Quelques mesures d'urgence pour empêcher les navires de couler.

(Baonghean.vn) - Les collisions ont souvent des conséquences catastrophiques. Outre les pertes humaines et matérielles, elles peuvent engendrer des dommages environnementaux et affecter la vie des populations. C'est pourquoi la recherche et l'analyse des collisions jouent un rôle crucial dans la réduction du nombre d'accidents susceptibles de survenir lors de l'exploitation des navires.

Lorsqu'un navire entre en collision, s'échoue ou qu'une importante quantité d'eau s'engouffre par une brèche dans sa coque par mauvais temps, il peut chavirer, couler ou subir d'autres catastrophes entraînant sa perte totale. Dans ces situations, il est crucial de localiser la voie d'eau au plus vite et d'agir en conséquence. En cas de voie d'eau, des mesures d'auto-sauvetage immédiates doivent être mises en œuvre.

1. La séquence des procédures de réparation des dommages à la coque d'un navire.

- Détecter les dommages à la coque du navire, déterminer l'emplacement et l'importance de l'entrée d'eau ;

- Prendre toutes les mesures nécessaires pour empêcher et limiter l'entrée d'eau dans le navire, sa propagation dans les autres compartiments et sa dispersion dans l'ensemble du navire ;

- Pomper l'eau hors du navire ;

- Renforcer et sécuriser les sections nouvellement renforcées, en assurant une étanchéité maximale grâce à des dispositifs anti-enfouissement, de support et de fixation spécialisés ;

- Rétablir l'étanchéité de la coque du navire, assurer le soutien et renforcer la stabilité des liaisons horizontales et verticales.

Image illustrative.

2. Opérations de réparation de crevaison

L’opération de sauvetage doit être menée simultanément, y compris des conseils techniques à distance pour permettre au navire endommagé de se réparer lui-même en attendant un soutien et une assistance directs ;

Pour les petites perforations, les techniques suivantes sont généralement utilisées pour les réparer :

- Utilisation d'équipements et de matériaux pour colmater les brèches : Pour les petites brèches dans la coque, des équipements spécialisés peuvent être utilisés pour les colmater et empêcher l'eau de pénétrer dans le navire. Cela comprend :

+ Rembourrage souple (tapis résistants aux perforations, couvertures), rembourrage semi-rigide : utilisé pour colmater les perforations et les fissures dans des endroits où d’autres dispositifs ne peuvent pas être utilisés ;

+ Joints rigides : utilisés pour sceller les trous dans les cloisons et les côtés plats avec des bords pliés ou déformés ; l'étanchéité est réalisée de l'intérieur du navire ;

+ Joint métallique en forme de valve : utilisé pour sceller les petites perforations, il peut être scellé de l'intérieur vers l'extérieur ainsi que de l'extérieur vers l'intérieur ;

+ Plaques d'acier pliées : utilisées pour boucher les petits trous dans la coque du navire, les bords des trous étant repliés vers l'intérieur ;

+ Bouchons en bois : utilisés pour boucher temporairement les petits trous dans la coque ou les cloisons du navire ;

+ Équipements et outils auxiliaires : colonnes de support, pinces universelles, tendeurs, clés pivotantes à poignée en T, etc.

Un navire de sauvetage remorque un bateau de pêche du centre du Vietnam qui a coulé après une collision dans la région des îles Hoang Sa (Paracels). (Image d'illustration)

Après avoir scellé le trou à l'aide des outils et équipements décrits ci-dessus, il est nécessaire de renforcer la zone scellée en renforçant les colonnes de support, en coulant du béton, en soudant, etc., afin d'augmenter la capacité portante de la zone scellée ;

- En cas de larges brèches, il est impossible de les colmater et des mesures de sauvetage du navire doivent être prises :

+ Méthode d'accrochage : Utiliser un câble enroulé autour de la partie inférieure du navire en détresse, les deux extrémités du câble étant attachées à des bouées de sauvetage ;

+ Fixer la corde à un objet fixe : une extrémité de la corde est attachée à une bride ou à une structure fixe et robuste sur le navire, l'autre extrémité est reliée à une bouée de sauvetage ;

Utilisation d'un navire d'amarrage : Deux navires de sauvetage (ou deux autres navires de pêche) sont positionnés à proximité et parallèlement au navire en détresse, à une distance appropriée. Un câble est ensuite passé sous le navire en détresse et amarré aux deux navires de sauvetage ; ce câble doit pouvoir être facilement détaché en cas d'urgence.

+ Utiliser un autre navire pour remorquer la proue du navire en détresse et jeter des filets depuis la proue ;

+ Méthode d'échouage : Si possible, guider ou diriger le navire en détresse vers des eaux peu profondes présentant un fond marin approprié à l'échouage.

3.Sauver les membres d'équipage.

En cas d'urgence, par exemple lorsqu'un navire prend l'eau et ne peut se sauver par ses propres moyens, ou lorsqu'il risque de chavirer ou de couler, un signal de détresse doit être envoyé aux autorités compétentes pour demander de l'aide. Les navires à proximité recevront également l'information de détresse et apporteront leur soutien.

Les membres d'équipage recevront l'instruction de mettre les canots de sauvetage à l'eau, car dans de nombreux cas, leur mise à l'eau est impossible en raison d'une voie d'eau provoquant l'inclinaison du navire ; le port du gilet de sauvetage est obligatoire lors de la mise à l'eau. En cas d'entrée d'eau, immobilisez le navire ; en cas de mauvais temps, maintenez le cap et dirigez-le face aux vagues et au vent.

Des sauveteurs secourent des membres d'équipage d'un navire naufragé en mer. (Image d'illustration)

Les navires opèrent de manière indépendante en mer et se déplacent beaucoup, la lutte contre les incendies à bord est donc différente de la lutte contre les incendies domestiques à terre.

Un autre problème réside dans la structure robuste et complexe du navire, qui rend la lutte contre l'incendie à bord difficile. Un autre danger est qu'un incendie à bord pourrait entraîner le naufrage ou le chavirement du navire.

Le principal défi de la lutte contre les incendies à bord d'un navire est de minimiser les dégâts causés par le feu de la manière la plus efficace possible.

Chacun doit être prêt à évaluer la situation et à réagir en cas d'incendie.

Kim Ngoc

(Synthétique)