Cours d'histoire et transports modernes

De nos jours, l'histoire à l'école est souvent perçue comme une matière ennuyeuse et les élèves refusent souvent de l'étudier. Je suis né dans la génération 8x et les cours d'histoire de mon époque étaient similaires : chaque leçon était souvent remplie de chiffres et d'événements à retenir. Presque tous mes camarades essayaient de s'en souvenir, puis de l'oublier. Cependant, il y a une leçon que je n'ai jamais oubliée jusqu'à présent : celle sur le plan de modernisation du pays de Nguyen Truong To pour le roi Tu Duc et celle sur la restauration Meiji au Japon. Ces deux événements historiques se sont déroulés quasiment à la même époque, vers le milieu du XIXe siècle. Mes camarades auraient tous souhaité qu'à cette époque, le roi Tu Duc ait écouté le réformateur Nguyen Truong To pour moderniser le pays.

Puis, l'étudiant en moi a grandi et a été exposé au monde grâce aux innombrables informations et connaissances offertes par Internet. Internet est une formidable invention humaine, qui a profondément transformé le fonctionnement de la société. Difficile d'imaginer une société moderne sans Internet. J'ai ensuite tiré une autre leçon de l'histoire, cette fois non pas des manuels scolaires, mais d'Internet. Dans les années 90 du XXe siècle, les pionniers des télécommunications vietnamiennes ont compris qu'Internet était une invention humaine majeure. Ils ont déployé des efforts pour l'introduire dans notre pays, alors que peu de Vietnamiens savaient ce que c'était. Mais ce n'est pas tout : face à une demande drastique d'innovation en matière de technologies de communication, le Vietnam a dû faire un choix crucial : continuer à utiliser la technologie analogique ou passer directement au numérique occidental.

Comme le disait un article à propos de l'ancien directeur général du Département général des Postes, Dang Van Than : « En coopération avec les pays capitalistes occidentaux, la décision d'utiliser la fibre optique plutôt que le cuivre était alors inimaginable, irréaliste et s'accompagnait même de nombreux stéréotypes. » Ils ont courageusement choisi d'utiliser la fibre optique pour le Vietnam. Et je sais que c'est une bonne leçon. Le Vietnam est aujourd'hui l'un des pays les plus rapides en termes de débit internet et affiche le taux de pénétration internet le plus élevé au monde. De nombreux autres pays peinent à passer à la fibre optique, mais nous bénéficions de la fibre optique depuis près de 20 ans.

Ces deux leçons historiques sont profondément ancrées dans ma mémoire et, lorsque je travaille, je me demande toujours quelle direction prendront mes décisions. Suite aux récents événements, largement débattus dans tout le pays quant à la construction d'une ligne à grande vitesse au Vietnam, je repense à ces deux leçons. La décision concernant la ligne à grande vitesse est extrêmement importante pour le Vietnam. Elle peut coûter entre 50 et 100 milliards de dollars et avoir un impact profond sur l'économie nationale pendant des siècles. Le Vietnam peut s'appauvrir ou s'enrichir grâce à ses infrastructures de transport. De nombreuses questions me viennent spontanément à l'esprit, comme : pourquoi le Vietnam a-t-il besoin d'une ligne à grande vitesse ? À quoi ressemblera le trafic au Vietnam dans 100 ans ? De quelles technologies de transport modernes dispose le Vietnam ? Quelles nouvelles technologies le Vietnam peut-il choisir ? Des questions similaires me reviennent sans cesse à l'esprit et je dois trouver une solution.

Actuellement, la technologie de transport la plus importante au monde est la voiture autonome. De nombreuses entreprises technologiques internationales ont commencé à tester des voitures autonomes en conditions réelles. On prévoit que d'ici 2030, les voitures autonomes se démocratiseront dans le monde. Une chose est sûre : la voiture autonome sera le principal moyen de transport des XXIe et XXIIe siècles. Le choix actuel du Vietnam est presque similaire à celui de la technologie analogique et de la fibre optique par le passé, mais son influence est bien plus profonde et étendue. Devons-nous privilégier la voiture autonome pour concevoir le système de transport national ? Ou devons-nous encore trouver un moyen de développer le transport ferroviaire, une invention du XVIe siècle qui a connu son apogée aux XIXe et XXe siècles ? La voiture autonome nécessite un vaste réseau routier et desservira l'ensemble du pays. Les camions autonomes peuvent transporter des marchandises du nord au sud au même coût, voire moins cher, que le train. Nous commençons à développer des autoroutes. Si nous continuons à investir massivement dans les autoroutes, nous pourrons appliquer les meilleures technologies de transport pour l'avenir. Cependant, les pionniers du secteur des transports vietnamien resteront les décideurs.

J'aime beaucoup l'histoire. Ses leçons et ses anecdotes me fascinent toujours. Il y a des anecdotes tristes et d'autres très enrichissantes, et je trouve toujours des moyens d'apprendre et de m'épanouir grâce à elles. Je ne suis qu'ingénieur, pas politicien, mais je pense que, quelle que soit notre situation, nous devons faire des choix. Les leçons d'histoire sont toujours la meilleure référence pour prendre les décisions d'avenir.

Nguyen Nghia Tai