Cours d'histoire et transports modernes

De nos jours, l'histoire à l'école est souvent perçue comme une matière ennuyeuse et les élèves refusent souvent de l'étudier. Je suis né dans la génération 8x et les cours d'histoire de mon époque étaient similaires : chaque leçon était souvent remplie de chiffres et d'événements à retenir. Presque tous mes camarades essayaient de s'en souvenir, puis d'oublier. Cependant, il y avait une leçon que je n'arrivais pas à oublier jusqu'à présent : celle sur le plan de modernisation du pays de Nguyen Truong To sous le règne du roi Tu Duc et celle sur la restauration Meiji au Japon. Ces deux événements historiques se sont déroulés quasiment au même moment, vers le milieu du XIXe siècle. Mes camarades auraient tous souhaité qu'à cette époque, le roi Tu Duc ait écouté le réformateur Nguyen Truong To pour moderniser le pays ; cela aurait été merveilleux.

Puis, l'étudiant en moi a grandi, exposé au monde grâce à la richesse des informations et des connaissances offertes par Internet. Internet est une formidable invention de l'humanité, qui a profondément transformé le fonctionnement de la société. Il est difficile d'imaginer comment une société moderne pourrait fonctionner sans Internet. J'ai ensuite tiré une autre leçon de l'histoire, non pas des manuels scolaires, mais d'Internet. Dans les années 90 du XXe siècle, les pionniers des télécommunications vietnamiennes ont compris qu'Internet était une invention humaine majeure. Ils ont déployé des efforts pour l'introduire dans notre pays, alors que peu de Vietnamiens savaient ce que c'était. Mais, face à une demande drastique d'innovation en matière de technologies de communication, le Vietnam a dû faire un choix crucial : continuer à utiliser la technologie analogique ou passer directement au numérique occidental.

Comme le disait un article à propos de l'ancien directeur général du Département général des Postes, Dang Van Than : « En coopération avec les pays capitalistes occidentaux, la décision d'utiliser la fibre optique plutôt que le cuivre était alors inimaginable, irréaliste et s'accompagnait même de nombreux stéréotypes. » Ils ont courageusement choisi d'utiliser la fibre optique pour le Vietnam. Et je sais que c'est une bonne leçon. Le Vietnam est aujourd'hui l'un des pays leaders en termes de débit internet et affiche le taux de pénétration internet le plus élevé au monde. De nombreux autres pays peinent à passer à la fibre optique, mais nous bénéficions de la fibre optique depuis près de 20 ans.

Ces deux leçons historiques sont profondément ancrées dans ma mémoire et, lorsque je travaille, je me demande toujours quelle direction prendront mes décisions. Suite aux récents événements qui suscitent un large débat dans tout le pays sur la construction d'une ligne à grande vitesse au Vietnam, je repense à ces deux leçons. La décision concernant la ligne à grande vitesse est extrêmement importante pour le Vietnam. Elle peut coûter entre 50 et 100 milliards de dollars et avoir un impact profond sur l'économie nationale pendant des siècles. Le Vietnam peut s'appauvrir ou s'enrichir grâce à ses infrastructures de transport. De nombreuses questions me viennent spontanément à l'esprit, comme : pourquoi le Vietnam a-t-il besoin d'une ligne à grande vitesse ? À quoi ressemblera le trafic au Vietnam dans 100 ans ? De quelles technologies de transport modernes dispose le Vietnam ? Quelles nouvelles technologies le Vietnam peut-il choisir ? Des questions similaires me reviennent sans cesse à l'esprit et je dois trouver une solution.

Actuellement, la technologie de transport la plus importante au monde est la voiture autonome. De nombreuses entreprises technologiques internationales ont commencé à tester des voitures autonomes en conditions réelles. On prévoit que d'ici 2030, les voitures autonomes se démocratiseront dans le monde. Une chose est sûre : la voiture autonome sera le principal moyen de transport des XXIe et XXIIe siècles. Le choix actuel du Vietnam est presque similaire à celui de la technologie analogique et de la fibre optique par le passé, mais son influence est bien plus profonde et étendue. Devons-nous privilégier la voiture autonome pour concevoir le système de transport national ? Ou devons-nous continuer à chercher à développer le transport ferroviaire, une invention du XVIe siècle qui a connu son apogée aux XIXe et XXe siècles ? La voiture autonome nécessite un vaste réseau routier et desservira l'ensemble du pays. Les camions autonomes peuvent transporter des marchandises du nord au sud au même coût, voire moins cher, que le train. Nous commençons à développer des autoroutes. Si nous continuons à investir massivement dans les autoroutes, nous pourrons appliquer les meilleures technologies de transport pour l'avenir. Cependant, ce sont les pionniers vietnamiens des transports qui décideront.

J'aime l'histoire, ses leçons et ses anecdotes me fascinent toujours. Il y a des histoires tristes et d'autres très enrichissantes, et je trouve toujours moyen d'apprendre et de m'épanouir grâce à elles. Je ne suis qu'ingénieur, pas politicien, mais je pense que, quelle que soit notre situation, nous devons faire des choix. Les leçons d'histoire sont toujours la meilleure référence pour prendre les décisions d'avenir.