Le Vietnam peut-il restaurer les chasseurs Su-30MKM pour aider la Malaisie ?
Une réalité incroyable est que jusqu'à 14 des 18 chasseurs multirôles Su-30MKI de l'armée de l'air malaisienne sont cloués au sol en raison de problèmes techniques.
Dans une réponse au Parlement malaisien mardi (31 juillet), le ministre de la Défense du pays, Mohamad Sabu, a admis que la Royal Malaysian Air Force (RMAF) n'est pas capable de maintenir la capacité de vol de ses avions de combat.
Actuellement, sur les 18 Su-30MKM de l'escadron que la RMAF a achetés à la Russie, seuls 4 appareils sont opérationnels tandis que les 14 autres sont cloués au sol en raison de difficultés de maintenance.
La même situation s'est produite avec leur flotte de 10 MiG-29N, il convient de noter que la Malaisie a acheté un total de 14 MiG-29N et 2 avions d'entraînement MiG-29NUB, mais 2 MiG-29N se sont écrasés et 4 autres avions ont été gravement endommagés au-delà de toute réparation.
|
| Chasseur Su-30MKM de la Royal Malaysian Air Force. |
La Malaisie a déclaré que la difficulté venait du fait que le contrat précédent signé entre le gouvernement et l'installation de maintenance avait expiré, de sorte que la RMAF était impuissante à maintenir les opérations des chasseurs susmentionnés.
Dans un avenir proche, le ministère malaisien de la Défense devra rechercher un autre prestataire pour reprendre les travaux inachevés. Il pourrait privilégier les pays proches géographiquement afin de réduire les coûts de déplacement et les prix des services.
Est-ce donc une opportunité pour le Vietnam de recevoir le contrat ci-dessus alors que nous avons construit un centre de réparation de chasseurs Sukhoi, qui est l'usine A32 - une installation spécialisée dans la révision et les réparations majeures d'avions pour l'armée de l'air vietnamienne ?
|
| L'avion de combat Su-27UBK numéro 8521 subit des réparations majeures à l'usine A32. |
Selon l'annonce officielle, l'usine A32 maîtrise désormais complètement la ligne de modernisation et de réparations majeures des chasseurs Su-27SK/UBK et s'oriente progressivement vers la satisfaction des exigences techniques pour passer à la ligne Su-30MK2.
Il est regrettable que le Vietnam ne puisse pas recevoir de contrats de maintenance pour les chasseurs Su-30MKM de l'armée de l'air malaisienne car il existe trop de différences entre eux et le Su-30MK2, ce sont deux chasseurs produits par deux installations différentes (Irkut et Knaapo).
La différence la plus significative réside dans le fait que le Su-30MK2 utilise le moteur AL-31F, tandis que le Su-30MKM utilise le moteur AL-31FP, capable de changer la direction de la poussée bidirectionnelle. Le Vietnam ne connaît pas ce dispositif et, bien entendu, n'a aucune expérience en matière de réparation.
Le nouveau partenaire qui fournira un soutien technique à la Royal Malaysian Air Force pour remettre sa flotte de Su-30MKM en vol est très probablement le groupe indien HAL.