Kawasaki KX250F 2018 : véhicule tout-terrain au prix de 176 millions de VND

Le véhicule tout-terrain Kawasaki KX250F 2018 apporte de nombreuses améliorations dans le but d'aider la « famille » KX250F à maintenir sa position de roi des véhicules tout-terrain.

La Kawasaki KX250F revient pour 2018 avec une multitude de mises à niveau pour maintenir la position de la famille KX250F en tant que machine de motocross ultime qui a résisté à l'épreuve du temps au cours de la dernière décennie.

Moto d'aventure Kawasaki KX250F 2018.

Le nouveau modèle 2018 bénéficie d'un moteur amélioré qui améliore la sensation de couple sur toute la plage de régime, ainsi que les performances. La KX250F reste légère et élancée, mais son châssis est extrêmement rigide et bénéficie désormais de suspensions améliorées pour une meilleure tenue de route et une meilleure maniabilité. Grâce à ces améliorations, la Kawasaki KX250F 2018 est nettement plus rapide que sa devancière de 2017.

Gros plan du moteur de la voiture.

Plus précisément, le système de suspension du véhicule comprend une fourche Showa SFF de 48 mm avec un tube de fourche gauche et un ressort droit. Ces améliorations permettent également à la nouvelle Kawasaki KX250F de freiner et de négocier les virages avec plus de précision. L'arrière du véhicule est équipé du système de suspension Uni-Trak, une nouveauté également sur la version 2018. Ces modifications contribuent à améliorer les sensations de conduite, la traction et la réactivité du véhicule.

Le modèle de voiture présente de nombreuses améliorations.

Un nouveau corps de papillon et un nouvel angle d'injection améliorent la sensation de couple et augmentent significativement la puissance. Le collecteur d'admission a été redessiné. Le moteur est doté de soupapes d'admission avancées, d'une nouvelle culasse et d'un nouveau taux de compression de 13,4:1. Le collecteur d'échappement est plus long et plus large. Le conducteur ressent la puissance du véhicule même à bas régime.

Le système d'injection directe double est considéré comme le facteur clé des performances de la KX250F. Depuis la version 2012, la KX250F est devenue le premier véhicule tout-terrain complexe au monde à être équipé de ce type de système. Contrairement au système d'injection standard, qui ne comporte qu'une seule conduite d'injection au niveau du papillon des gaz, la KX250F utilise une conduite d'injection secondaire directement dans la boîte à air. Cette conduite d'injection plus basse améliore la fluidité et la réactivité, avec davantage de particules fines dans la chambre d'injection.

Suspension avant Showa.

À mesure que le régime moteur et l'accélération augmentent, l'action principale passe de l'injection inférieure à l'injection supérieure, selon que le véhicule est en bas rapport (1, 2) ou en haut rapport (3, 4, 5). L'injection supérieure est plus éloignée de la chambre de combustion, ce qui laisse plus de temps au mélange des particules de carburant et d'air et leur permet de refroidir avant d'atteindre la chambre de combustion. Ces deux facteurs améliorent le rendement énergétique et la puissance.

Le véhicule tout-terrain KX250F 2018 est répertorié au prix de 7 749 USD (environ 176 millions de VND).

Selon le journal Dat Viet