Le Vietnam peut-il remettre en service des chasseurs Su-30MKM pour aider la Malaisie ?
Une réalité incroyable : jusqu'à 14 des 18 chasseurs multirôles Su-30MKI de l'armée de l'air malaisienne sont cloués au sol en raison de problèmes techniques.
Dans une réponse au Parlement malaisien mardi (31 juillet), le ministre de la Défense du pays, Mohamad Sabu, a admis que la Force aérienne royale malaisienne (RMAF) n'a pas la capacité de maintenir les capacités de vol de ses avions de chasse.
Actuellement, sur les 18 escadrons de Su-30MKM que la RMAF a achetés à la Russie, seuls 4 appareils sont opérationnels tandis que les 14 autres sont cloués au sol en raison de difficultés de maintenance.
La même situation s'est produite avec leur flotte de 10 MiG-29N. Il convient de noter que la Malaisie a acheté un total de 14 MiG-29N et 2 MiG-29NUB d'entraînement, mais 2 MiG-29N se sont écrasés et 4 autres appareils ont été gravement endommagés au point d'être irréparables.
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| Chasseur Su-30MKM de la Force aérienne royale malaisienne. |
La partie malaisienne a déclaré que cette difficulté provient du fait que le contrat signé entre le gouvernement précédent et l'établissement de maintenance a expiré, de sorte que la RMAF est impuissante à maintenir les opérations des chasseurs susmentionnés.
Dans un avenir proche, le ministère malaisien de la Défense devra trouver un autre prestataire pour achever les travaux inachevés. Il pourrait privilégier les pays géographiquement proches afin de réduire les frais de déplacement et les coûts de prestation.
Alors, est-ce là une opportunité pour le Vietnam d'obtenir le contrat susmentionné, alors que nous avons construit un centre de réparation de chasseurs Sukhoi, l'usine A32, une installation spécialisée dans la révision et les réparations majeures des avions de l'armée de l'air vietnamienne ?
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| Le chasseur Su-27UBK numéro 8521 subit des réparations majeures à l'usine A32. |
Selon l'annonce officielle, l'usine A32 maîtrise désormais complètement la chaîne de mise à niveau et de réparation majeure des chasseurs Su-27SK/UBK et se dirige progressivement vers la satisfaction des exigences techniques pour passer à la chaîne Su-30MK2.
Il est regrettable que le Vietnam ne puisse pas obtenir de contrats de maintenance pour les chasseurs Su-30MKM de l'armée de l'air malaisienne en raison des trop nombreuses différences entre ces derniers et les Su-30MK2, deux chasseurs produits par deux usines différentes (Irkut et Knaapo).
La différence la plus significative réside dans le moteur utilisé par le Su-30MK2 (AL-31F) et le Su-30MKM (AL-31FP), ce dernier permettant d'orienter la poussée dans deux directions. Le Vietnam ne connaît pas ce type de système et n'a, par conséquent, aucune expérience en matière de réparation.
Le nouveau partenaire qui fournira un soutien technique à la Force aérienne royale malaisienne pour remettre en service sa flotte de Su-30MKM est très probablement le groupe indien HAL.
