Quand le « géant » Toyota a décidé de changer

Le problème de Toyota réside dans la philosophie de gestion classique qui a aidé l’entreprise à réussir pendant des décennies.

Des rires ont éclaté chez de nombreuses personnes présentes dans la salle de conférence de presse lorsque le PDGAkio Toyoda excitéParlons de la nouvelle génération de Camry avec deux options, une sexy (version XLE) et une vraiment sexy (version XSE).

Toyota Camry 2018, lancée au salon de Détroit 2017. Photo :La connexion automobile.

Et comme pour masquer ses propos quelque peu excessifs, il sourit un peu maladroitement et dit : « Je sais que qualifier la Camry de voiture sexy peut paraître exagéré pour beaucoup. Mais je crois sincèrement que le département de design a réalisé quelque chose d'inédit. »

Le moment intéressant ci-dessus est l’un des nombreux nouveaux changements pour Toyota, un constructeur automobile associé à une image conservatrice et lent à innover.

Le neutre n'est pas parfait

Avec les produits Toyota, l’adjectif sexy est rarement utilisé.La philosophie neutre du produit, privilégiant la durabilité et la rentabilité, a permis à Toyota de devenir le premier constructeur automobile mondial. Malgré un design sobre, tout est parfaitement normal, de l'apparence aux fonctionnalités.

Le contexte actuel, marqué par l'évolution des goûts des clients, l'essor des voitures coréennes, les tendances des voitures électriques ou encore la technologie de conduite autonome, oblige le plus grand constructeur automobile japonais à se remettre en question.La méthode Toyota, ou méthode Toyota, avec ses 14 principes de gestion, est le manuel qui a permis à l'entreprise automobile, issue de l'industrie textile, d'atteindre sa position actuelle. La méthode réflexive Hansei en fait partie.

Hansei rappelle aux employés de Toyota de toujours faire preuve d'ouverture d'esprit, de regarder en arrière et de corriger les erreurs. Le PDG Akio Toyoda, petit-fils du fondateur de l'entreprise, est sans doute celui qui est le plus imprégné de cette philosophie. « J'ai le sentiment que quelque chose ne va pas dans notre façon de produire des voitures qui répondent aux attentes des consommateurs », a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse en mai 2017.

Privilégier la fonctionnalité au détriment du design relègue les émotions des utilisateurs au second plan. Toyota l'a admis après de nombreuses années d'écoute. Ils ont changé d'avis en donnant plus de pouvoir au département design. Les nouvelles Camry et C-HR créent un vent d'originalité avec des designs sportifs, dynamiques et non conventionnels.

« La stratégie mondiale de Toyota est de créer plus d’émotion dans ses produits.", Jessica Caldwell,« L'entreprise a été critiquée pour ses voitures ennuyeuses. Il est temps de prendre un risque : le segment des berlines intermédiaires est en difficulté », a commenté un analyste d'Edmunds.

L'essor du segment des crossovers/SUV ​​a entraîné un déclin généralisé des berlines. Pour répondre à une clientèle de plus en plus restreinte et aux exigences de produits plus pointues, Toyota a dû s'adapter.La philosophie neutre s'exprime le plus clairement sur la gamme de berlines phares de Toyota.vraiment menacé.

La Camry n'affiche plus le style discret et adapté aux seniors. Son design est plus attrayant, avec l'aura des voitures de luxe Lexus. Les versions Camry se distinguent nettement par leur apparence et leurs équipements, et n'affichent plus le style « spectacle » du modèle précédent.

« Nous pouvons atteindre beaucoup de nouveaux clients qui, dans le passé, ne considéraient pas les voitures Toyota, car les produits actuels de l'entreprise sont vraiment différents », a déclaré l'ingénieur.a déclaré Hiroyuki Koba, qui a dirigé le projet de conception du C-HR.

Le C-HR, un nouveau crossover au design sportif et individuel, devrait améliorer l'image ennuyeuse de Toyota. Photo : Caradvice.

M. Koba a ajouté que Toyota souhaite concevoir de nouveaux produits pour ceux qui n'aiment pas les voitures Toyota. Les produits du constructeur japonais ont toujours été facilement acceptés par la majorité des clients. C'est là la force de Toyota. Bien sûr ! Mais les consommateurs exigent toujours plus, avant de se détourner s'il existe un autre produit suffisamment performant.

Il ne faut pas tarder à s'améliorer

Une autre philosophie de gestion importante de la méthode Toyota est d'utiliser uniquement des technologies nécessaires et fiables, et surtout, de les adapter à l'identité de l'entreprise. Par conséquent, les produits Toyota sont très lents à innover.

