Les modèles de voitures importés bénéficient d'une taxe de 0% pour les clients vietnamiens

Profitant de l'avantage fiscal à 0 % sur les importations accordé en 2018, de nombreux constructeurs automobiles ont adapté leur stratégie commerciale, passant de l'assemblage à l'importation. Cette adaptation est considérée comme une condition nécessaire pour que les prix des voitures importées baissent par rapport aux prix actuels.

La Honda Civic, la nouvelle génération de CR-V, la Toyota Fortuner et de nombreuses nouvelles recrues telles que la Suzuki Celerio, la Honda Jazz, la Toyota Avanza proviennent toutes de deux marchés avec le plus haut niveau de localisation des composants dans l'ASEAN,La Thaïlande et l'Indonésie. Ces deux pays ont également dominé les importations de voitures au Vietnam en 2017.

Selon les calculs des experts, la taxe à l'importation à elle seuleen baisse par rapport à 30 % en 2017À partir de 2018, les prix des voitures pourraient baisser d'environ 23 %. Cependant, la politique de gestion des voitures importées et la stratégie de chaque constructeur pourraient rendre difficile une baisse aussi importante que prévue.

Les modèles ci-dessous ont tous en commun d'être importés de l'ASEAN. Les variations de prix peuvent servir à améliorer les ventes d'un modèle, mais aussi à renforcer la domination d'un autre.

Berline à hayon de taille A-Mitsubishi Mirage,Suzuki Celerio, Toyota Wigo

A un prix abordable, adapté aux acheteurs de voitures débutants et aux utilisateurs de services, Kia Morning et Hyundai Grand i10 dominent le segment qui comptera bientôt deux redoutables concurrents de marques japonaises.

En 2018, Celerio importé de Thaïlande et Wigo importé d'Indonésie rejoindront le segment.Ces dernières années, le marché vietnamien a connu un vif succès. Le prix et la date de livraison des deux voitures n'ont pas encore été officiellement annoncés. Le concessionnaire annonce notamment un prix de 359 millions de VND pour le modèle Suzuki à transmission automatique. La concurrente Morning est actuellement proposée entre 375 et 390 millions de VND, et la Grand i10 entre 380 et 395 millions de VND. Toutes deux sont des versions automatiques.

L'avantage de la marque et la valeur de revente ne sont peut-être pas des armes puissantes pour que Wigo domine le marché.segment économique, où le prix et l'équipement abordable sont des facteurs importants influençant les décisions d'achat de voiture.Les deux modèles de voitures coréennes sont assemblés localement.

Berline de classe C-Honda Civic

Bénéficiant de la taxe d'importation à 0 % à partir de 2018, la Honda Civic devrait bénéficier d'un prix réduit pour toucher une clientèle plus large, et non pour concurrencer sa principale concurrente, la Mazda3. Le prix actuel de la Civic dépasse le milliard d'euros, ce qui représente une différence significative par rapport aux autres modèles, tous assemblés localement.

Face au concurrent de taille Mazda3 au design neutre, au prix compétitif (649-740 millions) ou à l'ancien roi Toyota Altis (678-905 millions) avec la puissance de la marque, Honda Civic a besoin de plus de percées, au lieu d'une seule version et d'un prix proche du segment D comme c'est le cas actuellement.

Les calculs visant à stimuler les ventes constituent un problème difficile pour Honda afin d'éviter les conflits.La philosophie se concentre sur l'offre aux clients d'une expérience sportive, créant une personnalité unique dans le segment qui constitue la force du constructeur automobile japonais.

Crossover de classe C-Honda CR-V

Ne créant pas un grand écart de prix par rapport à des concurrents comme la Civic, la nouvelle génération de Honda CR-V importée de Thaïlande a ses propres atouts pour ne pas être trop inférieure en ventes au Mazda CX-5.

