Kawasaki KX250F 2018 : moto tout-terrain au prix de 176 millions de VND

La moto tout-terrain Kawasaki KX250F 2018 présente de nombreuses améliorations dans le but d'aider la « famille » KX250F à maintenir sa position de roi des motos tout-terrain.

La Kawasaki KX250F revient pour 2018 avec une multitude de mises à niveau pour maintenir la position de la famille KX250F en tant que machine de motocross ultime qui est restée stable au cours de la dernière décennie.

Moto d'aventure Kawasaki KX250F 2018.

Le nouveau modèle 2018 bénéficie d'un moteur modernisé qui améliore la sensation de couple sur toute la plage de régime et les performances. La KX250F reste légère et élancée, mais son châssis est extrêmement rigide et bénéficie désormais d'une suspension améliorée pour une meilleure tenue de route et une meilleure maniabilité. Grâce à ces améliorations, la Kawasaki KX250F 2018 est nettement plus rapide que sa devancière 2017.

Gros plan du moteur de la voiture.

Plus précisément, le système de suspension du véhicule comprend une fourche Showa SFF de 48 mm avec un tube de fourche gauche et un ressort droit. Ces améliorations permettent également à la nouvelle Kawasaki KX250F d'obtenir un freinage et une tenue de route en virage plus précis. L'arrière du véhicule est équipé du système de suspension Uni-Trak, une nouveauté également sur la version 2018. Ces modifications contribuent à améliorer les sensations de conduite, la traction et la réactivité du véhicule.

Le modèle de voiture présente de nombreuses améliorations.

Le nouveau corps de papillon et l'angle d'injection améliorent la sensation de couple et augmentent significativement la puissance du véhicule. Le système de ventilation a été repensé. Le moteur est doté de soupapes d'admission avancées, d'une nouvelle culasse et d'un nouveau taux de compression de 13,4:1. L'embout d'échappement est plus long et plus large. Le conducteur ressent la puissance du véhicule même à bas régime.

Le système d'injection directe double est considéré comme le facteur clé des performances de la KX250F. Depuis la version 2012, la KX250F est devenue le premier véhicule tout-terrain complexe au monde à être équipé de ce type de système. Contrairement au système d'injection standard, qui ne comporte qu'une seule conduite d'injection au niveau du papillon des gaz, celui de la KX250F utilise une conduite d'injection secondaire directement dans la boîte à air. Cette conduite d'injection plus basse améliore la fluidité et la réactivité, avec davantage de particules fines dans la chambre d'injection.

Suspension avant Showa.

À mesure que le régime moteur et l'accélération augmentent, l'action principale passe de l'injection inférieure à l'injection supérieure, selon que le véhicule est en bas rapport (1, 2) ou en haut rapport (3, 4, 5). L'injection supérieure est plus éloignée de la chambre de combustion, ce qui laisse plus de temps au mélange des particules de carburant et d'air et leur permet de refroidir avant d'atteindre la chambre de combustion. Ces deux facteurs améliorent le rendement énergétique et la puissance.

Le vélo d'aventure multi-terrain complexe KX250F 2018 est répertorié à un prix de vente de 7749 USD (environ 176 millions de VND).

Selon le journal Dat Viet