Modèles de voitures importées bénéficiant d'une taxe de 0 % pour les clients vietnamiens.

Profitant du taux de taxe à l'importation de 0 % en vigueur depuis 2018, de nombreux constructeurs automobiles ont adapté leur stratégie commerciale, passant de l'assemblage à l'importation. Cette évolution est considérée comme une condition nécessaire pour que les voitures importées deviennent plus abordables.

La nouvelle génération de Honda Civic, CR-V, Toyota Fortuner et de nombreux nouveaux modèles tels que la Suzuki Celerio, la Honda Jazz et la Toyota Avanza proviennent tous de deux marchés présentant les taux de localisation des composants les plus élevés de l'ASEAN.La Thaïlande et l'Indonésie. Ces deux pays étaient également en tête du volume des importations de voitures entièrement assemblées au Vietnam en 2017.

D'après les calculs des experts, les taxes à l'importation à elles seules...en baisse par rapport à 30 % en 2017 àAvec la suppression des droits d'importation depuis 2018, les prix des voitures pourraient potentiellement baisser d'environ 23 %. Cependant, les politiques de gestion des importations et les stratégies propres à chaque constructeur pourraient limiter cette baisse.

Les modèles de voitures suivants ont tous un point commun : ils sont importés des pays de l’ASEAN. Les variations de prix peuvent être un levier pour améliorer les ventes de certains modèles, mais elles peuvent aussi contribuer à renforcer la position dominante d’autres.

berline compacte du segment AMaisMitsubishi Mirage,Suzuki Celerio, Toyota Wigo

Avec des prix abordables, adaptés aux primo-accédants et à ceux qui utilisent la voiture pour des services de covoiturage, les Kia Morning et Hyundai Grand i10 dominent le segment, mais font désormais face à deux redoutables concurrents japonais.

En 2018, Celerio (importé de Thaïlande) et Wigo (importé d'Indonésie) feront leur entrée sur ce segment.Le marché est en plein essor au Vietnam depuis quelques années. Les prix et les délais de livraison des deux modèles ne sont pas encore officiellement communiqués. À titre d'exemple, la version automatique du modèle Suzuki est proposée par certains concessionnaires à 359 millions de VND. Ses concurrentes, les i10 Morning et Grand i10, sont actuellement vendues entre 375 et 390 millions de VND, toutes deux en version automatique.

L'avantage de la marque et la valeur de revente ne sont peut-être pas les armes les plus puissantes dont Wigo dispose pour prendre l'avantage sur le marché.Le segment économique, où le prix et les fonctionnalités abordables sont des facteurs clés influençant les décisions d'achat de voitures.Ces deux modèles de voitures coréennes sont assemblés localement.

berline du segment CMaisHonda Civic

Compte tenu des avantages liés à l'exonération de droits d'importation depuis 2018, on s'attend à ce que la Honda Civic bénéficie d'une baisse de prix afin de toucher une clientèle plus large, plutôt que d'un avantage concurrentiel significatif en termes de ventes face à sa principale rivale, la Mazda3. Le prix actuel de la Civic, toutes taxes comprises, dépasse le milliard de dongs (VND), un écart considérable par rapport aux autres modèles assemblés localement.

Face à des concurrents de taille comme la Mazda3 avec son design neutre et son prix compétitif (649-740 millions de VND) ou l'ancienne reine Toyota Altis (678-905 millions de VND) avec sa marque puissante, la Honda Civic a besoin de plus d'innovation, au lieu d'une seule version et d'un prix proche du segment D comme c'est le cas actuellement.

Les stratégies visant à stimuler les ventes constituent un problème difficile à résoudre pour Honda afin d'éviter les conflits d'intérêts.Cette philosophie vise à offrir aux clients une expérience sportive, créant ainsi une personnalité distincte au sein d'un segment qui constitue le point fort du constructeur automobile japonais.

Crossover du segment CMaisHonda CR-V

Bien que l'écart de prix avec des concurrents comme la Civic ne soit pas important, la nouvelle génération du Honda CR-V importé de Thaïlande possède ses propres atouts qui lui permettent d'éviter d'être largement distancée en termes de ventes par le Mazda CX-5.

