m de long, distantes de 365 m, garantissant ainsi l'atterrissage en toute sécurité des gros porteurs. Grâce à l'ajout de cette troisième piste, l'aéroport sera pleinement capable d'accueillir en toute sécurité les avions commerciaux les plus utilisés, avec une fréquence de plus de 360 000 vols par an, portant ainsi sa capacité maximale à 75-95 millions de passagers par an.

À l'avenir, la troisième piste pourra être étendue à 3 800 m comme la première piste après le déblaiement de plusieurs dizaines d'hectares en direction des rues Truong Chinh et Quang Trung.

Le parcours de golf de 157 hectares de l'aéroport de Tan Son Nhat est en activité depuis 2015. Photo : Manh Tung.

Partageant le même avis, le Dr Nguyen Bach Phuc (président de l'Association des consultants en sciences, technologies et gestion de Hô Chi Minh-Ville – HASCON) a déclaré que les affirmations du ministère des Transports et de l'Autorité de l'aviation civile selon lesquelles la modernisation de l'aéroport du Nord nécessiterait le déplacement de 500 000 personnes et la libération de 5 000 hectares de terrain, pour un coût pouvant atteindre 9 milliards de dollars américains, sont erronées. Il a affirmé que le projet d'expropriation du terrain de golf pour agrandir Tan Son Nhat « ne libère pas un seul pouce carré de terrain appartenant à la population ».

Selon M. Phuc, le terrain de golf situé dans l'aéroport pourrait accueillir trois nouveaux terminaux internationaux de 16 hectares chacun (soit la superficie du terminal international existant), ainsi que des parkings supplémentaires pouvant accueillir 85 avions (1,3 hectare par parking). La superficie totale serait alors exactement égale à celle du terrain de golf. L'aéroport pourrait ainsi être porté à une capacité de 56 millions de passagers par an (le terminal international ayant une capacité de 12 millions de passagers par an et le terminal domestique de 8 millions).

Le lieutenant-colonel Le Trong Sanh (ancien chef du département de gestion des vols de l'aéroport de Tan Son Nhat) a déclaré que la simple récupération du terrain de golf résoudrait les problèmes de congestion aérienne et terrestre à Tan Son Nhat.

À cet emplacement, il a proposé la construction d'un terminal supplémentaire, d'un parking pour avions et d'une voie de circulation reliant les avions à la piste, sur le terrain où est actuellement aménagé le terrain de golf. Parallèlement, il est nécessaire d'ouvrir deux nouvelles routes reliant les rues Truong Chinh et Quang Trung à l'aéroport de Tan Son Nhat.

« Ainsi, la capacité de l'aéroport augmentera à au moins 15 millions de passagers par an, évitant aux avions de devoir patienter en vol avant d'atterrir. Plus un avion atterrit tôt, plus on gagne de minutes, minimisant ainsi les risques aériens. Parallèlement, cela permettra de limiter les embouteillages actuellement concentrés sur la route Truong Son », a déclaré M. Sanh.

Auparavant, lors de sa participation à la discussion de la 3e session de la 14e Assemblée nationale sur l'agrandissement de l'aéroport de Tan Son Nhat le 8 juin, le ministre des Transports Truong Quang Nghia avait déclaré que le projet d'agrandissement de l'aéroport vers le nord était totalement irréalisable pour de nombreuses raisons : les coûts de déblaiement des terrains, la pollution sonore et bien d'autres problèmes.

Selon le ministre Nghia, l'option la plus réalisable et la plus économique retenue pour l'agrandissement de l'aéroport de Tan Son Nhat consiste à construire un terminal supplémentaire de type T4 d'une capacité de 10 à 15 millions de passagers, portant ainsi la capacité totale de l'aéroport à environ 40 à 43 millions de passagers par an. Dans le cadre de cette option, la voie de circulation et l'aire de stationnement des avions devraient être achevées avant le Têt 2018 ; le terminal, quant à lui, devrait être terminé en 2019. Cependant, vers 2022, Tan Son Nhat atteindra sa capacité maximale, ce qui signifie que l'aéroport ne pourra pas absorber la croissance actuelle du trafic passagers.

Selon VOV