La bataille pour les services de covoiturage s'intensifie.
Ces derniers jours, de nombreuses sociétés de covoiturage ont lancé une série de campagnes promotionnelles pour recruter des chauffeurs afin de gagner des parts de marché face à Grab après le départ d'Uber du marché de l'Asie du Sud-Est.
Investissements massifs dans les technologies de transport.
Alors qu'il ne reste que quelques jours avant la fin de la transition d'Uber et de Grab, une nouvelle vague a commencé sur le marché des transports : l'émergence de nombreux modèles de covoiturage et de covoiturage basés sur le taxi, proposés par des entreprises vietnamiennes déterminées à gagner des parts de marché alors qu'Uber quitte officiellement l'Asie du Sud-Est !
Le marché des transports entre dans une nouvelle bataille concurrentielle entre Grab et d'autres applications technologiques de transport purement vietnamiennes.
Depuis mi-novembre 2017, Mai Linh a mis en place une plateforme de réservation de motos-taxis afin d'attirer des conducteurs. Après une phase de test du marché, ce service a été lancé simultanément à Hanoï, Da Nang et Hô Chi Minh-Ville. À ce jour, Mai Linh compte plus de 10 000 conducteurs de motos-taxis. Son objectif est d'atteindre le million de conducteurs d'ici 2020.
Selon Nguyen Thi Kieu Nhung, directrice du centre opérationnel de Mai Linh Bike (filiale du groupe Mai Linh), après une phase d'essai, Mai Linh Bike peaufine actuellement ses procédures opérationnelles et sa technologie. Les tarifs sont compétitifs et égaux ou inférieurs à ceux des autres plateformes de covoiturage (pour les vélos classiques, Mai Linh Bike facture 11 000 VND pour les 2 premiers kilomètres et 3 700 VND par kilomètre supplémentaire).
Ce qui distingue Mai Linh, c'est son engagement à ne pas augmenter ses tarifs aux heures de pointe. Les passagers peuvent avoir l'assurance qu'en cas de réclamation, ils bénéficieront d'une prise en charge directe et rapide par Mai Linh.
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| Taxi technologique Mai Linh |
La prochaine entreprise vietnamienne à entrer en lice est Phuong Trang Company, qui a décidé de lancer son service de VTC VATO un mois plus tôt que prévu. Phuong Trang a annoncé un investissement de 100 millions de dollars (plus de 2 200 milliards de dongs) dans l'application VATO afin de concurrencer Grab, Mai Linh, etc. VATO est considérée comme une application « Made in Vietnam », mais elle a rencontré des difficultés face à l'essor d'Uber et de Grab.
Initialement appelée Facecar, l'application a ensuite changé de nom pour devenir ViVu, puis VATO après avoir bénéficié de financements supplémentaires. Cette application ne se limite pas à la réservation de trajets ; elle intègre de nombreuses fonctionnalités supplémentaires telles que le paiement, les appels téléphoniques, le transport et la livraison.
Auparavant, à Hanoï, la société par actions Didi Vietnam Technology avait également lancé l'application de covoiturage Didi Vietnam. Actuellement, elle ne possède que 500 véhicules et exploite un réseau en partenariat avec de nombreuses compagnies de taxis à Hanoï afin de répondre aux besoins de ses clients.
Le prix détermine le succès ou l'échec.
Alors que les chauffeurs Grab se plaignent de la réduction des primes et de l'augmentation des commissions, d'autres plateformes de VTC choisissent d'accroître leurs avantages pour rester compétitives. Selon le centre opérationnel de Mai Linh Bike, le nombre de partenaires s'inscrivant sur la plateforme a explosé ces derniers jours. Plus de 100 chauffeurs rejoignent Mai Linh Bike chaque jour. Mai Linh Bike s'engage à ne prélever qu'une commission de 15 % et à fournir gratuitement les uniformes à ses partenaires réalisant un chiffre d'affaires d'au moins 2,5 millions de VND dès le premier mois.
Mai Linh propose également une assurance à tous ses partenaires après six mois d'activité. Pour Mai Linh Taxi, seuls 12 % du chiffre d'affaires sont prélevés la première année (contrat de 3 ans) et les deux premières années (contrat de 5 ans), et 14,9 % pour les véhicules immatriculés à temps partiel. Contrairement aux autres services de covoiturage, Mai Linh Bike propose un service de réservation par téléphone (appelez le 1055 dans tout le pays). Mai Linh assure également le transport de marchandises et le transport scolaire des enfants.
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| Le retrait d'Uber a déclenché une course entre les entreprises de technologies de covoiturage, et les entreprises nationales de technologie et de transport se sont simultanément engouffrées dans la brèche pour saisir l'opportunité. |
VATO applique actuellement une commission de 20 % à ses chauffeurs partenaires (contre 25 % avant taxes chez Grab), avec une prise en charge initiale de 6 000 VND et un tarif de 8 000 VND/km (les autres plateformes facturent entre 9 000 et 11 000 VND). L'entreprise garantit également un revenu minimum de 35 000 VND par course. Ainsi, les chauffeurs percevant moins de 35 000 VND par course bénéficieront d'une aide pour atteindre ce montant. De plus, aux heures de pointe, VATO verse un bonus équivalent à 20 % du revenu du chauffeur.
Cette application de VTC « Made in Vietnam » prévoit d'acquérir des points de prise en charge dans les aéroports, les gares routières, les hôtels, etc., afin d'augmenter les revenus des chauffeurs. Pour attirer les clients, VATO a lancé une importante promotion le jour de son lancement (1er avril), offrant à chaque client un code de réduction de 50 % (jusqu'à 30 000 VND) valable sur trois courses ce jour-là.
Le retrait d'Uber a déclenché une véritable course entre les applications de VTC, et les entreprises technologiques et de transport nationales se sont empressées de saisir cette opportunité. Le modèle traditionnel du taxi devrait rester difficile à maintenir, et une nouvelle bataille fait rage sur le marché des applications de VTC. Naturellement, les services de qualité, abordables, transparents et avantageux seront plébiscités par les clients.