Les entreprises exportatrices sont confrontées à des difficultés en raison des coûts d'expédition élevés

Les exportations maintiennent leur dynamique de croissance

Selon l'Office général des statistiques, au cours des cinq premiers mois de 2024, le chiffre d'affaires à l'exportation de biens est estimé à 156,77 milliards USD, en hausse de 15,2 % par rapport à la même période de l'année dernière. Il y a 26 articles avec un chiffre d'affaires à l'exportation de plus d'un milliard USD, représentant 90,0 % du chiffre d'affaires total à l'exportation (il y a 7 articles avec un chiffre d'affaires à l'exportation de plus de 5 milliards USD, représentant 65,3 %). Les exportations vers les principaux marchés tels que les États-Unis, l'UE et la Chine ont toutes connu une croissance à deux chiffres. Parmi eux, les États-Unis sont le plus grand marché d'exportation du Vietnam.

À Nghe An, selon les informations du Département de gestion des importations et des exportations du Département de l'industrie et du commerce, le chiffre d'affaires estimé des exportations de marchandises au cours des 5 premiers mois de 2024 devrait atteindre 1 107,5 millions USD, soit une augmentation de 25,04 % par rapport à la même période en 2023.

Parmi ces produits, de nombreux produits d'exportation ont connu une croissance appréciable, notamment : les équipements et composants électroniques ont augmenté de 72 % ; les tôles d'acier de toutes sortes ont augmenté de 29,2 %. Certains produits ont augmenté grâce à une hausse des commandes à l'exportation, comme les textiles et les vêtements, qui ont augmenté de 10,8 %, et les copeaux de bois, de 70,3 %. Certains produits, dont les usines sont plus stables, ont également enregistré une forte croissance, comme les chaussures de toutes sortes, qui ont augmenté de 34,7 %, et les fils et câbles électriques, de 86,5 %. De plus, l'offre mondiale de riz s'est réduite en raison de conditions météorologiques défavorables, obligeant de nombreux grands pays fournisseurs à interdire et à restreindre leurs exportations, ce qui a également contribué à une augmentation des exportations de riz de 96,3 %.

Cependant, certains articles ont enregistré une baisse de leur chiffre d'affaires à l'exportation par rapport à la même période en 2023. Les fruits de mer (farine de poisson de mer) ont notamment diminué de 26 % en raison des stocks relativement importants de l'année dernière, les clients n'ayant pas encore eu besoin d'en importer davantage. Les fruits transformés et les jus de fruits ont diminué de 35 % ; les pavés et les blocs de pierre ont diminué de 10 %. La principale raison de la baisse des commandes est l'inflation et le resserrement des dépenses dans certains pays du monde : l'Europe, les États-Unis, etc., ce qui a entraîné une baisse de la demande de biens importés de ces pays.

Les tarifs du fret maritime augmentent considérablement

Actuellement, de nombreuses entreprises exportatrices rencontrent des difficultés en raison des tarifs de fret élevés. Selon les entreprises, le tarif du fret du Vietnam vers les marchés américain et européen est d'environ 4 000 à 4 500 USD par conteneur, avec des suppléments d'environ 1 500 à 3 000 USD par conteneur. Le coût total du transport d'un conteneur de marchandises vers la côte ouest des États-Unis a augmenté de 70 % le mois dernier. Les marchandises surgelées à destination de l'Europe ont connu une hausse encore plus importante.

Si en 2021, les tarifs maritimes ont augmenté en raison du manque de conteneurs vides et des difficultés liées à la pandémie de Covid-19 qui a durement touché le monde, en 2022, l'impact de la guerre entre la Russie et l'Ukraine a entraîné une hausse continue des tarifs. Début 2024, les tensions en mer Rouge ont entraîné une hausse continue des tarifs maritimes et d'une série de surtaxes. D'autres routes maritimes ont également connu une hausse.

