Les 4 canons les plus puissants des avions de chasse russes

GSh-30-1

Le canon automatique GSh-30-1 est apparu sur tous les chasseurs soviétiques et russes depuis les années 1980. « GSh » est l'initiale des concepteurs Vasiliy Gryazev et Arkadiy Georgiyevich Shipunov, « 30 » est le calibre en mm, tandis que « 1 » est le nombre de canons sur chaque ensemble de canon.

Le GSh-30-1 utilise un mécanisme de chargement à recul à canon court avec frein hydraulique, refroidissement par évaporation de liquide et allumage électrique. Ce mécanisme de fonctionnement, différent de celui de nombreux autres canons d'aviation contemporains, confère au GSh-30-1 une cadence de tir relativement lente, mais son poids de seulement 46 kg le rend bien plus léger que celui des autres modèles.

Le concepteur a équipé le GSh-30-1 d'un mécanisme d'allumage spécial pour parer au cas où la balle n'exploserait pas. Dans ce cas, une aiguille d'allumage chauffée par une électrode traverse la douille, brûlant toute la poudre contenue à l'intérieur, expulsant la balle du canon et permettant au canon de fonctionner normalement. Cette caractéristique rend le GSh-30-1 très difficile à enrayer, augmentant ainsi sa fiabilité en situation de combat.

Le modèle GSh-30-1 a une cadence de tir maximale de 1 800 coups/minute, mais elle est généralement limitée à 1 500 coups/minute afin de réduire l'usure du canon. Cependant, la durée de vie de ce dernier est relativement courte, s'usant généralement après seulement 2 000 coups. La portée effective du canon est d'environ 800 m contre des cibles aériennes et de 1 800 m maximum contre des cibles terrestres.

Associé au télémètre laser et au système de poursuite infrarouge du chasseur, ce canon offre une très grande précision. Les munitions de 30 x 165 mm lui permettent d'abattre les avions ennemis en seulement 3 à 5 coups.

GSh-23

Il s'agit d'un canon automatique à double canon de 23 mm, développé sous l'Union soviétique et mis en service depuis 1965. Le GSh-23 fonctionne selon le principe développé par l'ingénieur allemand Karl Gast en 1916. Le tir d'un canon activera le mécanisme de tir de l'autre canon, contribuant ainsi à augmenter la cadence de tir et à réduire l'usure par rapport aux canons à canon unique.

Ce modèle de canon ne nécessite pas de source d'alimentation externe pour tirer comme le M61 Vulcan américain, mais profite du recul du canon pour recharger en continu. Le GSh-23 a une cadence de tir théorique pouvant atteindre 3 600 coups par minute, mais cette cadence est souvent limitée afin d'économiser les munitions et de limiter l'usure du canon.

Le GSh-23 est réputé pour sa robustesse, sa puissance et sa facilité d'entretien sur le champ de bataille. Ce canon équipe certaines variantes des chasseurs MiG-21 et MiG-23, ainsi que les bombardiers Tu-22 et Tu-95. Outre ses capacités de tir d'obus explosifs, le GSh-23 peut également lancer des leurres pour tromper les missiles à guidage thermique et les missiles à guidage radar.

GSh-6-30

Ce modèle de canon rotatif a été conçu au début des années 1970 et mis en service en 1975. Le GSh-6-30 a été développé à partir de la plate-forme de canon rotatif AO-18 du système de défense rapprochée AK-630 sur les navires de guerre.

Contrairement au canon rotatif américain M61 Vulcan, le GSh-6-30 ne fait pas tourner son canon hydrauliquement, mais utilise de l'air comprimé, ce qui lui permet d'atteindre sa cadence de tir maximale plus rapidement. Cela constitue un avantage en combat aérien, lorsque le pilote dispose de très peu de temps pour tirer sur la cible. La cadence de tir théorique du GSh-6-30 est d'environ 4 000 à 6 000 coups par minute.

Le GSh-6-30 équipe principalement l'avion d'attaque MiG-27. Cependant, son point faible réside dans son recul excessif. Bien que son concepteur ait dû le monter incliné par rapport au fuselage pour réduire ce recul, le GSh-6-30 était encore jugé trop bruyant et vibrait souvent fortement lors des tirs, causant de graves dommages au fuselage du MiG-27, notamment des fissures dans le réservoir et des dommages aux équipements électroniques et de communication.

Forte vibration du GSh-6-30Ils cassaient également souvent les phares d'atterrissage des avions d'attaque MiG-27, les obligeant à opérer dans des aéroports dotés de systèmes d'éclairage puissants la nuit.

Ce canon a également été responsable du blocage ou de la déchirure des portes du train d'atterrissage avant du MiG-27, entraînant au moins trois atterrissages d'urgence, et même de l'explosion de la verrière du cockpit d'un MiG-27 en vol.

La grande quantité de fragments dans chaque cartouche du GSh-6-30 peut également causer des problèmes.Chaque obus de 30 x 165 mm peut endommager les avions dans un rayon de 200 m autour du point d'explosion, y compris l'avion qui a tiré l'obus.

GSh-6-23

Le GSh-6-23 peut être considéré comme une version miniature du GSh-6-30, utilisant des munitions de 23 x 115 mm. Ce type de canon, avec une cadence de tir de 10 000 coups par minute, est considéré comme le canon le plus rapide au monde aujourd'hui. Le GSh-6-23 est équipé pour les lignes MiG-27, MiG-31 et Su-24.

Le canon GSh-6-23 utilisait un système d'alimentation par bande pour le chargement des munitions. Cependant, les versions ultérieures ont adopté un système d'alimentation par bande, permettant le transport indépendant des munitions jusqu'au poste de chargement. Ce canon peut utiliser différents types de munitions, telles que des munitions à fragmentation, incendiaires, perforantes et incendiaires perforantes.

Après le crash de deux avions d'attaque Su-24 en 1983, causé par des munitions auto-explosives, et une série de problèmes techniques, l'armée de l'air soviétique a décidé de cesser d'utiliser le canon GSh-6-23 au combat. Actuellement, les escadrilles russes de Su-24 et de MiG-31 sont toujours équipées de canons GSh-6-23, mais ne transportent pas de munitions.

Viet Hoa