Les constructeurs automobiles japonais ne se précipitent pas non plus pour produire selon les caprices des consommateurs. Le processus de recherche et la recherche d'un consensus entre de nombreux départements et divisions prennent souvent beaucoup de temps avant que les véhicules Toyota ne soient mis en production.

L'essor des voitures coréennes, dont la qualité s'améliore sans cesse et le design évolue rapidement, pourrait expliquer en partie le redressement de Toyota. Ses concurrents ont exploité la faiblesse de Toyota, la lenteur de son innovation. Avec la même stratégie tarifaire, les Coréens ont progressivement accru leur part de marché, talonnant le constructeur automobile qui vient de perdre la première place mondiale des ventes au profit de Volkswagen en 2016.

OriginalBloc NemawashiToyota doit ajuster sa stratégie (prudente). Outre le design, Toyota doit démontrer sa volonté d'offrir davantage d'options et de mises à niveau de qualité à ses clients.

La nouvelle approche de Toyota en matière de fabrication commence par une collaboration plus étroite avec les fournisseurs. Auparavant, les ingénieurs de Toyota étaient en contact mensuel avec eux. Ils travaillent désormais directement avec l'équipe de conception du centre de R&D, où ils collaborent étroitement.dont le siège social est à Ann Arbor, Michigan, États-Unis.

« Nous leur donnons la chaise et les intégrons au projet de production.« t », a déclaré Robert Young, vice-président de Toyota Amérique du Nord. « Maintenant, ils sont là et nous parlent tous les jours. »

Impliquer les fournisseurs plus tôt et plus profondément dans le processus de fabrication est une nouveauté chez Toyota. Le constructeur automobile japonais souhaite développer de nouveaux modèles plus rapidement, appliquer des techniques complexes et donner à chaque voiture sa propre personnalité.

Basée sur la nouvelle plateforme TNGA et sur des modifications apportées au système d'approvisionnement en matériaux, la nouvelle génération de Camry réduit le temps de fabrication de 40 % et coûte 25 % de moins que la génération précédente, selon Autonews. La plus grande berline de Toyota, la nouvelle Avalon, utilise également le même procédé de production que la Camry. Son lancement est prévu pour 2018.

Portrait du capitaine de Toyota, PDG Akio Toyoda. Photo : Autonews.

Le PDG inspire

Il y a un changement moins évident chez Toyota, non pas dans la culture de l'entreprise mais dans la personne. Le PDG Akio Toyoda, un Japonais, dirige le géant automobile japonais mais avec une ouverture d'esprit, une assurance et une personnalité de style occidental.

Sous le tempsAkio Toyoda, Toyota a traversé une période difficile lors de la crise financière de 2008. Puis est survenu le rappel massif de véhicules aux États-Unis en raison d'une accélération soudaine. Mais la situation est progressivement revenue à la normale et le constructeur automobile japonais s'est progressivement hissé au sommet. Pour cet homme né en 1956, la philosophie de Toyota connaît actuellement une profonde mutation.

Le rapport de l'exercice 2016 de Toyota, publié en mars 2017, a montré que les revenus de l'entreprise ont diminué.2,8 %, atteignant 242,2 milliards USD. Le bénéfice net a diminué de 20,8 %, à 16,1 milliards USD. Perspectives commerciales pour 2017 : le constructeur automobile japonais prévoit une poursuite de la baisse de son chiffre d'affaires de 2,5 %.% et les bénéfices ont chuté de 18%, selon Bloomberg.

Malgré les difficultés immédiates, M. Toyoda a déclaré que l’entreprise persisterait dans sa nouvelle stratégie.« Je pense que les derniers résultats commerciaux montrent que Toyota prévoit des changements positifs solides et constants dans le futur, plutôt que de se concentrer sur les bénéfices à court terme. »

Par le passé, la course à la quantité était l'un des objectifs de Toyota, et elle y est parvenue. Être numéro un pendant longtemps a renforcé la réputation de Toyota, mais cela a aussi donné lieu à de nombreux modèles de voitures ennuyeux. M. Toyoda a déclaré qu'il ne mettrait pas trop l'accent sur cette position. L'important pour Toyota aujourd'hui est d'améliorer la qualité de ses produits.

Sous la direction de M. Toyoda, le département de design a bénéficié de davantage de pouvoirs pour concrétiser ses idées. La division des voitures de luxe Lexus a un nouveau directeur. Il lui a personnellement confié le pouvoir décisionnel, s'efforçant de créer une Lexus unique capable de rivaliser avec le trio BMW, Mercedes et Audi.

S’il y avait une personne capable de refléter ce que Toyota cherche à changer, ce serait le PDG Akio Toyoda.Lorsque les « grands » agissent, l’attente en vaut la peine.

Selon VNE