Le constructeur automobile japonais n'a pas encore communiqué le prix précis du nouveau CR-V, la version haut de gamme étant proposée à près de 1,1 milliard de dongs. Par ailleurs…Le Hyundai Tucson, fabriqué à Ninh Binh, est proposé à un prix compris entre 760 et 890 millions de VND, tandis que le Nissan X-Trail, produit à Da Nang, est affiché entre 852 et 986 millions de VND. Mitsubishi vient d'annoncer le prix de l'Outlander assemblé localement, entre 808 et 1 100 millions de VND. Leader des ventes de son segment en 2017, le Mazda CX-5 bénéficie de nouveaux tarifs, applicables à partir de janvier 2018, compris entre 869 et 999 millions de VND.

SUV 7 places du segment DMaisToyota Fortuner, Ford Everest, Isuzu mu-X, Mitsubishi Pajero Sport

Le segment des SUV 7 places au Vietnam est marqué par une concurrence inégale entre le Toyota Fortuner, importé d'Indonésie, et d'autres modèles comme le Ford Everest, le Mitsubishi Pajero Sport et l'Isuzu mu-X, importés de Thaïlande. Hormis le Kia Sorento, assemblé localement, l'exonération de taxe à l'importation, en vigueur depuis 2018, est répartie équitablement entre ces modèles. Le Chevrolet Trailblazer, quant à lui, n'a toujours pas de prix ni de date de lancement officiels depuis sa dernière apparition au salon VMS 2017.

Le facteur clé restant est la stratégie de chaque constructeur, ainsi que le durcissement des politiques d'importation des autorités réglementaires, qui détermineront l'ampleur de la baisse des prix des voitures. Les chiffres de ventes cumulés jusqu'en novembre 2017 dans ce segment montrent qu'en réalité, le prix n'est pas nécessairement le facteur déterminant dans la course aux ventes.

Affiché entre 981 et 1 308 millions de VND, le Fortuner, fort de sa marque reconnue, semble sans rival dans son segment. L'Isuzu mu-X, proposé entre 899 et 960 millions de VND, peine à se démarquer en bas du classement.

Camionnettes - 7 modèles

Le segment des pick-ups au Vietnam a connu un essor considérable ces dernières années grâce à des incitations fiscales et des avantages en matière de frais, à leur aspect pratique et à des prix inférieurs à un milliard de VND, tout en offrant des caractéristiques comparables à celles des voitures particulières.Les modèles de voitures distribués aux clients vietnamiens sont tous importés de Thaïlande, et la réduction de prix n'est pas significative car la taxe à l'importation a été abaissée de 5 % à 0 %.

Deux pick-ups de marques américaines, le Ford Ranger et le Chevrolet Colorado, dominent leurs concurrents japonais tels que le Mazda BT-50, le Toyota Hilux, le Mitsubishi Triton et l'Isuzu D-Max. Nissan n'a pas encore communiqué ses chiffres de vente pour le Navara.

L'année 2018 a été particulièrement marquante pour les consommateurs vietnamiens, notamment en ce qui concerne les pick-ups. Au lieu de se préoccuper de l'ampleur de la baisse des prix, leur principale inquiétude résidait dans la proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce d'augmenter les taxes d'accise et les frais d'immatriculation des pick-ups, en appliquant les mêmes taux que pour les voitures particulières de moins de neuf places.Si la proposition ci-dessus entre en vigueur, les prix des camionnettes en 2018 devraient augmenter plutôt que diminuer.

Outre les noms mentionnés ci-dessus, le marché automobile vietnamien comptait en 2018 de nombreux autres modèles de voitures importées de l'ASEAN qui bénéficiaient d'un taux d'imposition de 0 % s'ils respectaient la condition d'un taux de localisation minimum de 40 % des composants.

berline compacte du segment B:Toyota Yaris, Mitsubishi Mirage,Honda Jazz (pas encore disponible).

berline du segment B: Suzuki Ciaz, Mitsubishi Attrage.

Monospace: Toyota Avanza, Suzuki Ertiga.

Berline du segment DHonda Accord.

Quant aux nouveaux venus comme la Toyota Avanza (petite sœur de l'Innova) et la Honda Jazz, leurs prix officiels et leurs dates de lancement pour 2018 n'ont pas encore été déterminés, en partie parce que le décret 116/2017 a durci la réglementation sur les importations automobiles, obligeant les constructeurs automobiles à prendre plus de temps pour importer des véhicules dans le pays.

Thanh Nhan