Pourquoi la roue de secours est-elle toujours plus petite que la roue principale ?

Les pneus de secours ont toujours été un élément indispensable des voitures, garantissant la continuité de la conduite en cas de problème avec le pneu principal. Le développement technologique a permis de produire une grande variété de pneus.

Selon Edmunds, les pneus de secours étaient autrefois identiques aux pneus principaux, mais entre 2007 et 2014, le nombre de pneus de secours de taille standard dans le monde a diminué d'environ 49 %. Selon les statistiques de ce site, en 2014, environ 52 % des voitures dans le monde, principalement des voitures particulières, utilisaient des pneus de secours de petite taille. Alors, pourquoi ces différences ? Continuons notre lecture.

Yourmechanic a compilé les raisons pour lesquelles les fabricants de pneus de secours produisent des pneus plus petits que les pneus principaux. Parmi elles : les petits pneus de secours permettent de réduire l'espace occupé dans le coffre, leur légèreté réduit la charge du véhicule et permet des économies de carburant ; leur légèreté facilite également le transport, le déplacement et le remplacement ; les petits pneus sont souvent plus légers, offrent une adhérence moindre et peuvent rouler à une vitesse maximale inférieure, généralement autour de 80 km/h. Cela rappelle aux conducteurs de se rendre chez le réparateur de pneus pour remplacer et régler le pneu principal.

Si la roue de secours est identique à la roue principale, l'utilisateur est souvent paresseux et ne se rend pas au garage pour la vérification, ce qui engendre des risques. Enfin, produire des roues de secours plus petites et plus légères permet également aux constructeurs automobiles de réduire leurs coûts et leurs prix.

Il existe encore des fabricants de pneus de secours de la même taille que les pneus principaux. Il existe deux types de pneus : l'un de même taille et de même qualité technique, l'autre de même taille mais de qualité technique différente. Par exemple, la bande de roulement est moins profonde et la jante moins rigide.

Le type identique au pneu principal est souvent utilisé pour les véhicules qui doivent transporter de lourdes charges et parcourir de longues distances, comme les camions, les camionnettes et les gros SUV, tandis que le type de qualité technique inférieure est souvent utilisé pour les véhicules plus gros qui circulent principalement dans les zones urbaines et ne transportent pas de lourdes charges, comme les crossovers et les monospaces.

Pourquoi certaines voitures n’ont-elles pas besoin de pneus de secours ?

Parce que la voiture est équipée de pneus run-flat, qui permettent de rouler à grande vitesse sur des centaines de kilomètres après une crevaison. Cependant, pour une sécurité maximale, ces voitures sont équipées d'une roue de secours.

Principes à retenir lors du changement des pneus de secours :

Changer la roue de secours est une priorité absolue pour tout conducteur. Voici quelques règles :

1. Pour la sécurité des personnes et des biens, lors du changement des pneus, calez les roues, verrouillez les portes et allumez les feux de détresse.

2. Placez le cric dans la bonne position. Cette position est généralement marquée sur le châssis de la voiture, à environ 15-20 cm du pneu. Un mauvais positionnement peut rendre le cric instable et endommager la structure de la voiture.

3. Retirez les vis en étoile. Autrement dit, ne les retirez pas les unes à côté des autres, mais en diagonale (par exemple, numéro 1, puis numéro 3, puis 5-2-4).

4. Vis - cric - vis. Pour démonter, desserrez les vis, relevez le cric, puis retirez toutes les vis. Pour visser, procédez de même : serrez les vis, abaissez le cric, puis serrez. 5. Placez la roue de secours sous la voiture. Placez-la sous la voiture pour éviter que le cric ne tombe. Une roue la soutiendra et évitera qu'elle ne glisse au sol et n'écrase des personnes.

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