Une guerre de taxis technologiques passionnante

Investissement massif dans les technologies de transport

A quelques jours seulement de la fin du plan de transfert d'Uber et Grab, une nouvelle vague a commencé sur le marché des transports, avec l'apparition de nombreux modèles de taxis motos - taxis technologiques d'entreprises vietnamiennes déterminées à trouver des parts de marché lorsque Uber quittera officiellement le marché de l'Asie du Sud-Est !

Le marché des transports est en train de lancer une nouvelle guerre concurrentielle entre Grab et d’autres applications technologiques de transport purement vietnamiennes.

Depuis mi-novembre 2017, Mai Linh a créé un centre de voitures technologiques pour attirer les conducteurs. Après une période de test sur le marché des voitures technologiques, ce service de réservation de motos-taxis technologiques a été lancé simultanément à Hanoï, Da Nang et Hô-Chi-Minh-Ville. À ce jour, Mai Linh a attiré plus de 10 000 motos-taxis technologiques. L'objectif de Mai Linh est d'atteindre un million de motos-taxis technologiques d'ici 2020.

Nguyen Thi Kieu Nhung, directrice du centre d'exploitation Mai Linh Bike (du groupe Mai Linh), a déclaré qu'après la période d'essai, Mai Linh Bike perfectionnait actuellement son processus d'exploitation et sa technologie. Le tarif compétitif est égal ou inférieur à celui des autres constructeurs automobiles (pour les voitures classiques, le tarif appliqué par Mai Linh Bike est de 11 000 VND/2 premiers kilomètres et de 3 700 VND/km suivant).

La particularité de Mai Linh réside dans son engagement à ne pas augmenter les prix aux heures de pointe. Les passagers peuvent être assurés qu'en cas de problème, Mai Linh est la première adresse à contacter les clients pour les aider.

Mai Linh Technology Taxi

La prochaine entreprise nationale à entrer dans la course est Phuong Trang Company, qui a décidé de lancer son modèle de VTC VATO un mois plus tôt que prévu. Phuong Trang a annoncé un investissement de 100 millions de dollars (plus de 2 200 milliards de dongs) dans l'application VATO pour concurrencer Grab, Mai Linh… VATO est considérée comme une application « made in Vietnam », mais elle a joué de malchance lors de l'explosion d'Uber et de Grab.

Initialement appelée Facecar, cette application a ensuite été rebaptisée ViVu, puis VATO grâce à des investissements supplémentaires. Elle permet non seulement d'appeler des voitures, mais intègre également de nombreuses fonctionnalités telles que le paiement, les appels téléphoniques, le transport et la livraison.

Auparavant, à Hanoï, Didi Vietnam Technology Joint Stock Company avait également lancé l'application de VTC Didi Vietnam. L'entreprise ne compte actuellement que 500 véhicules et un réseau d'exploitation en lien avec de nombreuses compagnies de taxi de Hanoï pour répondre aux besoins de ses clients en matière de VTC.

Le prix détermine le succès ou l’échec

Alors que les chauffeurs de Grab se plaignent de la réduction des primes et de l'augmentation du pourcentage de leurs revenus, d'autres compagnies de taxis technologiques choisissent d'augmenter leurs primes et avantages pour rivaliser. Selon le Centre d'opérations Mai Linh Bike, le nombre de partenaires inscrits à Mai Linh Bike a considérablement augmenté ces derniers jours par rapport aux jours précédents. Chaque jour, plus de 100 chauffeurs s'inscrivent pour utiliser Mai Linh Bike. Mai Linh Bike s'engage à appliquer une réduction de seulement 15 % et à offrir 100 % des frais d'uniforme si le partenaire réalise un chiffre d'affaires mensuel de 2,5 millions de VND ou plus dès le premier mois.

Mai Linh souscrit également une assurance pour tous ses partenaires après six mois d'activité. Avec Mai Linh Taxi, elle ne perçoit que 12 % du chiffre d'affaires la première année (contrat de 3 ans) et les deux premières années (contrat de 5 ans), et 14,9 % pour les véhicules immatriculés à temps partiel. La différence par rapport aux autres motos-taxis technologiques réside dans le fait que Mai Linh Bike propose un service de réservation de voiture via un centre d'appels (appelez le 1055 dans tout le pays). De plus, Mai Linh accepte également les services de transport de marchandises et de ramassage scolaire.

Le retrait d'Uber a déclenché une course à l'application de la technologie de VTC, et les entreprises nationales de technologie et de transport sont simultanément « descendues dans la rue » pour saisir l'opportunité.

VATO applique actuellement une réduction de 20 % pour ses chauffeurs partenaires (Grab bénéficie de 25 % hors taxes). Le prix d'ouverture est de 6 000 VND et le tarif est de 8 000 VND/km (entre 9 000 et 11 000 VND pour les autres compagnies). VATO a également annoncé qu'elle garantirait un niveau d'assistance de 35 000 VND par trajet aux chauffeurs. Autrement dit, les chauffeurs effectuant suffisamment de trajets de moins de 35 000 VND bénéficieront d'une assistance pour atteindre ce niveau. De plus, aux heures de pointe, VATO soutient les chauffeurs avec un supplément de 20 % de ses revenus.

Cette application de VTC « Made in Vietnam » devrait permettre d'acheter des points de prise en charge dans les aéroports, les gares routières, les hôtels, etc., afin d'augmenter les revenus des chauffeurs. Pour attirer les clients, VATO a lancé une grande promotion le jour de son lancement (1er avril) : chaque client recevra un code de réduction de 50 % (jusqu'à 30 000 VND) pour 3 trajets par jour.