Les équipements militaires de l'OTAN qui présentent le plus de problèmes

Le plus grand navire de la flotte britannique continue de mettre en danger son équipage : ce n'est pas la première panne. Sputnik a publié un article sur les équipements militaires de l'OTAN qui rencontrent des problèmes techniques.

HMS Queen Elizabeth

Fuite sur un porte-avions

Le HMS Queen Elizabeth est l'un des deux navires du projet de porte-avions britannique. Ce navire, d'un coût de 3,1 milliards de livres sterling, est en construction depuis huit ans. Il mesure 282,9 mètres de long, 75 mètres de large et déplace 65 000 tonnes à pleine charge. Le Queen Elizabeth emportera près de 40 avions, dont la version navale du chasseur F-35 et des hélicoptères Merlin.

Le navire est actuellement en phase d'essais en mer et devrait être mis en service en 2020. À condition, bien sûr, que les experts parviennent à éliminer la cause de la fuite.

Selon le portail Defense News, les essais ont été interrompus cette semaine en raison d'une infiltration d'eau de mer dans le compartiment. Un porte-parole du ministère britannique de la Défense a indiqué que la fuite était « un problème mineur du système interne ». Selon les médias britanniques, environ 200 tonnes d'eau de mer auraient pénétré dans le compartiment. Certes, pour un navire de 65 000 tonnes de déplacement, c'est peu, mais les essais ont été interrompus.

C'est la deuxième fois que le navire subit une fuite. La première fois que le nouveau porte-avions britannique a connu un problème similaire, c'était en décembre 2017, au troisième jour des essais en mer. Les experts ont également découvert un problème avec les vis, et le porte-avions a été envoyé en réparation.

Le type d'équipement à bord du Queen Elizabeth fait également débat au sein de la communauté des experts. En 2017, la presse a rapporté que le porte-avions utilisait le système d'exploitation Windows XP, désormais obsolète pour Microsoft. Le Queen Elizabeth était donc vulnérable aux cyberattaques.

Chasseur furtif F-35.

Combattant en difficulté

Le chasseur F-35 de cinquième génération, dont le programme de développement a coûté plus de 55 milliards de dollars, restera dans l'histoire de l'armée de l'air comme l'un des avions américains les plus problématiques.

En 2018, le Pentagone a publié un rapport indiquant que près d'un millier de faiblesses avaient été découvertes dans la conception du F-35 et n'avaient pas été corrigées. Parmi celles-ci, 111 étaient classées de niveau 1, ce qui pourrait entraîner la mort, des blessures graves, des pertes ou des dommages importants. Toutes ces faiblesses limiteraient considérablement la capacité de combat des forces armées utilisant ce modèle de chasseur.

Plus précisément, les auteurs du rapport soulignent que l'avion pourrait être détruit en vol lors d'un orage, en raison de ses nombreuses pièces en plastique et de ses réservoirs de carburant vulnérables aux dommages et aux explosions. De plus, les pilotes du F-35 se sont plaints de vertiges, de picotements dans les doigts et de désorientation, ce qui suggère un manque d'oxygène pendant le vol.

Auparavant, on avait également constaté des défauts dans le « siège éjectable » du F-35 qui présentait un danger pour les pilotes pesant moins de 75 kg, et dans le mode de vision nocturne du casque du pilote qui créait un halo bleu qui gênait la vision du pilote en cas d'atterrissage de nuit, des défauts dans le système électronique, etc.

En janvier 2019, Bloomberg a publié un rapport du Pentagone faisant état de graves problèmes de fiabilité et de durabilité du F-35, notamment en termes de précision des armes et d'imperfections logicielles. Plus précisément, il s'est avéré que le revêtement de haute technologie, composé de matériaux réduisant la capacité d'absorption des ondes radar, s'usait plus vite que prévu. Pourtant, le Pentagone a continué d'acheter ces avions et de les vendre à ses plus proches alliés.

Véhicule de combat d'infanterie Puma.

Véhicule de combat trop lourd

Pendant longtemps, le ministère allemand de la Défense a refusé d'acheter le dernier véhicule de combat d'infanterie Puma. Mais en avril 2015, le Puma a été mis en service dans l'armée allemande. Le ministre allemand de la Défense, Thomas de Maizière, a déclaré que la Bundeswehr ne commanderait pas ces véhicules de combat tant que les développeurs n'auraient pas corrigé de graves défauts.

Lors des essais des cinq premiers véhicules, des problèmes ont été découverts au niveau de l'équipement de vision nocturne, des systèmes de conduite de tir et du système d'aide à l'observation. Une partie des défauts a été corrigée et le Puma a été mis en service, mais les experts continuent de le critiquer.

Les experts estiment que le principal inconvénient du nouveau véhicule de combat d'infanterie réside dans son poids en combat de près de 43 tonnes, comparable à celui du char de combat principal russe T-90. Cela complique le transport aérien du Puma et nuit à sa mobilité tactique.

Un autre reproche adressé au Puma concerne sa hauteur de 3,1 mètres. Autrement dit, il est plus grand qu'un char Leopard 2 et est très vulnérable aux armes antichars. Autre inconvénient majeur : son coût unitaire d'environ 9 millions d'euros, ce qui en fait probablement le véhicule le plus cher de sa catégorie.

L'état technique des Puma livrés à l'armée a également posé problème. En 2018, Die Welt rapportait que sur les 71 Puma livrés l'année précédente, seuls 27 étaient en état de service.

Destroyer de classe Zumwalt DDG-1000

Destroyer super cher

Les destroyers furtifs de classe Zumwalt de l'US Navy illustrent les ambitions ambitieuses qui ont abouti à des résultats modestes. Le Pentagone prévoyait d'acheter 32 navires pour 40 milliards de dollars. Cependant, le prix final a presque doublé. La commande du Pentagone a été réduite à 24 navires, puis à sept. La Navy s'est finalement limitée à trois navires, coûtant environ 4,4 milliards de dollars chacun.

Le destroyer DDG-1000 de classe Zumwalt a été lancé le 16 octobre 2016. Une semaine plus tard, le navire a subi une panne de générateur lors de sa traversée du canal de Panama. De l'eau a pénétré dans le moteur de la pompe à huile auxiliaire. Le navire a alors heurté une berge et s'est retrouvé coincé dans le canal. Le Zumwalt a été remorqué jusqu'à la base navale la plus proche pour y être réparé.

En décembre 2017, lors d'essais en mer, le frère cadet du Zumwalt, le destroyer DDG-1001, a également rencontré des problèmes. La presse américaine a rapporté que les filtres protégeant les équipements électriques, très sensibles aux fluctuations électriques, avaient été endommagés, ce qui a empêché le navire d'utiliser le réseau électrique à forte charge. Les essais ont été interrompus et le navire est retourné au chantier naval pour réparation.

De plus, le Pentagone n'a pas encore trouvé de remplaçant pour les obus d'artillerie LRLAP très coûteux (coûtant jusqu'à 800 000 $ par cartouche), qui doivent être équipés pour les canons de 155 mm du Zumwalt.

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