Les équipements militaires de l'OTAN présentant le plus de problèmes

Le plus grand navire de la flotte britannique continue de mettre son équipage en danger : ce n'est pas la première panne. Sputnik a publié un article sur des équipements militaires de l'OTAN confrontés à des problèmes techniques.

HMS Queen Elizabeth

Porte-avions qui fuit

Le HMS Queen Elizabeth est l'un des deux navires du projet de porte-avions britannique. Ce navire, d'un coût de 3,1 milliards de livres sterling, est en construction depuis huit ans. Il mesure 282,9 mètres de long, 75 mètres de large et possède un déplacement en charge utile de 65 000 tonnes. Le Queen Elizabeth emportera près de 40 avions, dont la version navale du chasseur F-35 et des hélicoptères Merlin.

Le navire est actuellement en phase d'essais en mer et devrait être mis en service en 2020. À condition, bien sûr, que les experts parviennent à éliminer la cause de la fuite.

Selon le portail Defense News, les essais ont été interrompus cette semaine en raison d'une infiltration d'eau de mer dans le compartiment. Un porte-parole du ministère britannique de la Défense a indiqué que la fuite était due à un problème mineur du système interne. Selon les médias britanniques, environ 200 tonnes d'eau de mer auraient pénétré dans le compartiment. Certes, pour un navire de 65 000 tonnes de déplacement, c'est peu, mais les essais ont été interrompus.

C'est la deuxième fois que le navire fuit. La première fois que le dernier porte-avions britannique a rencontré un problème similaire, c'était en décembre 2017, au troisième jour des essais en mer. Les experts ont alors également découvert un problème avec les vis, et le porte-avions a été envoyé en réparation.

Le type d'équipement à bord du Queen Elizabeth fait également débat au sein de la communauté des experts. En 2017, la presse a rapporté que le porte-avions utilisait le système d'exploitation Windows XP, désormais obsolète pour Microsoft. Le Queen Elizabeth était donc vulnérable aux cyberattaques.

Chasseur furtif F-35.

Les combattants en difficulté

Le chasseur F-35 de cinquième génération, dont le programme de développement a coûté plus de 55 milliards de dollars, restera dans l'histoire de l'armée de l'air comme l'un des avions américains les plus problématiques.

En 2018, le Pentagone a publié un rapport indiquant que près d'un millier de faiblesses avaient été découvertes dans la conception du F-35 et n'avaient pas été corrigées. Parmi elles, 111 étaient classées de niveau 1, ce qui pourrait entraîner des décès, des blessures graves, des pertes ou des dommages importants. Toutes ces faiblesses limiteraient considérablement la capacité de combat des forces armées utilisant ce modèle de chasseur.

Plus précisément, les auteurs du rapport soulignent que l'avion pourrait être détruit en vol lors d'un orage en raison de la fragilité de ses composants en plastique et de ses réservoirs de carburant, susceptibles d'être endommagés et d'exploser. De plus, les pilotes du F-35 se sont plaints de vertiges, de picotements dans les doigts et de désorientation, ce qui suggère un manque d'oxygène pendant le vol.

Auparavant, il a également été noté que les inconvénients du « siège éjectable » de l'avion F-35 sont dangereux pour les pilotes pesant moins de 75 kg et que le mode de vision nocturne du casque du pilote crée un halo bleu qui gêne la vision du pilote en cas d'atterrissage de nuit, inconvénients du système électronique, etc.

En janvier 2019, Bloomberg a publié un rapport du Pentagone faisant état de graves problèmes de fiabilité et de durabilité du F-35, notamment de précision des armes et d'imperfections logicielles. Plus précisément, il s'est avéré que le revêtement de haute technologie, composé de matériaux réduisant la capacité d'absorption des ondes radar, s'usait plus vite que prévu. Pourtant, le Pentagone achetait ces avions et les vendait à ses plus proches alliés.

Véhicule de combat d'infanterie Puma.

Véhicule de combat trop lourd

Pendant longtemps, le ministère allemand de la Défense a refusé d'acheter le dernier véhicule de combat d'infanterie Puma. Mais en avril 2015, le Puma a été accepté en service dans l'armée allemande. Le ministre allemand de la Défense, Thomas de Maizière, a déclaré que la Bundeswehr ne commanderait pas ces véhicules de combat tant que les développeurs n'auraient pas corrigé de graves défauts.

Lors des essais des cinq premiers véhicules, des problèmes ont été découverts au niveau de l'équipement de vision nocturne, des systèmes de conduite de tir et du système d'aide à l'observation. Une partie des défauts a été corrigée et le Puma a été mis en service, mais les experts continuent de le critiquer.

Les experts estiment que le principal inconvénient du nouveau véhicule de combat d'infanterie réside dans son poids en combat de près de 43 tonnes, comparable à celui du char de combat principal russe T-90. Cela complique le transport aérien du Puma et nuit à sa mobilité tactique.

Un autre reproche adressé au Puma concerne sa hauteur de 3,1 mètres. Autrement dit, il est encore plus haut qu'un char Leopard 2 et est très vulnérable aux armes antichars. Autre inconvénient majeur : son coût unitaire d'environ 9 millions d'euros, ce qui en fait probablement le véhicule le plus cher de sa catégorie.

L'état technique des Puma livrés à l'armée a également posé problème. En 2018, Die Welt rapportait que sur les 71 Puma livrés l'année précédente, seuls 27 étaient aptes au service.

Destroyer de classe Zumwalt DDG-1000

Destroyer super cher

Les destroyers furtifs de classe Zumwalt de l'US Navy illustrent les ambitions ambitieuses qui ont abouti à des résultats modestes. Le Pentagone prévoyait d'en acheter 32 pour 40 milliards de dollars. Cependant, le prix final a presque doublé. La commande du Pentagone a été réduite à 24 navires, puis à sept. La Navy s'est finalement limitée à trois navires, coûtant environ 4,4 milliards de dollars chacun.

Le destroyer de classe Zumwalt, le DDG-1000, a été lancé le 16 octobre 2016. Une semaine plus tard, le navire a subi une panne de générateur lors de sa traversée du canal de Panama. Le moteur de la pompe auxiliaire du navire a fui. Le navire a heurté une berge et s'est retrouvé coincé dans le canal. Le Zumwalt a été remorqué jusqu'à la base navale la plus proche pour y être réparé.

En décembre 2017, lors d'essais en mer, le frère cadet du Zumwalt, le destroyer DDG-1001, a également subi une panne. La presse américaine a rapporté que les filtres protégeant les équipements électriques, très sensibles aux fluctuations électriques, avaient été endommagés, ce qui a empêché le navire d'utiliser le réseau électrique à forte charge. Les essais ont été interrompus et le navire a été renvoyé au chantier naval pour réparation.

De plus, le Pentagone n'a pas encore trouvé de remplacement pour les obus d'artillerie LRLAP très coûteux (coûtant jusqu'à 800 000 $ par cartouche), qui doivent être équipés pour les canons de 155 mm du Zumwalt.