Prenons l'exemple de l'exportation d'huile essentielle de pin par la société par actions Nghe An Pine. Les produits à base d'huile essentielle de pin de cette société ont été exportés vers la Corée, le Pakistan, les Philippines, l'Inde, le Laos, la Chine, Singapour et l'Europe. M. Tran Trong Huynh, directeur adjoint des ventes de la société par actions Nghe An Pine, a déclaré : « Notre usine de transformation d'huile essentielle de pin a une capacité de production de 10 000 tonnes de résine de pin et de 3 000 tonnes d'huile essentielle de pin par an. Actuellement, c'est la saison de la récolte du pin, les matières premières sont garanties pour la transformation, mais le coût du transport à l'exportation est trop élevé, ce qui affecte la production, les activités commerciales et les bénéfices de l'entreprise. »

Les tarifs du fret maritime sont actuellement très élevés. Il y a quinze jours, le fret entre Hai Phong et l'Inde a plus que doublé. Les destinations pour le transport de marchandises du Vietnam vers l'Inde sont rares. La térébenthine est un liquide dangereux et inflammable. Les compagnies maritimes limitent la réception des marchandises des entreprises. Celles-ci ont réservé depuis plusieurs semaines, mais l'incertitude persiste. Auparavant, la taxe sur les pertes de conteneurs (CIC) était à la charge de l'importateur, mais c'est désormais l'expéditeur vietnamien qui doit la supporter. De plus, la grave pénurie de conteneurs a considérablement affecté les projets d'exportation des entreprises. Selon les estimations des entreprises, les coûts de transport représentent actuellement plus de 15 % du coût des produits et, compte tenu de la situation actuelle, ils vont encore augmenter », a expliqué M. Huynh.

Il est connu que toutes les transactions commerciales sont actuellement dominées par le marché chinois. Depuis deux semaines, et ce marché devrait perdurer jusqu'à l'abrogation de la nouvelle loi fiscale américaine, tous les conteneurs vides sont expédiés vers la Chine, car ce pays paie des coûts plus élevés que les autres pays. On prévoit donc une pénurie extrême de conteneurs vides au Vietnam dans un avenir proche. Il est actuellement très difficile de réserver une place sur un navire ; les entreprises exportatrices de fruits se tournent vers l'avion en raison des retards fréquents et des tarifs de fret élevés.

En réalité, de 2021 à aujourd'hui, de nombreux facteurs ont fait grimper les coûts logistiques, affectant considérablement la compétitivité des entreprises. De nombreuses commandes d'entreprises vietnamiennes ont été annulées, les livraisons et les paiements retardés. L'allongement des délais de livraison entraîne également une augmentation des coûts, de la consommation de carburant, des frais et des suppléments, etc.

Une entreprise exportatrice a indiqué que les entreprises vietnamiennes n'ont pratiquement pas le choix, car en matière de transport maritime international, la flotte maritime vietnamienne ne transporte actuellement qu'environ 10 % du marché, principalement vers des destinations comme la Chine, le Japon, la Corée et l'Asie du Sud-Est. Les exportations vietnamiennes vers les principaux marchés comme les États-Unis et l'UE dépendent des compagnies maritimes étrangères.

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Le transport maritime intérieur et certaines routes de l'hémisphère sud affichent des prix globalement stables. Cependant, la situation tendue en mer Rouge affectera les entreprises exportatrices de marchandises vers les États-Unis, l'Europe, etc. Éviter les zones sensibles et emprunter des itinéraires plus longs entraînera une hausse des coûts et une pénurie de conteneurs. La chaîne logistique comporte de nombreuses étapes, du port au déchargement, et les entreprises doivent donc s'efforcer de réduire leurs coûts à d'autres étapes. De plus, il est nécessaire de négocier des prix supplémentaires avec les compagnies maritimes étrangères afin d'éviter que celles-ci n'en profitent pour augmenter leurs tarifs de fret.

M. Nguyen Quoc Khanh - Directeur de Cua Lo Port Company Limited