Le constructeur automobile japonais n'a pas encore annoncé le prix détaillé du nouveau CR-V, la version la plus haut de gamme étant à elle seule estimée à près de 1,1 milliard.Le Hyundai Tucson produit à Ninh Binh coûte entre 760 et 890 millions de dongs, tandis que le Nissan X-Trail, fabriqué à Da Nang, coûte entre 852 et 986 millions de dongs. Mitsubishi vient d'annoncer le prix de l'Outlander assemblé entre 808 et 1 100 millions de dongs. Leader des ventes en 2017, le Mazda CX-5 affiche un nouveau prix de 869 à 999 millions de dongs depuis janvier 2018.

SUV 7 places classe D-Toyota Fortuner, Ford Everest, Isuzu mu-X, Mitsubishi Pajero Sport

Au Vietnam, le segment des SUV 7 places est confronté à une concurrence inégale entre le Toyota Fortuner importé d'Indonésie et d'autres modèles comme le Ford Everest, le Mitsubishi Pajero Sport et l'Isuzu Mu-X importés de Thaïlande. Outre le Kia Sorento assemblé localement, l'avantage de la taxe d'importation à 0 % depuis 2018 est réparti équitablement entre ces modèles. Seul le Chevrolet Trailblazer n'a pas encore communiqué de prix ni de date de lancement officiels depuis sa dernière apparition au salon VMS 2017.

Le point clé restant réside dans la stratégie de chaque entreprise, ainsi que dans la politique d'importation plus stricte de l'agence de gestion, qui réduit le prix des voitures dans une certaine mesure. Les ventes cumulées de ce segment jusqu'en novembre 2017 montrent qu'en réalité, le prix de vente n'est pas nécessairement le facteur décisif dans la course aux ventes.

Le Fortuner, dont le prix se situe entre 981 et 1 308 millions d'euros, démontre, grâce à son avantage de marque, qu'il n'a aucun concurrent dans son segment. L'Isuzu Mu-X, dont le prix se situe entre 899 et 960 millions d'euros, peine à se maintenir en bas du classement.

Pickup - 7 modèles

Le segment des pick-up au Vietnam a explosé ces dernières années grâce aux incitations fiscales et tarifaires, à la commodité, aux prix inférieurs à un milliard mais avec des équipements riches comme les voitures particulières.Les modèles de voitures distribués aux clients vietnamiens sont tous importés de Thaïlande, la réduction de prix n'est pas importante car le taux de taxe d'importation est réduit de 5% à 0%.

Deux pick-up américains, le Ford Ranger et le Chevrolet Colorado, dominent leurs concurrents japonais tels que le Mazda BT-50, le Toyota Hilux, le Mitsubishi Triton et l'Isuzu D-Max. Le Nissan Navara n'a pas encore annoncé de chiffres de vente.

2018 est une période particulière pour les clients vietnamiens, notamment pour les pick-up. Au lieu de la baisse du prix des voitures, leur principale préoccupation vient de la proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce d'augmenter la taxe spéciale à la consommation et les frais d'immatriculation pour les pick-up, appliqués aux voitures de moins de 9 places.Si la proposition ci-dessus se concrétise, les prix des camionnettes en 2018 risquent d’augmenter au lieu de l’inverse.

Outre les noms ci-dessus, le marché automobile vietnamien compte en 2018 de nombreux autres modèles de voitures importées de l'ASEAN qui bénéficient d'une taxe de 0% s'ils remplissent la condition d'une localisation minimale de 40% des composants.

Classe B à hayon:Toyota Yaris, Mitsubishi Mirage,Honda Jazz (pas encore disponible).

Berline de classe B: Suzuki Ciaz, Mitsubishi Attrage.

Monospace: Toyota Avanza, Suzuki Ertiga.

Berline de classe D: Honda Accord.

Quant aux nouveaux venus comme la Toyota Avanza - le frère cadet d'Innova, la Honda Jazz, ils n'ont pas encore fixé les prix et les dates de lancement officielles en 2018, en partie parce que le décret 116/2017 resserre les activités d'importation de voitures, ce qui fait que les constructeurs automobiles mettent beaucoup de temps à introduire des voitures dans le pays.