Le chasseur biplace unique embarqué sur porte-avions de Russie

Outre le Su-34, la marine russe dispose également en service d'un autre type d'avion de combat qui utilise également une structure de cockpit avec deux sièges parallèles.

La conception « étrange » ci-dessus appartient à l'avion de combat-entraînement Su-27KUB, également connu sous le nom de Su-33UB Sea Flanker.

Le Su-33UB a été conçu pour assumer le rôle de formation des pilotes de chasse au pilotage du Su-33 (Su-27K) opérant sur le porte-avions Admiral Kuznetsov, sa cellule étant développée à partir du prototype T-10K4.

Bien que né en 1989, en raison de la dissolution de l'Union soviétique entraînant de nombreuses difficultés, ce n'est que le 24 avril 1999 que le Su-33UB a effectué son premier vol d'évaluation depuis la terre.

Le 6 septembre, il décolle du porte-avions Amiral Kuznetsov et un mois plus tard, le 6 octobre, le Su-33 atterrit sur ce navire de guerre.

Su-33UB (Su-27KUB) chasseur de combat-entraînement de la marine russe.

Comparé au Su-33, le Su-33UB présente de nombreuses modifications au niveau du fuselage. Son cockpit est plus large de 1,6 m pour accueillir les instructeurs et les élèves-pilotes, offrant ainsi un excellent champ de vision. Ceci est particulièrement important car le décollage et l'atterrissage sur porte-avions sont plus complexes et potentiellement plus risqués que les opérations terrestres.

De plus, la queue et les ailes canard du Su-33UB sont nettement plus grandes. Cependant, la manœuvrabilité de l'appareil n'en est pas affectée ; ce chasseur embarqué peut toujours effectuer de nombreuses manœuvres complexes.

Le cockpit parallèle unique du Su-33UB.

Le capteur principal du Su-33UB est le radar passif à réseau phasé Phazotron Zhuk (au lieu du traditionnel NIIP N-001), accompagné d'un système de positionnement optique OEPS/OLS-27 situé au centre du nez.

L'avion est équipé de moteurs à contrôle vectoriel de poussée 2D Saturn Al-31FU (2D TVC) pour prendre en charge les décollages à ski, car le fuselage avant du Su-33UB est nettement plus lourd que celui du Su-33.

Décollage et atterrissage d'essai du Su-33UB sur le porte-avions Amiral Kuznetsov.

Bien qu'il ait été prévu qu'il soit produit en série à l'Association de production aéronautique de Komsomolsk-sur-Amour (KnAAPO), malheureusement, en raison des difficultés économiques de la Russie post-soviétique, le plan ne s'est pas réalisé.

En outre, la marine russe remplace progressivement le chasseur embarqué Su-33 par le MiG-29K, rendant ainsi superflue la production de Su-33UB supplémentaires.

Si la Russie veut exploiter pleinement son potentiel, elle ne peut vendre son modèle qu'à la Chine, car sa marine utilise encore beaucoup de J-15, une copie du Su-33.

Selon Baodatviet